DSpecial

Falls jemand noch einen schönen Anni als Schalter mit 225PS sucht:http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1998-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1503891&vehtyp=10

Danke René, den Beitrag kenne ich, es geht mir aber nicht um den Einbau, sondern um die Unterschiede der Anschlüsse bis MY X und ab MY Y. In dem Thread den ich meine hat auch Onkel Kopp etwas über einen Behr Wärmetauscher geschrieben

Ich suche eigentliche einen Thread den ich aber nicht mehr finde... Nach 16 Jahren und einer viertelmillion Kilometer merke ich manchmal eine dezente Magginote im Innenraum. Es ist noch nichts feucht aber das Bauteil wird mich sicher nicht mehr überleben... Jetzt gab es doch diesen Thread (auch mit Bildern) in dem darauf hingewiesen wurde, dass es zwei verschieden Heizungskühler gab/gibt mit Anschlüssen die nicht kompatibel sind. Ich möchte nicht den falschen bestellen.

Reiner Stadtverkehr? Weil sonst, sind da locker 2-3L zuviel

Ich habe gerade meinen Wagen aus der Inspektion geholt mit dem Hinweis, dass für den nächsten TÜV die Stabibuchsen hinten und vorne die Koppelstangen neu gemacht werden müssen. Kann man da die Ware der üblichen Verdächtigen kaufen, oder ist das alles momentan murks?

Also ich finde die Bezeichnungen wie bisher sind schon in weiten Teile sinnig. Gerade ein Neuling der sich z.B. einen 9k gekauft hat sucht sicher nicht nach einem 942, die Nomenklatur verwirrt eher.

Ich hatte vor ca. 6 Monaten diesen Filter bei Skandix bestellt. Dort waren nur die beiden richtigen O-Ringe dabei. Allerdings war die Passung schrott. Ich habe die alten weiterverwendet und es ist absolut dicht.

Die war es bei mir auch. Ich habe die etwas nachgebogen und hält jetzt.

Aaalsooo...ich habe hier im Forum ein gebrauchtes T5 Ventil für 70€ erstanden. Seit einem Jahr tut dies klaglos seinen Dienst. Bisher würde ich sagen, gut und günstig:smile: Mir fehlt allerdings die Erfahrung ob auch "gute gebrauchte" evtl. "standardmäßig" nach 1,5 Jahren den Geist aufgeben...

Bei http://www.saab-ersatzteile.de gibt es das APC Ventil gebraucht für 115€ und neu für 241€. Wenn dir 300€ zu teuer sind, solltest du dir evtl. noch mal überlegen wie das mit dem 9k für dich so allgemein ist. Wenn dir durch das Tuning, oder einfach so in nächster Zeit die ZKD flöten geht, wären 300€, falls du es nicht selbst machen kannst, ein echter Schnäppchenpreis. Nicht falsch verstehen, aber ich würde mir schon ein kleines Polster weglegen...für die wirklich wichtigen Dinge

Das war aber jetzt beim 9k, oder? Ist das da jetzt auch ein Problem? Oder war das ein 9-3 Anni?

Ich frag mich halt gerade ob das mit der Ölwanne/sieb bei einem Fahrzeug mit über 170tkm noch Sinn macht. Getreu dem Motto, wenn sich da bis jetzt noch nichts zugesetzt hat, setzt sich da auch nix mehr zu wenn man weiterhin alle 10tkm das Öl wechselt und das richtige Öl verwendet

Ist das beim 9-5 genau so ein Akt wie beim 9-3? Ich habe da was von 6h Arbeit gelesen...und man braucht einen Motorkran Was ist eigentlich von diesen Ölschlammspülungen zu halten? Ist sicher eine Glaubensfrage, aber kann das schaden, auch wenn es möglicherweise nichts nützt?

Mal abgesehen vom 901 ist momentan absolut die Zeit für Schnäppchen und low-budget. Man muss hat wissen was man sucht. Ich beobachte gerade den Markt in der Schweiz recht intensiv da ich für meine Freundin einen Saab suche. Die Preisspanne geht hier extrem auseinander. Teilweise werden gute Fahrzeuge "verschleudert" und Saabhändler bieten Fahrzeuge zu Mondpreisen an...durch die Bank. Für einen 02er 9-5 Aero mit 150tkm irgendwie knapp 15k CHF aufzurufen ist schon frech... Wenn man etwas recherchiert findet man günstige und gute Fahrzeuge. Was ich bisher als vernünftig entdeckt habe war zum Einen ein 03er 9-3II Aero mit allem drum und dran sehr gepflegt von einem Volvomitarbeiter () für umgerechnet 3700€ oder ein 02er 9-5 Aero Kombi mit 146tkm für 3100€

Vielleicht nur eine "coole" Attrappe

Der Beweis, dass Saab auch richtig hässlich konnte:cool: - - - Aktualisiert - - - Bei 476PS und all den Umbauten muss man sich wohl nicht wundern...

Die Ronal Turbo gibt es doch wieder neu bei Ronal: http://www.ronal.de/HauptseiteFelgen/Eigenmarken/RONAL/Kultrad/

Weil da gerade dieser Aero aus Frankreich war...wie viel liegt der Aero eigentlich tiefer als z.B. ein Vector?

Es ist sicher eine Gratwanderung so einen Bereich wie den Stammtisch zu haben. Was auffällig ist, ist die Tatsache, dass Diskussionen in der Regel in diesem Bereich entgleiten. Ich bin nebenbei auch noch im Citroenforum unterwegs. Dort ist ebenfalls in den allgemeinen Foren mittlerweile ein Ton, dagegen ist das hier echt ein Ponyhof...Ich habe mittlerweile schon fast eine Abneigung gegenüber dieser Marke weil ein nicht unerheblicher Teil dort im Forum einen Müll absondert, dass es kaum zu glauben ist. Da werden regelmäßig Themen dichtgemacht. Das ist schade. Vielleicht hilft es den Stammtisch temporär zu schließen und warten bis sich die Gemüter beruhigt haben. Ganz dichtmachen halte ich allerdings (noch) nicht für die richtige Lösung

Da empfehle ich zusätzlich noch diese Liste: http://www.teknikensvarld.se/algtest-lista/ 5km/h schneller im Slalomkurs als ein Audi R8...

Das Gefühl kenne ich. Ich werde jetzt aber erstmal die Bremsflüssigkeit erneuern, bringt wahrscheinlich nichts, gibt aber ein gutes Gefühl:rolleyes:

Wobei die Härte in der Regel nur eine größere Sicherheit vorgaukelt. Fahr mal einen Citroen Xantia Activa. Der Wagen ist weich und komfortabel, aber auf einer kurvigen Strecke kommst du dem mit keinem Gewindefahrwerk bei, sei es noch so hart oder tief. Hier mal ein kleiner Eindruck: http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8

Sommer: 205/60 15 Winter: 195/65 15 Beide Sätze neu. Gemessen quasi mit GPS da es immer genau die gleiche Strecke (Haustür-Haustür) ist auf der ich messe. Durch die größere Aufstandsfläche müsste der Sommerreifen eigentlich noch mehr verbrauchen.

WÜ hat ja auch mit IWM immerhin einen Saabhändler, da ist die Dichte in der Regel höher.

Dann kann ja nichts mehr schiefgehen...