KGB

Allein #5692 zeigt doch, dass das höchstens ein Teileträger ist. Wer transplantiert denn A-Säulen?

Kann ich nicht zustimmen... 2CV und auch R4 sind nach heutigen sicherheitsrelevanten Maßstäben - nicht nur gefühlt - suizidal. Im 96 fühle ich mich immer noch recht "umpanzert" von Blech und Karosse. Und der Unterschied zwischen 90 und 130 ist eigentlich nicht vorhanden. Oropax muss man hingegen bei beiden Geschwindigkeit einkneten Für seine Zeit war der schwedische Käfer in seinem Klassen-Segment vorbildlich und mit dem Frontantrieb auch fahrtechnisch eine sehr sichere Chose.

Da wird die Gummibuchse des horizontalen Schaltgestänges entweder verrutscht oder ausgeschlagen sein.

Und wer hat ihn nun gekauft?

Gab es da nicht ein Spezialwerkzeug... soweit ich mich erinnere...

Sieht jedenfalls nicht gerade gesund aus...

Heute an der Elbchaussee in Hamburg einen geparkten Airflow in Rosenquatz-Metallic stehen gesehen... pornös!

Eine Änderung mittels anderer Druckdose bringt nur etwas im Zusammenhang mit einem modifizierten Lader, oder veränderten Parametern im Eprom des Steuergeräts!

Türpappe runter. Zweiter Mann zum festhalten. Große Muttern türseitig abschrauben. Viel Spaß

Heuschmid?

Und die Unterschiede sind zumindest im Bentley NICHT erwähnt!!! Das betrifft auch die geänderte Kabelfarbe!

So soll das sein: Blau, Straße, Sonne!

Nun ja... statistisch eher nicht. Harma ist noch nicht, und eschatologische Probleme sind durch die Abstandsregel klar definiert. Ostern fällt auch flach, zumindest an der Haustür. Immer noch mit Fremdfahrzeug unterwegs? Nissan... äh Nisan? Dir/Euch alles Gute! Immer noch herzlichst, B.

Nee, das ist der Unterfahrschutz, der massive Alu-Träger unter dem Getriebe querab...

Ich bin nach wie vor scharf auf einen der wenigen ("OT" 4-door) in schwarz mit Aero-Planken und möglichst TU... Kann auch gerne BW haben... Gab es, wenn auch nur wenige... Perfekterweise mit beigem Leder-Interieur.

Popcorn!

Ja, Schwingungsvibrationen am Turboknie können den Knock-Detektor gewaltig nerven. Bei Standardbreite der Batterie ist es sogar besser, einen Dauerkontakt zum Knie zu erzwingen. Woran Du dich erinnerst, war bei mir aber ein minimaler Vibrationskontakt (durch ausgelutschte Motorlager) zwischen Motorblock und Getriebeschutzsteg. Das war echt übel zu finden...

Bei Beladung und Kurven schlägt es schonmal an. Das ist eigentlich normal... die JT 3" ist noch empfindlicher bei der Justage.

Schickes Teil! Sieht sehr gepflegt aus für das Alter. 244k ist ja auch nicht wirklich viel. Allein die Felgen wirken neuwertig! Und die Farbe ist absolute Spitze - ich habe einen der wenigen 900er in Wallnussbraun-Metallic...

Das 948 ist ausschließlich für die MY 90-93, also ohne AGR geeignet.

Ich bin mit meiner Meinung, was die katlosen 16v Turbos angeht, allerdings nicht alleine... Das sollte zumindest zu denken oder Hinterfragen ergeben.

Ja, durch völlig veränderte Motorgeometrien...

Nö, vordere Abläufe gehen Richtung A-Säule, hintere zum Kofferraum...

Naja, das ist eine Mähr, die seit vielen Jahren (aus einer Position) verbreitet wird. Eher wahrscheinlich ist, dass die ZK-Geometrie um 1983+ einfach ein bissigeres Ansprechen ermöglichte.

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