DSpecial

Ich hatte mir seinerzeit für den 9-3I bei diesem Hersteller ein Windschott gekauft: https://www.windschott.de/de/windschotts/saab/saab-9-3-ii/3329/airax-windschott-saab-9-3-ii-mit-schnellverschluss?c=146 war damit sehr zufrieden.

Soweit ich weiß passt das von der Frequenz nicht. Einfach bei Skandix bestellen, dann passt es auch von der Fequenz: http://www.skandix.de/a/1034619/?gclid=EAIaIQobChMI9rWH0P701wIVByjTCh2iUwa9EAQYAyABEgKFwfD_BwE

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Abrißparty?

Der Code der WFS steht auch auf dem Steuergerät. Wenn man z.B. einfach nur ein SG tauschen will z.B. Aero gegen Aero dann geht das am einfachsten mit dem Tech2, da wird das neue einfach am Auto angemeldet/verheiratet. Geht es z.B. um ein Tuning mit der Trionicsuite dann kann man in der Software die entsprechenden Codes auf das SG schreiben und man braucht das SG einfach nur umzustecken. Das Fahrzeug muss eben wissen, dass das SG zum Fahrzeug gehört bzw. umgekehrt. Das wird über die Codes auf dem SG gewährleistet.

Ich würde unterscheiden zwischen Getriebespülung und Wechsel. Bei ZF hat man mir bei ihren Getrieben im 9k von einem Wechsel bei hohen KM Ständen abgeraten wenn das noch das erste Öl wäre. Durch das neue Öl und die Additive kann sich Schmutz lösen und die Ventile verstopfen.

Für diese Mopedbegeisterung bin ich wohl zu jung:biggrin:. Wer bei uns in der Schule ein motorisiertes Zweirad fuhr, fuhr eine Vespa oder einen anderen Roller.

Dafür braucht man dann aber das eSID was ja auch noch mal ein paar Euros kostet. Inwiefern sich die Einstellungen des eSID dann mit der Einprogrammierung des TFL "versteht" ist dann ein andere Frage. Das TFL soll ja automatisch leuchten, unabhängig von anderen Leuchten.

Da habe ich mich möglicherweise ungeschickt ausgedrückt...Ich meinte, dass die Qualität ab 2003, zumindest beim 9-3 massiv nachgelassen hat. Selbst wenn der 9-3III wieder etwas/deutlich besser war so war dies kein Vergleich mit den 901, 9k oder auch den frühen 9-5 (meine Meinung).

Sagen wir mal so, ich musste eher etwas emotionslos suchen/kaufen . Für ein Auto welches mich einfach jeden Tag zur Arbeit bringt und bei dem ich mich über einen Kratzer oder Beule auch nicht aufregen möchte, wollte ich nicht durch die halbe Republik oder gar hinter Paris reisen. Außerdem stand auch ein wenig die Frage im Raum: Fließt das Geld in den Tank oder in die KiTa. Welches für sich das bessere Fahrzeug ist...da hast du Recht:smile:. Die Grundanforderung erfüllt der gekauft 9-3III eigentlich ziemlich gut (Sicher und recht komfortabel von A nach B reisen bei moderaten Unterhaltskosten), auch wenn die Qualitätsanmutung eines 9k ein anderes Universum darstellt. Irgendwann mit Einführung des 9-3II waren die in Trollhättan wohl so frustriert, dass man die bisherigen Vorstellungen von Qualität und Langlebigkeit in irgendeiner Ecke der Werkshalle "vergessen" hat.

Na klasse, warum gibt es die offensichtlich tollen Angebeote immer dann wenn man sie nicht gebrauchen kann:frown:. Sucht man dann mal tatasächlich so ein Fahrzeug gibt es nur wieder Schrott in den Börsen...

Hirsch hat normalerweise auf dem Schloßträger einen Aufkleber hinterlassen.

Aber wurde der schon mal besichtigt? Prinzipiell muss eine lange Standzeit bei einem 9k nicht viel über den Zustand aussagen.

Manchmal glaubt man die Preise können nicht noch weiter fallen:https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-automatik-cse-vollausstattung-tuev-neu-benzin-silber-c710ee51-fbdd-4c4f-9ff2-9094d45b5ce6?cldtidx=14 klar die Zündkasette ist die Falsche aber sonst...Aero/Anni Bodykit, Austauschmotor da könnte eine Besichtigung lohnen.

Ihr habt irgendwie empfindliche Augen...selbst bei 36°C und voller provenzialischer Sonne war es kein Problem. Ich musste bei der Eingangsfrage sogar überlegen ob mir die Blendung überhaupt aufgefallen ist. Was wirklich nervt ist beim 9-3III die silberne Umrandung des Armaturenbretts, die spiegelt sich wirklich und vermittelt den Eindruck man hätte eine gerissene Frontscheibe.

Das helle Sandbeige wie bei mir damals vermute ich? (warum habe ich den verkauft...)

Das dürfte wohl zu 99% ein fake sein. Schon die Fotos sind sicher nicht in D gemacht (gut, könnten Urlaubsfotos sein).

Ich habe das nie als störend empfunden.

Die Firmen die Leistungssteigerungen anbieten, wollen eben auch was verdienen. Wenn das alles über Software ginge wäre man ja blöd, mit welcher Begründung sollte ein Stage3 dann teuerer sein als ein Stage1? Also packt man noch eine fette Downpipe und Abgasanlage dazu und der Gewinn wird gleich größer...

Hat sich den schon mal wer angesehen: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-0-turbo-cse-hanau/243762820.html?action=vipReco ? Wundert mich, dass der für einen Anni schon so lang steht. Wirklich teuer ist der ja nicht und die Bilder machen keinen schlechten Eindruck.

Ich habe so etwas: http://www.autoteilestore.com/preisknaller-zw101245/artikel-7741372611?adword=google/pool/batterien/productextension um eine leere Batterie aufzuladen reicht es vollkommen.

Das wurde bestimmt gemacht, allerdings sind die Scheinwerfer in der Regel ja schon ein paar Jahre alt. Daher auch meine Hinweis mit der Versiegelung. Ohne die, also ohne UV Schutz, sind die Gläser wohl schon nach 1-2 Jahren gelblich matt.

Davon bin ich mal ausgegangen:smile:. Aber es schadet nicht, darauf noch mal hinzuweisen.

Leute, wollt ihr euch hier auf den Arm nehmen lassen? Hier: Steuerkette sitzt schief!? glaubte unser Nikki noch gebrochene Führungsschienen in den Tiefen des Motors gesehen zu haben und gerierte sich als Oberchecker auf dem Gebiet um dann hier nicht mal zu wissen wie weit ein Kettenspanner ausfahren darf? Der weiß doch sonst immer alles (besser), aber bei den Basics steigt er aus?