DSpecial

Das maximal Drehmoment soll tatsächlich ab 1800U/min anliegen, gefühlt "kommt" der Wagen aber später. Guter Test: bei 80km/h im 5. Gang voll beschleunigen. Da merkt man, dass da nicht sofort "Bums" da ist. Mein Ex-LPT hatte aber auch ein Stage1 Tuning, evtl. war da auch alles etwas nach hinten verschoben.

So 1000U/min früher sollte es schon los gehen.

Kurze Antwort: Nein. (So ein Teil kostet und Saab musste ja sparen)

Genau. Ich hatte hier in der Diskussion nur irgendwie den Eindruck bekommen, dass sich T5 und T7 dahingehend unterscheiden. Dem ist wohl nicht so.

Unser Volvo V70 hat auch einen dieselbetriebenen Zuheizer/Standheizung, allerdings raucht da gar nichts, es riecht lediglich leicht nach Abgasen. Dieses Rauchen ist sicherlich nicht normal, oder Saab hat da irgendeine Billigvariante verbaut. Wie ist denn das Fahrprofil der Raucher? Bei Volvo wurde mit einem Softwareupdate nämlich die Zuheizfunktion deaktiviert und muss jetzt mauell über die Standheizung geschaltet werden. Der Hintergrund ist, dass bei viel Kurzstrecke das Ding im Zeitraffer verußt und sich dann selbst deaktiviert. Wird jetzt über die Standheizung geschaltet, läuft das Teil auch nach dem Abstellen noch weiter um ein ordentlich Temperatur mit sauberer Verbrennung zu erreichen.

Das würde auch erklären weshalb mein Saabhändler beim 9k damals das Stage1 Steuergerät mit aktivierter VSS (ob da ein Code geschrieben wurde weiß ich nicht) nicht mit dem Auto verheiraten konnte, bzw. der Wagen nicht ansprang. Mit deaktivierter VSS gig es dann auch ohne Tech2. Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man den 6-stelligen Originalcode auslesen und auf verschiedene SG mit der Trionicsuite schreiben. Damit ist dann ein plug&play ink. WFS möglich? Bei der T7 konnte ich allerdings zwischen Original und Tuning munter hin und her tauschen, mit aktivierter WFS.

Das ist aber erst der zweite Schritt. Genau diese 500PS Supersportwagen braucht es aber und das aus einem guten Grund: Tesla hat die Elektromobilität nicht erfunden, aber die haben es geschafft in unserer vorurteils- und klischeebehafteten Welt das E-Mobil aus der Öko- und Müsli-Ecke herauszuholen und auch für Menschen, die überhaupt nicht zu diesem Klischee passen, interessant zu machen. Fahrzeuge wie ein Zoe oder Leaf sind ohne Frage die vernünftigeren Fahrzeuge und auch für mehr Menschen erschwinglich, allerdings entsteht da bei den Wenigsten ein "haben wollen" Effekt bzw. eine emotionale Regung. Das ist doch fast überall so, bsp Möbeldesign: ohne Designer wie Breuer, Jacobsen, Le Coubousier, Eames oder van der Rohe gäbe es heute wohl kein ansprechendes bezahlbares Möbeldesign a la IKEA. Die Originale kann sich nicht jeder leisten, aber daran orientiertes zum Selbstaufbau schon.

Die sind aber kein Vergleich weil dort die Heckscheibe aus zwei Teilen besteht was irgendwie ziemlich "naja ich verkneif mir das Wort" aussieht. Das Originalprodukt gibt es leider nicht für Saab. Aber wer mit der etwas verunglückten Optik leben kann, für den ist das sicher eine Alternative zur Folie.

Das ist halt die Frage. Jemand der da etwas Insiderwissen hat sagte mir, dass auch die Deutschen fertige Konzepte in der Schublade haben die aber aus u.a. zwei Gründen da auch noch eine Zeit lassen: a) So lange die Akzeptanz in der Öffentlichkeit noch so ist wie sie ist wird der Diesel/Benziner noch gemolken da sich damit noch Gewinne erwirtschaften lassen. b) Die Fahrzeuge müssen beim Marktstart ein große Akzeptanz haben. VW z.B. will sich so Peinlichkeiten wie beim Audi A2 oder 3L Lupo nicht noch mal leisten, ist nicht gut für das Image (wobei, was kann man da noch falsch machen:biggrin:). Mit Problemen im Alltag dürfen sich gerne erst die anderen Hersteller rumschlagen. Später dann kommen die Deutschen mit den "perfekten Premium e-Mobilen".

Ich hatte mir seinerzeit für den 9-3I bei diesem Hersteller ein Windschott gekauft: https://www.windschott.de/de/windschotts/saab/saab-9-3-ii/3329/airax-windschott-saab-9-3-ii-mit-schnellverschluss?c=146 war damit sehr zufrieden.

Soweit ich weiß passt das von der Frequenz nicht. Einfach bei Skandix bestellen, dann passt es auch von der Fequenz: http://www.skandix.de/a/1034619/?gclid=EAIaIQobChMI9rWH0P701wIVByjTCh2iUwa9EAQYAyABEgKFwfD_BwE

...

Abrißparty?

Der Code der WFS steht auch auf dem Steuergerät. Wenn man z.B. einfach nur ein SG tauschen will z.B. Aero gegen Aero dann geht das am einfachsten mit dem Tech2, da wird das neue einfach am Auto angemeldet/verheiratet. Geht es z.B. um ein Tuning mit der Trionicsuite dann kann man in der Software die entsprechenden Codes auf das SG schreiben und man braucht das SG einfach nur umzustecken. Das Fahrzeug muss eben wissen, dass das SG zum Fahrzeug gehört bzw. umgekehrt. Das wird über die Codes auf dem SG gewährleistet.

Ich würde unterscheiden zwischen Getriebespülung und Wechsel. Bei ZF hat man mir bei ihren Getrieben im 9k von einem Wechsel bei hohen KM Ständen abgeraten wenn das noch das erste Öl wäre. Durch das neue Öl und die Additive kann sich Schmutz lösen und die Ventile verstopfen.

Für diese Mopedbegeisterung bin ich wohl zu jung:biggrin:. Wer bei uns in der Schule ein motorisiertes Zweirad fuhr, fuhr eine Vespa oder einen anderen Roller.

Dafür braucht man dann aber das eSID was ja auch noch mal ein paar Euros kostet. Inwiefern sich die Einstellungen des eSID dann mit der Einprogrammierung des TFL "versteht" ist dann ein andere Frage. Das TFL soll ja automatisch leuchten, unabhängig von anderen Leuchten.

Da habe ich mich möglicherweise ungeschickt ausgedrückt...Ich meinte, dass die Qualität ab 2003, zumindest beim 9-3 massiv nachgelassen hat. Selbst wenn der 9-3III wieder etwas/deutlich besser war so war dies kein Vergleich mit den 901, 9k oder auch den frühen 9-5 (meine Meinung).

Sagen wir mal so, ich musste eher etwas emotionslos suchen/kaufen . Für ein Auto welches mich einfach jeden Tag zur Arbeit bringt und bei dem ich mich über einen Kratzer oder Beule auch nicht aufregen möchte, wollte ich nicht durch die halbe Republik oder gar hinter Paris reisen. Außerdem stand auch ein wenig die Frage im Raum: Fließt das Geld in den Tank oder in die KiTa. Welches für sich das bessere Fahrzeug ist...da hast du Recht:smile:. Die Grundanforderung erfüllt der gekauft 9-3III eigentlich ziemlich gut (Sicher und recht komfortabel von A nach B reisen bei moderaten Unterhaltskosten), auch wenn die Qualitätsanmutung eines 9k ein anderes Universum darstellt. Irgendwann mit Einführung des 9-3II waren die in Trollhättan wohl so frustriert, dass man die bisherigen Vorstellungen von Qualität und Langlebigkeit in irgendeiner Ecke der Werkshalle "vergessen" hat.

Na klasse, warum gibt es die offensichtlich tollen Angebeote immer dann wenn man sie nicht gebrauchen kann:frown:. Sucht man dann mal tatasächlich so ein Fahrzeug gibt es nur wieder Schrott in den Börsen...

Hirsch hat normalerweise auf dem Schloßträger einen Aufkleber hinterlassen.

Aber wurde der schon mal besichtigt? Prinzipiell muss eine lange Standzeit bei einem 9k nicht viel über den Zustand aussagen.

Manchmal glaubt man die Preise können nicht noch weiter fallen:https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-automatik-cse-vollausstattung-tuev-neu-benzin-silber-c710ee51-fbdd-4c4f-9ff2-9094d45b5ce6?cldtidx=14 klar die Zündkasette ist die Falsche aber sonst...Aero/Anni Bodykit, Austauschmotor da könnte eine Besichtigung lohnen.

Ihr habt irgendwie empfindliche Augen...selbst bei 36°C und voller provenzialischer Sonne war es kein Problem. Ich musste bei der Eingangsfrage sogar überlegen ob mir die Blendung überhaupt aufgefallen ist. Was wirklich nervt ist beim 9-3III die silberne Umrandung des Armaturenbretts, die spiegelt sich wirklich und vermittelt den Eindruck man hätte eine gerissene Frontscheibe.