KGB

Bei mir z.B. (aber auch nur Gebrauchte)

Den Billstedter kenne ich. Lohnt auf jeden Fall einen Besuch. Die Lackierung ist mMn nicht so 100%ig geworden, dafür ist die Technik top. Umbau (!) auf manuelle Fensterkurbeln gibt es häufiger bei Turbos. Bei sehr frühen Turbos auch ab Werk häufiger anzutreffen.

Wenn man in dem Bereich schon schweißt, macht es durchaus Sinn Ablauflöcher nachzurüsten. Und zwar in passender Größe für die Stopfen aus dem Kofferraumboden. Hatte ich bei unserem ehemaligen 212-Coupé sowohl vorne als auch hinten vor der Rückbank gemacht, und das hat sich bewährt.

Von den Superincas gab es zwei Versionen - plan und konisch. Aber aufgepasst: je nach Breite der Felge ist der Platz zwischen Bohrung und Felgendeckel unterschiedlich. Bei den Breiteren (ab welcher Größe habe ich nicht notiert) passen nur die kurzen Muttern unter den Deckel. Die eigentlichen Incas gab es meines Wissens nur mit planer Auflage.

Und bitte Info an den Karobauern: Mit gezogenen Antriebswellen darf der Wagen kein Stück bewegt werden!!! Auch nicht gerollt, sonst hast Du einen Lagerschaden!!!

N'Abend Alexander. Es ging mir allein um die Orthographie

Mein Wertgutachten für No.3 im mittleren fünfstelligen Bereich reicht mir

*Hüstel*

Es gibt aber auch immer wieder Karobauer, die mit vorgefertigten Blechen nichts anzufangen wissen. Gerade beim Klassiker Wellentunnel möchten einige gerne den Ausbau der Antriebswellen/Lenkstangen umgehen und fertigen lieber selbst. Finanziell, und darum gings hier ja ursprünglich, liegen die Kosten (erfahrungsgemäß!) zwischen 300.- € und 1000.- € pro Seite. Wobei die Kostenintensivere nicht zwingend die bessere sein muss.

Aber nicht unabhängig von der Sitzposition.

Liegt auf einer Ebene mit der DS

Meine Werkstatt hortet die als Kundenleihfahrzeug... Wenn man nicht schneller als 120 fährt, sind die super

Ja

Die Schematik in der BA ist leider etwas irreführend. Es genügt bei der alten Version nicht, den Hebel vorne zu betätigen. Zur Verstellung der Neigung des Sitzes (kippen) bedarf es zusätzlich des Anhebens oder Niederdrückens der Sitzfläche selbst am hinteren Rand, um das Gestell in die hinteren beiden Rastlöcher zu lotsen. Der vordere Rasthebel hat vielmehr die Funktion, diese Position dann zu fixieren - zumindest bei der Neigung nach hinten. Auch ist die abgebildete Position in der BA dabei falsch. Die Teleskopsitze haben erstens den Nachteil, dass sich bei Erhöhung der Sitzfläche der ganze Sitz zum Lenkrad hin verschiebt, was bei größeren Fahrern schon zu Problemen mit dem Abstand (Beinfreiheit) führen kann, und zweitens, dass sich automatisch die Sitzfläche nach vorne neigt.

Leute beruhigt euch. Das Stauchen vs Abdrehen wird mittels eines Autogenbrenners gemacht. Und zwar nach einem festgelegten Temperaturprocedere... Und dann wird mit einer Flex rechtwinklig getrennt und die obersten Windungen zusammengedrückt. Sieht hinterher genauso aus wie im Ursprungszustand. Hat nur maximal ne halbe Windung weniger.

Über Getränkekisten fahren ist ja noch übler als durch Schlaglöcher...

Ich hatte in den frühen 80ern eine Bullterrier-Dame...- Oh Mami, guck mal, ein Esel... Ist das ein Schweinchen?... Egal, man gewöhnt sich daran

https://www.steckerladen.de/?gclid=EAIaIQobChMI1qzO7v356AIV2ON3Ch2JWAW0EAAYASAAEgLvifD_BwE Besitzer des Ladens ist Saabfahrer und hier auch manchmal unterwegs...

Glückwunsch. Neid. Sowas wollte ich immer. Aber ich bin eigentlich durch mit den 8vs... Viel Glück. Vielleicht hab ich noch was rumliegen. Melde Dich dann bei Engpässen...

Ich mag St. Peter mit dem kleinen Schnipsel hinten

Ein gewaltiger Wurf!!

War ja klar... Mit Schein weiß man das Flugzeugcockpit erst richtig zu schätzen

Gab es nur für Serie 1

Also in bin viele Jahre Bulli-Typ2 gefahren (letzte Serie). Klar, gab einem Freiheit. Aber... völlig untermotorisert mit 1600er Motor, Keine Servobremse Ergo aufstehen bei Vollbremsung. Keine Servolenkung :secruity:Motorraum doch etwas eng zum basteln... Europa kennengelernt. War ne nette Zeit. Brauch ich aber nicht wieder.

Gegen Baum fahren macht wahrscheinlich keinen Unterschied, aber ohne Kopfstützen und Alu-Papier um mich rum möchte ich keinen Seitenaufpraller auf die B-Säule erleben (natürlich auch nicht im 96!)