troll13

Noch was zu LM (Liqui Moly) aus # 39 und # 40: Einige Produkte sind lt. Motor-Talk Ölfred gut und Stand der Technik. Und sie waren als Händler in den letzten Jahren so erfolgreich, daß sie ihren langjährigen Öllieferanten, Meguin Ölwerke (wo man das gleiche Öl unter dem Markennamen Megol günstiger kriegen konnte), letztes Jahr gleich ganz aufkaufen konnten. Also sind sie jetzt konzernunabhängiger Ölhersteller. Das heißt, in der Auswahl ihrer Grundöle (mineralisch, Hydrocrack<HC>, oder vollsynthetisch -Poly-alpha-Olefine<PAO>, sind sie ungebunden, und die Additiv-packages mit sehr wichtigem Anteil an der Qualität kommen eh weltweit von nur 3 - 5 Herstellern (darunter BASF).

Hier kannst Du selbst nachschauen, daß für Deinen 97er Aero alles (von 94 bis 98) paßt, nur den Frontspoiler hat er nur mit dem Anni, aber nicht mit den normalen CSE`s gemeinsam.Untere Motorraum teile und SpoilerEPC-Teileliste.pdf

Keine Antwort ist auch (K)eine Antwort: Ich habe mich weiter bis zu diesem "Hilfe"(?)-punkt durchmanövriert: vBulletin-Systemmitteilung vBulletin-Systemmitteilung Entschuldigung, aber die Benutzerliste ist nicht aktiviert. Dennoch meine Frage: Warum ? Ist das etwa Datenschutz, daß ich statt Liste dessen Punkt für Punkt die Landkarte abgrasen soll? Und wenn ich Datenprofi wäre, mir die Liste dann doch selbst erstellen könnte und müßte ?

Ich verstehe Dein Preislimit nicht (Geiz ist nicht !!! geil, ich bevorzuge für das Gefühl was anderes!). Du gibst jede Woche oder wenigstens jeden Monat so 100 Teuro für eine Tankfüllung (mit 600 bis 800km Reichweite) aus, und dann machst Du Dir bei Reifenpreis- Differenzen von 100 Euro für einen Satz Reifen Gedanken, die Dich für mehrere Jahre und 40 tkm bis 80 tkm sicher (!) bei jedem Wetter begleiten sollen. War das Edison ?: Ich bin nicht reich genug, um mir billige Sachen leisten zu können !

Nur zur Erinnerung: Für diejenigen, die ihre Stahlflex- Bremsleitungen (wie ich) nicht extra eintragen lassen wollen, wegen TÜV-Theater und "neuer" EU-Zulassungsbescheinigungen (in denen alles drinsteht, nur nicht die zulässigen Reifen ,Felgen etc.), gibt es eine Alternative: Autoteile Ralf Schmitz http://www.at-rs.de Evolity-Stahlflex-Bremsleitungen mit ABE, eintragungsfrei (Nur die rote ABE muß mitgeführt werden). Die Leitungen sind Made in Germany von Fischer-Hydraulik und die ABE läuft auf deren Namen, ich habe sie auf deren homepage alllerdings nicht gefunden. Ich habe deshalb sowohl für meinem 901 CV, als auch für den 9000CSE je einen Satz von at-rs besorgt und hoffe daß die jetzt ewig halten, ohne daß der blaue Onkel alle paar Jahre Risslein im Gummi suchen und manchmal sogar finden kann. Mein Nachtrag für Beitrag #7: Als ich vor ca. knapp 1 Jahr bei Goodridge nachgeschaut hatte, gab es zwar allgemeine Werbung mit ABE, aber nicht für (meine) Saabs (ich habe sogar noch deren Katalog von damals im Speicher) !

Ich ziehe diese alte Frage wieder hoch, in der Hoffnung, daß einer von den Mods oder Super-Mods drauf reagiert: Ich finde nicht mehr, auch nicht mit der Suche, die alphabetische Benutzerliste . (Spende und Beitragszahl sollten doch bei mir O.K. sein ?) Bin ich zu blöd ? Oder ist die aus irgendeinem Grund abgeschaltet ? Ich brauche und benutze sie zwar nicht oft, aber mir ist sie doch wichtig, um alte Themen und User wiederzufinden. Danke für Eure Hilfe !

Tech 2 (Hardware aber nur mit Opel -Apps) hat jeder Opel-Dealer, nutzt Dir aber gar, gar nix, da nur ein Saab-Spezialist die Saab-Software dazu hat.

Vermutung: Mit dem letzten Rest Sprit ist auch der letzte Bodensatz Wasser und Dreck trotz Filter zu den Einspritzdüsen gekommen. Manchmal (eigene Erfahrung) hilft ein Zusatz wie Vergaser/Injection Reiniger in etwas höherer Dosierung, aber Tech 2 sagt Dir, ob`s wirklich an Gemischbildung etc. liegt.

# 92/94: Ist die Bostik 2680 etwa falsch oder gibts die nicht mehr unter diesem Namen? Welche Empfehlung/Alternative dann ?

Ich hatte auch mal Ersatzbatterien im Schlüsseltäschchen des Zündschlüssels und im Portemonnaie (Schwäbisch: Geldbeutel) und mußte feststellen, daß die Originalblisterverpackung trotz zusätzlicher Schutzumwicklung mit Klebeband (nein, keine Werbung) schon nach einigen Monaten die Batterien wegen heftigen Verschleisses ins Freie entließ. Vielleicht mußte ich zu schon zu oft die Geldbörse zücken, den Autoschlüssel sowieso ! Deshalb bevorzuge ich inzwischen auch die im Notfall "laute" Methode des Aschenbechers, aber ich mußte glücklicherweise die Batterien noch nie bei Regen und Dunkelheit auf der Straße wechseln.

Normal und richtige Type

Außer bei Fox (Maßkonfektion) gibts sowas mit TÜV auch bei (ohne eigene Erfahrung) http://www.germantuning.de/de/edelstahl-ersatzauspuff.html Magdeburg http://www.bluethner-automotive.de/unternehmen/historie.html Süddeutschland Der link zu http://www.hub-auspufftechnik.de/ Murrhardt , von dem ein Forumsmitglied positives berichtete, funzt bei mir gerade nicht

Violett (G30) ist der modernste Gefrierschutz, Alu-motoren und-Zylinderköpfe-geeignet, verträgt sich mit allem anderen Kühlerfrostschutzmitteln (silikathaltig und silikatfrei), kannst Du nix falsch machen, ist aber um ein paar "Pfennige" teurer. Bei VW heißt das gleiche Mittel, glaube ich, ohne das nachzusehen, G12 plus oder so. Saab hatte bis 2000 das G 48 drin, mit GM/Saab-Teile-Nr., ab 2001 G 34. Ich nehme zum Nachfüllen immer G 30 violett. http://www.glysantin-der-schutz-garant.de/16-0-Produktfinder.html

Private und sehr private Bilder würden mir aber (zusätzlich) auch gefallen !

Falls Dir die Anweisung zu kurz ist, hier ausführlicher mit Bild aus dem berühmten DIY-Handbuch "labann": Anmerkung: gilt nicht nur für Mj. 94, sondern auch für die späteren, nur der Redaktionsschluß war schon 94 (nach den Änderungen Motor long block -> short block). Nur für die Verwendung des "richtigen" Öls (bei neueren Baujahren MTF0063 Vollsynthetik) solltest Du noch die Suche benutzen ! (Neiiiin, ich will keinen Streit !!!). Details Saab Werksthandbuch 9000 Getriebeö.pdf

Wenn Du mit Kanonen und viel Geld auf Spatzen schießen willst, laß Dir den Tank und alles andere ausbauen. Kostet kaum mehr als der Zeitwert Deines Autos. Ich hielte es aber für zielführender in beliebiger, auch kombinierter Reihenfolge die Tips von #2 und #6 abzuarbeiten (oder Saabprofi ...zu lassen).

Aber ich entnehme dem Ende des verlinkten alten Freds, daß die Frage eines guten Aero-Nachfolge(Ersatz-)-Fahrwerks, insbesondere der Stoßdämpfer, bis heute immer noch nicht gekärt ist und ich als Leser des Forums mit vorhersehbarem Ersatzbedarf mir aus den diversen Meinungen über B4, B6, Koni gelb, rot, Emulsion(?), von Sachs ganz zu schweigen, selbst versuchen muß, die passende Katze im Sack zu finden ?

@René: Der Kandidat hat beim Ratespiel 99 Punkte. Auf meinem Typenschild stehen in der fraglichen Zeile: -AB-BB- -C-A-A- - Kannst Du auch die -C-A-A- und Leerstellen aufdröseln oder weiter so gut raten ? Deine Anmerkung - Benzin, nix LPG und Ballasttank, habe ich oben schon ergänzt.

Ich habe anläßlich eines Räderwechsels an meinem Anni FPT, Mj. 97 auch nach den noch originalen Federmarkierungen geschaut: vorn: grau grau gelb grau grau hinten: gelb gelb weiß gelb gelb Wie meine 5fach-Markierungen nach der Aufstellung zu interpretieren sind, kann ich nur raten. Aber wie der Wagen unbeladen mit 45l Sprit (= Benzin Super 95, Korrektur für René #27) in den Federn steht (km-Stand ca. 225000), sieht man hier (zuerst Anni 15"-Serie, dann 17"):

Aber wenn Du willst, können wir Sonnenblenden tauschen: Meine hängt auf der Fahrerseite 2-3 cm, die der Beifahrerseite nicht ! Gib mir Deine Fahrer-Sonnenblende im Tausch, dann hattu (un icke ooch) und Dein HattaHatta wieder symmetrische Innenaustattung !

Hast Du ein Telefon ? Erläuterung zu Deiner Frage (und PN) und meiner Antwort: Man kann bei den Verdächtigen direkt telefonisch anfragen und kriegt die Information ohne Forums-umweg direkt aus erster Hand !

Nur um die Ungleichheit zu vergrößern: In den 80ern gab es von Saab eine Umstellung (Asbestfrei? Sintermetall?) beim 99 (und frühen 900 ?), bei der dann die äußeren und inneren Beläge innerhalb eines Bremssattels unterschiedlich waren. Ich habe leider nur noch diese Erinnerung, aber keine Unterlagen mehr dazu. Ich hoffe, ich konnte die Verwirrung weiter steigern.

Habe erst jetzt die TÜV- Eintragung hinter mir. Erfahrungsbericht folgt nach Erprobung, also später, viel später. Erster Eindruck im Regen: Ablauf (angenehm) straffer, direkter als vorher, in Richtung 900er-Gefühl. Überraschend: keinerlei Nachlaufen bei Spurrillen oder Bitumen-Längs-"ausbesserungen", was bei 205/55-16 Reifen (gleiche Marke, aber andere Type) sehr deutlich zu spüren war. Mehr dazu könnte vielleicht der Forumskollege sagen, von dem ich sie habe - sofern er selbst das überhaupt möchte.

http://www.saab-cars.de/saab-archive/35973-saab-900-gut-durchdacht-und-richtig-konstruiert-die-konstruktionsbibel-zum-900-a.html Allen, die es nicht selber finden konnten, wollten oder so (Ich hoffe, der link funzt auch). Zur Sache : Es ist wie immer: Ingenieure denken sich was (manchmal funktionierendes oder geniales) aus, erbsenzählende Kaufleute verhindern es.

Bilder Fegen / Reifengrößen Da dies ja wohl ein allgemeines Dauerthema ist, greife ich es erneut auf. Ich habe ich inzwischen Bilder meines 97er Anni mit Serien -Federhöhe, den Anni-Serienfelgen 6Jx15 und Serienbereifung 205/60-15 , wie gewünscht und zum Vergleich Bilder meines 97er Anni mit Serien -Federhöhe, Rondell 0036-Felgen 7,5Jx17 und Bereifung 225/45-17 gemacht, weshalb ich die Crossspoke 6,5Jx16 mit 205/50-16 noch nicht zum Foto-Vergleich montiert habe.