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Bei Bosch gibt es den Regler - bei Daparto die Saab Nr. eingeben und Bosch als bevorzugte Marke

Gefunden! War ein Bosch 0 120 469 644

Der wurde schon getauscht, bei den Originalen war die Beschriftung gegossen

Der Schalter hat mich 5 Euro gekostet - in einem BMW Laden

Bei meinem T8 Bj.1987 mit Klima hatte ich eine 70A gefunden, ob die auch ursprünglich da war ist eine gute Frage. Da das Auto auf extremen Kurzstrecken bewegt wird und die Klima im Dauerbetrieb von Juni bis September läuft war ich gezwungen eine 80A einzubauen. Hierzulande ist auch Tageslicht noch immer vorgeschrieben, mit Klima, Radio ging die Ladespannung schnell auf 12-12,5V. Habe eine gebrauchte von nem 9000er gekauft und dann eingebaut (Riemenrad umgebaut, Lichtmaschine im Gehäuse um 90 Grad gedreht) passte aber alles.........jetzt ist Ladespannung im schlimmsten Fall bei 13,5V

FM Transmitter funktionieren aus meiner Erfahrung beim SAAB nicht. Als ich beim Conrad kam um den Transmitter zu reklamieren fragte der Käufer "alter 7er BMW oder Saab?", habe ein Isoamp verbaut, funktioniert gut.

Naja, m.W. war der Sauger ab Werk mit 165km/h (KAT) bzw. 175km/h (non-KAT) deklariert und der 8V Turbo 195km/h...........bin mal kurz den Turbo 180km/h gefahren, war sicher auch mehr drin, aber der Lärm war mir zu viel...... 140-150km/h sind genug

185/65 R15, aber der Unterschied ist gering

Habe zwar nen 8V Turbo aber mit G45610 Getriebe und bei mir sind 3500u./min so um die 130km/h

Nach der Überhollung: https://www.youtube.com/watch?v=5cscKnew7uk Versuch Nr.2: https://www.youtube.com/watch?v=KYZx4cW6d3Q

Motor vor der Überhollung: Bilder als der Motor auseinandergenommen wurde: http://i65.tinypic.com/254v8sx.jpg http://i63.tinypic.com/2j27yi1.jpg http://i63.tinypic.com/2md59qo.jpg http://i68.tinypic.com/w2ofmt.jpg http://i65.tinypic.com/w83thf.jpg http://i63.tinypic.com/2nt8l5k.jpg Am Motor so weit mir bekannt wurden Kolbenringe und Kurbelwellenlager getauscht, Zylinder wurden gehont.........danach alles wieder zusamengebaut und........

Meine Rede "Alles futsch" bedeutet dass nach dem der Motor auseinander genommen wurde die Teile begutachtet wurden und an allen Schaden bzw. Schleifspuren festgestellt wurden

Moin, Kollege aus dem serbischen Saab Klub hat bei seinem Saab 90 den Motor überhollt (B201c natürlich). Motor ging zwar, aber schlapp.....danach Kompressionstest gemacht und festgestellt, dass der Motor überhollt werden soll. Gesagt getan.......beim Starten lief der Motor unrund, Öllampe ging aus, aber sobald der Motor wärmer wurde ging er aus. Motor wurde ausseinandergenommen und es wurde festgestellt, dass die Schmierung mangelhaft war und der neu überhollte Motor bei den Startversuchen beschädigt wurde und Kolben, Kolbenringe, Motorblock......alles futsch ist. Hat jemand so eine Idee was da schief lief? Kollege hat Verdacht auf das Ventil der Ölpumpe. Ich weiß.......ist undankbar so, daher auch der Titel, aber jeder Tipp wäre hilfreich.

Wasserpumpe die Luft statt Wasser pumpt? Aber sonst

Freut mich dass alles funzt, nur komisch dass es die Schläuche waren und keine CE Lampe leuchtet. Bei meinen zwei TiDs geht die CE Lampe beim kleinsten Problem mit den Schläuchen an

War da nicht der Thermozeitschalter bei den Modellen vor 1985? Glaube erst später ist der unter dem Thermostatenbehälter gewandert.

[mention=10086]euro[/mention] bei Saab scheint es umgekehrt, da ab 2000 alle die LS Verkabelung in den Türen haben

Leuchtet die CE/MKL Leuchte?

Wie lange hat das Getriebe gehalten bzw. welche Laufleistung? Ursache?

Vielleicht weil Wasser schlechter schmiert als Öl und daher durch größere Reibung..........

Bei nem 900er Kollegen hat diese Dimension, wenn Auto beladen, am inneren des hinteren Kotflügels manchmal angekratzt, vorne alles OK - ah ja, der Wagen hat Gurkenhobelfelgen

http://www.burnsmcdblog.com/wp-content/uploads/2012/05/EngineeringFlowchart.jpg Klack bedeutet das der Schalter geht, aber das "Gestänge" behindert ist. WD40 mit dem Strohhalm hinter das Spiegelglas einsetzen und sprühen, oder halt Glas abmontieren und besprühen - hält dann paar Jahre

Prüfe mal ob die innere Türklinke fest verschraubt ist, bei mir war die Schraube locker

[mention=5582]c0rvette[/mention] - Gibt es diesen Öldruckschalter nicht in einer "normalen" Ausführung? Gewinde ist der einzige Punkt........Druckwert ist sowieso 0,3 - 0,75 in der Regel