DSpecial

Daran hatte ich schon gedach und wollte das mal am WE machen. Vorher wollte ich mich aber versichern, dass das so einfach geht. Bei unserem Volvo gibt es ein spezielles Procedere (Motor aus, 5min warten, Schlüssel abziehen, Minuspol entfernen, Schlüssel auf Pos. II, Minuspol wieder anklemmen) welches man durchführen muss wenn man einen CAN Bus Reset durchführen möchte. Ich vermute beim Saab kann man einfach die Kabel an der Batterie abklemmen...

Niemand eine Idee was man mal messen könnte oder ob ein Tech2 weiterhelfen würde. Irgendwie müsste es doch mit der Bus-Kommunikation zusammenhängen, oder?

Ich weiß ja nicht was du ausgeben kannst oder willst, aber besonders der Marburger macht eher den Eindruck "verbraucht". Gerade vor dem Hintergrund das du selbst über dich schreibst kein Schrauber zu sein.

Ja, und auch die Motoren für die Scheinwerferwischer fallen weg. Eine neue Abschleppöse wird aber mitgeliefert.

Bei anderen Saabmodellen ist ein LLK upgrade ja öfters ein Thema, gerade bei 9-3I und 9-5I. Ich kann mich jedoch nicht erinnern, dass das hier beim 901 ein Thema ist. Selbst Fahrzeuge die mehr Leistung haben als "ab Werk" scheinen mit dem Standard-LLK gut unterwegs zu sein. Jetzt ist das Teil ja nicht besonders groß, scheint aber trotzdem auszureichen, oder? Ich bin zufällig hierüber gestolpert: https://www.do88.se/en/artiklar/fmic-saab-900-turbo-1981-1993.html macht das überhaupt für jemanden Sinn?

Ich gebe dir zwar recht, dass man seinen Zustand gerne zu positiv einschätzt. Aber eine Note 4 bedeutet "verbrauchter Zustand". Für eine 4 muss schon der Rest des Wagens zum Rost passen.

Bei unserem Familienkombi habe ich das Heck auch abgedunkelt wegen unserem kleinen Sohn der im Sommer sonst immer voll der Sonne ausgesetzt war. Ich habe allerdings keine Folie genommen sondern dieses Produkt: http://www.climair.de/shop/product_info.php/info/p29028_SONNENSCHUTZ-SET-VOLVO-V70-KOMBI-TYP-P26--5-DOOR--2000-2007-KOMPLETTSET.html Bis ca. 2m Entfernung nicht von einer Folierung zu unterscheiden, passt perfekt und im Winter kann ich es einfach wieder entfernen um eine optimale Sicht nach hinten zu haben. Gibt es leider nicht für Saab.

Dann hoffe ich mal der Wagen hat in der Anschaffung nicht mehr als 500€ gekostet...

Kannte ich noch gar nicht. Aber interessant, im gleichen Zustand ist ein 16s fast doppelt so viel wert wie ein TU8:eek:. Alles wegen ein bisschen Plastik untenrum und 8 Ventile mehr. Für einen top TU8 bekommt man gerade mal einen mäßigen 16S. Ich finde das auch unter dem Aspekt interessant, dass die 8Vs ja keine Art Sparversion war die parallel zum 16V über die ganze Bauzeit angeboten wurde. Vielmehr war es ja doch ein 8V Motor an dem Saab das Turbokonzept zuerst erfolgreich eingesetzt hat. Aber was soll es ich will ja fahren und nicht verkaufen:smile:

Öl verwende ich nicht aber so etwas: https://www.kk-shop.com/shop/kataloge/de_DE/51/articles/oks-250-weisse-allroundpaste-metallfrei-nsf-h2-lebensmitteltechnik/7029/7029.php

Ja gebraucht... Der eine Schlauch hat diesen zusätzlichen Abzweig für die Tankentlüftung, wenn man da unbedingt irgendwie basteln will

Hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/schlaeuche/schlauch-unterdruckschlauch/1033865/

Zu meinem Beitrag muss ich noch folgendes ergänzen, was mich eher darauf schließen lässt, das nicht die LEDs das Problem sind. Heute morgen viel mir auf, dass am Ende meiner Pendlerstrecke beide "Lidstriche" ausgefallen waren (ohne Fehlermeldung). Diese ließen sich auch nach Licht aus-an nicht mehr einschalten. Erst als ich den Schlüssel gezogen und wieder eingesteckt hatte, ließ sich das Standlicht ganz normal anschalten als ob nichts gewesen wäre. Auch kam keine Fehlermeldung wegen dem Bremslicht (oder kommt die nur wenn der Motor läuft? Ich hatte nur die Zündung an).

Wenn ich das hier richtig verstanden habe, wird durch PWM die Leuchtkraft für das Rücklicht nach unten gedimmt. Bei mir ist es jetzt so, dass bei mir sporadisch das rechte Bremslicht ausfällt inkl. Fehlermeldung. Heute hat auch 1x kurz das ganze Rücklicht geflackert. Ist das dann ein anderer Ausgang? Offensichtlich kann nicht immer die 100% Leuchtkraft realisiert werden. Kann ich mich schon auf einen LED Tausch freuen oder gibt es andere Ideen?

Danke, das lässt die ganze Sache dann sinvoller erscheinen und unterscheidet sich nun doch grundlegend von der ursprünglichen Beschreibung die m.M. nicht viel mit einem TFL zu tun hatte.

Du beziehst dich auf das Nachrüstset richtig? Wenn man das mit dem Tech2 so programmieren kann, dass wirklich nur diese Lampen leuchten und sonst vorne und hinten alles dunkel bleibt, weshalb muss man, laut saabblog, dann trotzdem die Taste für den Nebler drücken bzw. ist das Standlicht zu sehen? Waren die in FFM einfach nicht in der Lage diese Programmierung durchzuführen oder ist der Bericht auf dem blog schlicht falsch?

Natürlich kann ich das sagen. Was die Dinger können und was nicht ist ja bekannt. Dafür muss ich die weder kaufen noch einbauen. Ob die jetzt toll aussehen oder super Licht machen, darüber habe ich auch nichts geschrieben. Der Nachrüstsatz von Osram hat übrigens auch eine Zulassung.

Ja gut aber ein wenig schrauben sollte ja nicht überfordern. Das gesparte Geld kann man anderweitig investieren. Zumal es auch Schwierigkeiten bei der HU geben kann wenn, wie bei Orio, die Rücklichter beim TFL leuchten. Man kann natürlich dem Prüfer erzählen das seien NSW. Dann muss man aber u.U. der Polizei erklären warum man bei gutem Wetter mit NSW durch die Gegend fährt:biggrin:

Na also, dann gibt es überhaupt keinen Grund den Kram von Orio zu kaufen, zumal er doppelt so teuer ist. Evtl. ist da die Montage etwas einfacher weil fahrzeugspezifisch, sonst sehe ich überhaupt keinen Vorteil

Die Repros gibt es in den USA für 69$. Der Anbieter hier hat aber in der Tat einige interessante Teile. Ist da irgendwo ein geheimes Saablager aufgetaucht?

Diese Nachrüstlösung von Orio ist Mist und viel zu teuer. Da kann ich auch einfach in den bestehenden Nebelleuchten die Halogenbirne gegen LED tauschen (deutlich günstiger). Das was da angeboten wird ist schlicht nichts anderes. Das Tagfahrlicht wird dort angeschaltet indem man das Standlicht anschaltet und die Nebler manuell zuschaltet. Bei dem Produkt von Osram ist immerhin eine Doppelfunktionalität von NSW und TFL gegeben. AUßerdem wäre zu klären ob sich bei Osram in der TFL Funktion die Rückleuchten ausschalten was bei Orio nicht der Fall ist, bei einem TFL aber eigentlich vorgeschrieben ist.

So sollte man es machen wenn original sein soll.

Ist sogar im Forum: https://www.saab-cars.de/threads/97er-aero-mit-vollkomenser-ausstattung-update.62361/

Mal nett gefragt, wäre es möglich solche Sätze einfach zu Ende zu formulieren? Quasi mit der Ergänzung deines zweiten Posts? So entsteht der Eindruck, dass der Motorschaden etwas mit der Viskosität zu tun hatte und das bleibt dann bei vielen so hängen. Ist nicht böse gemeint.

Ich zumindest bei 9-5 und 9-3 nie. Ich weigere mich ein Fabrikat zu fahren mit dem man mutmaßlich nur dann zuverlässig ans Ziel kommt wenn man eine halbe Werkstatt mit sich führt. Ich muß aber auch zugeben, dass ich nie Probleme mit der DI hatte.