kd23se4

Danke für die Expressantwort!

Kann man beim AS 3 statt der 9-3 Türlautsprecher die vom 9-5 verwenden? Teilnr. ist nicht gleich, aber vermute dass die Löcher/Diamtere/Befestigungspunkte die gleichen sind

Geräusch aus Richtung Klimakompressor könnte auch der Riemenspanner des Klimariemens sein (war so bei mir) - Teil gabs neu bei den Ska..... Laden, oder halt den Lager austauschen - geht auch

Ja, die Sitzheizung habe ich einer Kollegin als Geburtstagsgeschenk gekauft, die immer wenn sie im Saab mitfuhr nach einer Sitzheizung schwärmte Würde die Karbon 1-Stufen Sitzheizung auf den 3.-Stufen Schalter arbeiten.....ich vermute 3-Stufe wäre max. 12Volt und 1. und 2. Stufe weniger als 12V..........theoretisch müßte es gehen oder?

Ja, aber meiner ist Bj. 1987, bedeutet das der Fahrersitz eine 3-Stufen Regelung hat, daher die Frage

Der Sitz wird sowieso ausgebaut, da ich den Sitz zum Betrieb bringe der den Schaum tauscht und das Velour an einigen stellen repariert und dachte bei der Gelegenheit gleich die Sitzheizung anzugreifen.......allerdiengs habe ich eine andere Idee. Wie wär´s z.B. bei diesem Modell die Schalter in die Sitzplaste einzuboren.......irgendwo unten wo es hinter dem Kunststoff Platz gibt? Edit: Und es gibt kein Modell am Markt wo man die originale Instalation verwenden könnte (z.B. das hier)?

Eventuell kann man ein Rundhülse machen die man an einer Stelle zersägt .........ja das mit dem klapperfrei ist OK, bei meinen Turbosedan hat sich nach 27 Jahren und unbekannter Zahl von Vorbesitzern so alles ziemlich eingearbeitet/eingelegt - die einzige Problemstelle war Hutablage, habe ich aber heuer gelöst (dank einem freundlichen Sedan Besitzer der mir eine neue Hutablage geschnitten/bezogen hat)......nur beim stärkerem bremsen/beschleunigen bewegt sich/klackert der Sitz etwas, wenn´s geht würde ich dies abschaffen

Aber man müßte hier irgendwo die Schalter umbauen/nachrüsten oder?

Da ich das gleiche Problem habe (Kunststoffclipse die ich neu/gebraucht aufgetrieben habe gingen schnell wieder kaputt). Wie wäre es die Dinger aus Alu oder Stahl anzufertigen?

also getauscht wurde nix - besitze meinen 6 Jahre und sie ihren 4 Jahre.......aber im Grunde ist es ja nicht sooooo schlim. Habe nur gedacht, da meiner ein Kurzstreckenfahrzeug ist (bis auf die paar mal im Jahr wenn ich nach Österreich, Slowenien, Deutschland fahre) und da, in der Regel, 5-15 Min. bei schlimmster Ampeldichte gefahren wird - dass das System das irgendwo notiert und auf Grund Messungen des Öls meinte "jetzt wäre aber die Zeit das Öl zu tauschen" - ich hab wohl zu viel Fantasie, wie?

Zählt das SID wirklich nur die KM oder auch Zeit (12 Monate z.B.) oder die Nummer der Starts oder was anderes? Bei mir (2.2 TiD)kommt der Aufruf zum Service sicher alle 10.000km und beim TiD meiner Freundin auch........OK wir wechseln Öl alle 10-12tkm, aber manchmal habe ich den Eindruck es würde sogar öfters kommen (letztes mal sogar nach ca. 6.000km)

[mention=4656]StRudel[/mention] - ist ja verständlich. Bin ja selber einer der vom "Aerosuchendem" zum "Sedanliebhaber" aufgestiegen ist, ähnliches ist auch beim 16V vs. 8V und neue Bremse vs. alte Bremse - bin immer zur weniger beliebten Variante gewichen und habe es nie bereut

Gibt es ja schon

Seit 1998 sollte doch hydraulisch sein..........besser Schaltgestänge prüfen

Naja ihr könnt ja immer umrüsten - die Dinger gibt´s noch auf eb*y

Model ohne Drehzahlmesser?

OK danke, habe die Info an den Besitzer weitergeleitet.

Ja, nur Anzeigefehler. Gibt es vielleicht eine Reparaturanleitung oder hilft nur ein Austausch?

Ich hätte eine Frage für einen Saab Kollegen der einen 900i 16V Bj. 1990 besitz. Problem ist dass die Drehzahl spinnt - wenn er beim Fahren über 2.000 u./min fährt dann sinkt die Drehzahl um ca. 1000 u./min. - also nicht wirklich, nur laut Anzeige Wo könnte das Problem sein?

Ich glaube das hängt vom Markt ab, aber ich habe schon gemerkt, dass es in Deutschland 155PS waren, deshalb auch die Anmerkung dass meiner ein Franzose ist - wäre interessant zu wissen wo der Unterschied liegt, LLK und APC haben ja alle

87er haben zwar LLK aber mehr PS haben sie nicht unbedingt, APC hat der Sedan übrigens. Meiner ist ein 87er T8 Franzose und hat "nur" 146PS/107kW - reicht aber trotzdem, manchmal ist es sogar zu viel So ein explosives Fahrzeug bin ich noch nicht gefahren (hatte leider nie die Möglichkeit einen 911 Ur-Turbo Ende 70er Jahre zu fahren, nach allem was man liest ist aber sehr ähnlich).

Diese Ventil gibt es nicht (daher auch meine Frage) extern - nur an der ESP selbst gibt es so ein Ventil - nicht aber an der Leitung - haben wir vor 1-2 Jahren durchsucht. Wir haben ein Rücklaufventil an der Leitung beim TiD meiner Liebsten verbaut, hat aber nichts gebracht - so lange er im Winter (nur) 3-5 Sekunden Morgens länger braucht will sie sich nicht den Kopf zerbrechen

Kannst Du bitte die Teilnummer des Rücklaufventils angeben?

Bei mir leuchtet sie nur unter 5C Zum Anfang der Test mit der Parkposition - falls mit Nase nach unten (über Nacht geparkt stehen lassen) Starten wieder OK geht - Lekölleitungen

Ich würde mir um andere Dinge im Leben Sorgen machen Es gibt beide Schalter. Der geklipste - http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/8548802?ref=fulltext Der verschraubte - http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/8577702?ref=fulltext