KGB

Vielleicht kann ich etwas Licht ins Dunkel der Typen bringen, da mir vor einiger Zeit ein paar NOS Kartons samt Inhalt zugeflogen sind, und ich mich vor Einbau vergewissern wollte, ob's passt. Vorab, die unterschiedlichen Reflektoren (es gibt 3) passen alle. Da sie asymmetrisch sind, passen sie auch immer sowohl rechtsseitig als auch links. Wie oben bereits mehrfach abgebildet gibt es zwei unterschiedliche Bajonettverschlüsse, deren Teile untereinander nicht kompatibel sind. Soweit man H4 nutzt, spielt es keine Rolle, welcher Typ verbaut ist, man kann sie auch mixen. Der eigentliche Unterschied befindet sich auf der Reflektorseite. Die früheren Exemplare haben dort einen zentralen Vollkegel-Blendschutz verbaut, weil die kugeligen Bilux-Birnen ja im Kegel nicht verspiegelt sind. Die spätere Variante (mit Aufkommen von H2-Leuchtmitteln) hatte dann einen zentralen Halbkegel-Blendschutz (nur Oberhälfte) verbaut. Mit Einführung von H4-Leuchtmitteln konnte auf den Blendschutz verzichtet werden (letzte fünf/sechs Baujahre?). Jetzt mein kleines Problem: trotz der Photodokumentation kann ich auf meinen Bildern nicht erkennen, welche 3 (von 4) Befestigungsschrauben der Reflektor-Montagerahmen die Abstandshülsen zwischen Frontmaske und Rahmen benötigen. Ich will mir eine nochmalige Demontage nach Lichtkegelausrichtung ersparen. Wer schaut nach? (Die Abbildungen im WHB sind leider nicht eindeutig). Bitte für beide Seiten gucken, da ich glaube, die sind auch asymmetrisch verbaut… Danke

Motorraum… mehr vorne… unter der schwarzen Kappe...

Wie jetzt? Frank hat die Pflegestufe hinter sich? Glückwunsch!

Na, mit dem Haarriss bist Du ja optimistisch… Hast ein Bild davon?

Was sind das denn für Felgen am Roten? Noch nie gesehen...

Ist doch ganz einfach: XenForo Add-ons by Brivium ™ © 2012-2013 Brivium LLC. Baue doch einfach mal wer was… Das Implementieren ins Forum übernimmt dann Tempelboris…

Auf jeden Fall spannend. Hatten wir noch nicht, soweit ich mich erinnere…

Ich bin nach wie vor der Meinung, es ist schlauer die Autos und nicht die Reifen zu tauschen

Nun wollen wir erstmal abwarten ob wirklich Reflektor oder nur Streuscheibe...

Dancer Martin…

Willkommen im Forum. Und Glückwunsch natürlich! B-Motor = Verteiler steht vertikal neben dem Kopf, H-Motor = Verteiler horizontal vorn am Kopf (so für den Anfang des Erkennens) Das durch Steinschläge mattierte Glas (Aussenseite) bekommt man eventuell mit Zahnpasta glattpoliert. Zum Reflektor: Da gab es in den frühen 9o1-Jahren bis 83 unterschiedlich geformte Modelle… Am besten mal Glas ab und ein Photo machen, bevor Du hier im Marktplatz eine Suchanzeige aufgibst…

Okay. Eindeutig Falschluft. Falls ich kontinuierlich so verstehe… etwa 5-10 Sekunden bis zurück zum Anfangsstadium. Wenn die Drehzahl schlagartig hochgeschnellt wäre, kämen durchaus noch andere Möglichkeiten hinzu. Bitte checke mal zuerst den Speicherbehälter (rechter Kotflügel hinten) auf Undichtigkeit. Ansonsten bleibt Dir nix übrig, als alle (!) Unterdruckschläuche und Stopfen zu checken, besser zu ersetzen (Auch den Krempel hinter dem Armaturenbrett nicht vergessen). Ne Rolle kostet etwa 30 Euro… Und da hat man noch reichlich was über. Lohnt also… > Lerne Dein Auto kennen

Waschbenzin. Danach mit Stoßstangenschwarz nachfärben. Geht gut. Aber: Stoßstangenschwarz nicht mit der Schwammkartusche auftragen, sondern in einen Deckel füllen und mit einem mittelbreiten Flach-Pinsel (nicht Baumarkt sondern Künstlerbedarf) auftragen. Danach sofort (!) mit einem Lappen überschüssiges Material abtragen und/oder verreiben - sonst gibt es häßliche Kantenspuren...

Ich wage mal die Aussage: vor Aufkommen der Turbodiesel waren die Agrarbenze das Haltbarste, was es gab. Dank Mangel an Drehmoment und rustikaler Technik. Egal ob Automatic oder Schalter… Die Taxen wurden ohne Folgeschäden durchaus mal von spleenigen Nachtfahrern über 50km mit 120° bewegt, bis sie es geschnallt hatten. Passiert? Nüscht. Und der 300er Schalter ging tatsächlich mit dem ersten Auspuff in Rente Was nicht kalt wird, kann auch nicht rosten

No. 5 hatte eine Klima - ist rausgeflogen (bis auf besagte Klappe). Lässt sich mit dem Umluft-Taster immer noch schließen/öffnen...

Solange er sauber anspringt…

Ja, gibt da noch genug Tricks. Vor allem, wenn es beim Start ein kurzes Gejaule von "vorne Rechts" gibt… Aber alles der Reihe nach. Erstmal hören, was pastix berichtet. Sonst schlägtst hier Turbulenzen. Habe 2.2 in mehreren Fahrzeugen verbaut und kenne die Symptomatik…

Och der W123 3.0 Diesel war wohl eins der unverwüstlichsten Autos schlechthin… (Wir hatten ihn als Taxi-Automaten UND Schalter) Der Schalter war nach 890.000 Stadtkilometern immer noch gut für Dreistellig Richtung Osten...

Bist Du sicher, dass Du im MY89 eine 2.2 und keine 2.4 hast? Dann versuch bitte mal Folgendes: im Stand mit getretener Bremse und eigelegtem Ersten die Kupplung langsam kommen lassen, bis Wunschdrehzahl erreicht ist, dann langsam (!) Kupplung wieder treten. Hält er die Drehzahl, oder steigt sie erneut an? Danach weiter...

Abgesehen davon, dass er natürlich gelb-schwarz und nicht weiß war… für eine abgerockte Karre mit fast 200kkm, diversen Rostproblemchen und zum Schluss nur noch 2/3 Kompression mit extraordinärem Ölverbrauch gab's in den 80ern eben nicht mehr… Da waren 911er eh nicht mehr so angesagt… Und an Wertzuwachs/steigerung durch Wegstellen dachte damals überhaupt niemand.

Für den 911 gab's den ersten Saab, und die (inzwischen) Historie ist es wert… als StartUp-Unternehmen sozusagen (über das verpasste, aber nachgeholte Eigenheim sprechen wir hier nicht…) Und für die Duc gab's einen Bulli T2 sowie ein Peugeot RR mit Reynolds-Rahmen, das ich immer noch hüte wie meine Augäpfel

Umgekehrt… 1984 für meinen ersten Saab (99 Turbo Sedan) verkauft: 911 Carrera 2.7 RS in Gelb-Weiß (ja, der mit dem Entenbürzel in Leichtbauweise!) für Dreistellig. Und zwei Jahre zuvor meine Duc SS 750 (MY 73) für 8.900 (Mark, versteht sich) Ja, hat sich da jemand gefreut?

Ja, die Produkte des Lederzentrums sind auf jeden Fall sehr gut. Allerdings gibt es, gerade was Lederseife angeht, deutlich wirkungsvollere Produkte. Ich benutze seit einiger Zeit nur noch den Reiniger der Reihe AtlanticOel. Meiner Meinung nach momentan konkurenzlos

Der Beutel ist wohl eher eine Abdeckung der Standheizung…