DSpecial

Da muss ich wehement widersprechen. Alles ohne Lack ist Mist und maximal ausreichend um damit durch die HU zu kommen bzw. villeicht ein halbes Jahr Ruhe zu haben. Eine richtig gute Aufbereitung ist weder beim Aufbereiter für 20€ zu bekommen, noch sind die Materialien dafür in diesem Preisrahmen. Wer wissen will wie sowas wirklich professionell gemacht wird schaut sich mal dieses Set an: https://eshop.wuerth.de/Scheinwerfer-Aufbereitungs-Set-SHNWERFAUFBRTNG-SYSKO-25TLG/5964089316.sku/WuerthGroup-Wuerth.cgid/de/DE/EUR/?VisibleSearchTerm=cheinwerfer&CampaignName=SR001 Da bewegen wir uns Listenpreismäßig aber auch im Bereich von ein paar hundert Euro.

Das können wir demnächst bei mir auch mal machen...Nachdem ich letztens bei dir los bin hatte ich die Haube nicht ordentlich zu und es nicht bemerkt..Beim öffnen der Beifahrertür habe ich mir unterhalb des Außenspiegels mit der Kante der Haube einen kleinen aber fiesen, tiefen Kratzer "eingefangen". Und ich dachte noch: "Weshalb geht die Tür nicht richtig auf...?" Hatte wohl nur Augen für den Sohnemann der unbedingt in den "weißen Flitzer" wollte (Immerhin hat er Geschmack ) Da darf der Lackierer noch mal ran

Schön wie man hier immer wieder kompetente Antworten bekommt. Das schätze ich am Forum:top:. Ich denke, ich bleibe bei meiner Kombination, reicht ja schon, dass ich einen sehr unspritzigen 9-3 Diesel fahre. Da erhalte ich mir die Spritzigkeit wenigstens im 901 Für geräuscharmes Gleiten haben wir ja noch den V70...Bei meinem 901 gibt es somit einen direkten Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Geräuschpegel:biggrin:. Hat ja auch was.

Macht so ein 8er überhaupt Sinn wenn man den Wagen nicht >15000km im Jahr nutzt? Ich frage deshalbe weil ich es auf der einen Seite manchmal echt toll fände wenn mein Wagen nicht schon bei 130 irgendwas um 3000U/min oder evtl. mehr drehen würde, auf der anderen Seite gefällt mir die Spritzigkeit die ich mit dem serienmäßigen 6er Primär und langem? Differenzial habe. Als Vielfahrer wäre mir ein abgesenkter Geräuschpegel schon irgendwie angenehm, mit H-zulassung und beschränkter Jahresfahrleistung stört das weniger, da bevorzuge ich den spritzigen Spurt. Ein Kompromiss wäre noch ein 7er Primär...

Für T5/T7 passt das schon ganz gut, auch wenn die 5km vielleicht "etwas" kurz ist....kater41 hat ja nicht mitgeteilt wie lange er nach dem Ziehen der Sicherung so gefahren ist. Du hast ja selbst geschrieben, dass der Speicher dann leer ist.

Ich hatte vor ein paar Jahren einen kleinen Unfall in Frankreich. Ein Älterer Herr aus NL hatte die Breite seines Wohnwagens falsch eingeschätzt und mich am Heck gestreift. Die Abwicklung hat zwar länger gedauert als in D, war insgesamt haber recht problemlos. In Deutschland übernehmen heimische Verischerungen/Unternehmen die Abwicklung für die ausländischen Versicherer. Bei mir war es die DEKRA Claims Services GmbH mit der ich im Namen der NL Versicherung abgerechnet habe.

Hat irgendwer behauptet, dass das so wäre? Ich denke nicht.

Ne is klar und du hast natürlich auch sehen können, dass der genau so aufs Gas latscht wie du...ich finde diese Saabgeschichten immer recht amüsant. Schon beim 901/9000 meinten einige sie fahren eine Rakete. Ich warte immer noch auf den Bericht in dem ein 9-5 Aero Fahrer, von mir aus mit Hirsch, bei der Ausfahrt einer Baustelle im 5. einen Bugatti Veyron gnadenlos versägt hat:biggrin:. Sehe es mal so, der 570NM BMW hatte einfach Mitleid und wollte dir mal ein tolles Erlebnis gönnen. Ich denke manchmal auch, dass mein 1,9er TiD heute wieder gut geht...bis mich dann so ein oller Opel Movano BiTurbo locker stehen lässt...bis 163km/h, dann ist bei dem nämlich Ende. Ein Saab macht trotzdem Spaß.

Hast recht, bei Einspritzer hatte ich irgendwie gleich an TU gedacht. Ist nur für B202i und B212i. Steht ja auch so in der Reparaturanleitung:redface:

Gibt bei Skandix aber ein Reparaturkit: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/impulsgeber-kurbelwelle/1024739/?bi=4ea215d83209995ec2ce85ca45c22cc4

Es soll auch Leute geben die sind von Tütensuppen begeistert... (Nimm es bitte nicht persönlich, die Opels aus der Zeit gehen bei mir gar nicht)

Was auch beim S60 ging und ich sehr geschätzt habe...lange Billy Regale passten somit selbst in eine Limo.

Das ist ja sehr löblich, dass du die Fahrzeuge ihrem ursprünglichen Nutzungsprofil zuführst aber sei mir nicht böse wenn ich mal frech behaupte, dass 52tkm in dem Kreis der niedrig Kilometerfahrzeug nicht wiklich wenig ist. Bei einem durchschnittlichen Fahrprofil entspricht das 4-5 Jahre! Nutzungsdauer. 6000km hingegen ist maximal ein Jahreswagen. Richtig ist aber auch, wie du geschrieben hast, das Fahrzeugwerte für dieses Klientel ein Rolle spielt und Saab da nicht unbedingt in der ersten Reihe mitspielt.

V70I oder II? Vom Zweier kenne ich das eigentlich nicht, weder im "echten" noch in seinem Limo Bruder S60. Lediglich im V70II meiner Eltern hatte sich etwas Bezug der A-Säulenverkleidung gelöst.

Die Teile passen. Sogar wenn es schnell gehen soll...die rostigen Muttern habe ich gar nicht erst versucht zu lösen. Ich werde das sicher noch mal schöner befestigen aber momentan hält es

Am Freitag im Industriegebiet Sinsheim eine 9-5 Chrombrille in schwarz (Felgen, Scheiben und Chromteile, also eher eine "Schwarzbrille") aus Berlin mit Nummerschildhalter von Bredlow.

Ich hänge mich mal weit aus dem Fenster, wer einen fast dreißig Jahre alten Wagen mit erst 6000km kauft, kauft den nicht um damit dann Kilometer zu machen. Im Gegenteil, da tut jeder gefahrene Kilometer weh. Solche Autos dürfen maximal auf eigner Achse zu Treffen fahren wo sie dann bewundert werden dürfen.

Was Kienle und Co da so abliefern ist mit 1 fast schon zu schlecht bewertet, das geht eher in Richtung 0,75. Schön anzuschauen aber wenig alltagstauglich. Die haben gerade ein W124 230CE "im Angebot" glaube original keine 6000km gelaufen...Sowas kann man doch nicht wirklich nutzen. Jeder Mehrkilometer macht aus dem Besonderen ein langweiliges E-Klasse Coupé. Mit Fahrspaß ist da wenig. Ich finde allerdings die unterschiedlichen Beiträge hier sehr interessant. Es scheint mir es gibt keine durchgängige Linie und eine Kauf/Verkauf ist einfach ein Ding zwischen zwei Menschen und nicht anhängig von Listen oder Werten. Maximal vielleicht als eine Art Leitfaden.

Eigentlich nicht. Wenn ich mich recht erinnere beschreibt eine "echte" zwei doch einen Wagen vergleichbar mit einem 2-3 jährigen Gebrauchten.

Wahrscheinlich lässt es sich nicht vermeiden aber ich möchte keine Preisdiskussion im klassischen Sinne starten, sondern eher mal prüfen ob ich total falsch liege oder die Redaktionen diverser Oldtimerzeitschriften... Heute hatte ich im Bahnhofskiosk die Oldtimer Markt und ein anderes, mir bisher unbekanntes, Heft in der Hand. Beide hatten einen aktuellen Marktspiegel abgedruckt. Abgesehen davon, dass der B202i in beiden als 900i 16s bezeichnet wurde, hatten mich die angegebenen Werte für CVs doch überrascht. der 901 TU8 non Kat/Kat war im Zustand 2 mit 7400-7900€ bewertet, im Zustand 3 mit 3900€. Ein TU16 S im Zustand 2 mit 10200€ und im 3er mit 5700€ (Meine Erinnerung ist nicht 100%, Preise können auch um +/- 200€ variieren). Wenn ein 3er ein Fahrzeug eines ist welches einem guten gepflegten Zustand entspricht würde ich einen echten 16s für <6000€ sofort kaufen. Oder täusche ich mich, dass das ein günstiges Angebot wäre?

Das kann ich in etwa so bestätigen. Mein 8V TU hatte ich vor ein paar Jahren bei einem Saabspezi in LB für ca. 3500€ erworben. Im Grunde war das eine solide Basis, besonders vom Blech her. Technisch total verbastelt, die Kiste fuhr nach der Abholung nicht mehr wirklich. Mittlerweile sind da sicher zusätzlich noch 7000€ (wie bescheuert bin ich eigentlich?) versenkt worden. Nicht alles waren zwingend notwendige Arbeiten (neuer Turbo, Haube neu und neu lackiert, Seitenteil neu lackiert) aber irgendwie soll der Wagen ja auch Spaß machen und gut aussehen. Perfekt, auch für meine Ansprüche, ist er noch nicht. Risse im Armaturenbrett hat er und die werden da wohl auch bleiben... Keine Ahnung welchen Preis ich aufrufen könnte oder bekommen würde wenn ich ihn jetzt zum Verkauf anbieten würde...

Das geht auch bei Balkenwischern. Würth hat da sowas im Programm...

Krass, eine Gewinnmarge von ca. 60€ ist nicht schlecht.

Geil: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-leder-lenkrad-mit-heizung-einzelstueck/1218587716-223-7412

Das wird wohl mit Lagerhaltung zu tun haben. Man stellt sich nicht für jedes Fahrzeugmodell ein eigens Fass in die Werkstatt. Die 5W30 Empfehlung kam ja mit den 9-3II und III (insbesondere mit der GM Freigabe), jetzt noch ein Fass 0w40 und wohlmöglich 10W40 für die "alten" ist wohl zuviel des Guten. Da sicher Fahrzeuge mit 5W30 Empfehlung die Mehrheit der Kundenfahrzeuge betrifft, kippt man eben das rein, Schaden tut es ja nicht. Unser Ex-Volvo habe ich auch immer mit 0W40 befüllt, nach einer Inspektion beim Vertragshändler war auf einmal 0W30 drin...Einfach weil das die Hauptviskosität der damalig aktuellen Volvomodelle war.