kd23se4

Bin dabei meinen 900er zusammenzubauen. Heute ist mir aufgefallen, dass am Kabel das an den Rückleuchteschalter noch ein orangefarbenes Kabel da ist welches unbelegt ist. Kann mir jemand vielleicht sagen wozu dieses Kabel da ist?

Sollte dann ein LuK sein

Nach dem ein Elektriker die Platinen repariert hat, hat sich die Beleuchtung bei meinem 900er dramatisch verbessert - daher von meiner Seite die Empfehlung dies zu prüfen!

[mention=2738]jove2[/mention] Tippfehler? Meinst Du 16 (wie im Titel) oder 15 Zoll? Falls 205/50 R16 dann ja

Anlasser kann man seitlich erreichen - befindet sich hinter dem Rad auf der Fahrerseite - man muss nur eine Abdeckung enfernen

Das Auto auf dem Bild ist vom Mitglied des serbischen Saab-Clubs in Belgrad. Er baut die Scheinwerfer selber - mehr Infos hier Allerdings sollte gesagt werden dass es hier mit TÜV nicht soooo streng ist wie in Deutschland und dies natürlich wesentlich mehr Spielraum zulässt - wie lange noch wird sich zeigen

Naja beim B205 kann auch einiges schief gehen........ http://www.dodaj.rs/f/Z/NT/4SY6cWIp/b205.jpg

mea culpa.........verwechsle immer den B20x mit den fantastischen C20XE, C20LET usw. von Opel

Und ausserdem ist G34 wartungsfrei

Mir wurde die hintere Bremsscheibe für einen 1987er!!! Saab 900, also mit alter Achse die in der vor-GM Phase verwendet wurde in eine GM Kiste ausgeliefert - war mir damals komisch, passte aber alles

Naja theoretisch sollte der 2.0 die besseren Karten haben, da kurzhubiger als der 2.3 und damit vollgasfester Beim Motor geht ähnlich wie bei Schokolade - kwadratisch praktisch gut

die Frage daher da Thema mehrmals angesprochen wurde ich aber noch nicht dieses Ventil gefunden habe

Kannst Du mir bitte sagen welches Teil/Nr. dieses Ventil auf diesem Bild ist?

Mache Dir das Leben einfacher und kaufe gleich Opel Felgen - es sind 1:1 die gleichen

Kann man bei der Karbonmatte den alten 3-Stufen Schalter für Fahrersitz bzw. die automatische Schaltung für Beifahrer weiter nutzen?

Der Deckel vom Ford Escort hat bei mir gepasst, da ich aber auf dem Schrottplatz fündig wurde kann ich Dir leider nicht genau sagen welches Modell bzw. Baujahr es genau war, aber so´n Modell aus den 90ern sollte es sein.

Doch ist beides eine VP44, nur beim 115PS eine VP44 PSG5 und beim 125PS eine VP44 PSG16 Beide Pumpen haben keine Förderpumpe, die PSG5 hat ein separates Steuergerät, die PSG16 ein integriertes. Anfällig beim PSG5 ist Pumpe und Steuergerät, während beim PSG16 nur das Steuergerät defekt ist, Pumpe sehr sellten. Die Pumpe beim PSG5 ist 1:1 eine von älteren 2.0DTI Opel, sollte kein Problem sein sie zu reparieren

Wenn beide Motoren eine rote DI Kassette haben dann kannst Du sie problemlos verwenden

Hast Du noch die alten Zündkerzen?

Ich würde sagen Übergangsjahr war 1986 oder 1987

Wir haben in der Firma neue Bildschirme gekauft - habe mir die "Originale" vom Foto 1 angeschaft

Verkleidung, Teppiche, Himmel, Kofferraumboden.........ist alles bereits weg - das Auto ist nur Blech, er soll in 1-2 Wochen lackiert werden.........schau´ma mal........

Ich muss wohl zwei linke Hände haben - mit einem 900er Kollegen haben wir den ganzen Nachmittag gebraucht um die vorderen Fensterheber auszubauen, reinigen, schmieren...

Ich bevorzuge eine Lösung die im eingebauten Zustand umsetzbar wäre - den Ein-/Ausbau der Fensterheber möchte ich mir nicht so schnell wieder antun Wie wär´s mit einspritzen von Fertan in´s Federgehäuse?

Trotz Schmierung aller oberen Punkte - bei mir war und ist das größte Problem die Feder geblieben - sie verursacht auch weiterhin ein knirschen