kd23se4

Kenne ich auch so. Nur der Typ von dem ich mein jetziges Hitzeschild bekommen habe (bei meinem T8 hat irgendwelcher Id*#! das Schild weggeschmissen - vermute wegen der Batterie) meinte dass die schwarze Schicht Asbest ist

War das nicht Asbest das auf dem Hitzeschild ist?

Hatte Problem mit Bremsbelägen - die Löcher waren nicht passend - mein Schrauber hat dann mit ner Fräse das Loch aufgebohrt. Ah ja Beläge waren von Jurid. Beim TRW hatte ich diese Problem nicht

Eine Frage zum Thema Regler. Kann mir jemand erklären warum ein billig Regler (Marke Cargo) bei mir auf 14,5V (mit Klima 14V) gelaufen ist und der originale von Bosch den ich jetzt habe auf 14V (mit Klima 13,7-13,9V) läuft?

Glaube neuer Motor für 3k€ ist doch zu viel gibt´s wesentlich günstiger

Beim 900-I, zumindest beim T8, war die Dichtung/Semmering vom Golf I Verteiler! Ob die auch beim 900-II/9-3 passt kann ich allerdings nicht sagen. Teilenummer ​VAG 052905261 oder VAG 068145119

Falls der Druckschalter das Problem sein sollte... Symptome beim TiD meiner Liebsten waren Motoröldruckleuchte leuchtet wenn Motor/Öl warm und im Leerlauf (an der Ampel z.B.). Als das Teil getauscht wurde sahen wir das ein Loch im Schalter war, durch den Öl sifte....war aber nicht ein riesiger Öl-fleck oder so nur ganz wenig

Und darauf achten dass SID vom Diesel und Benziner nicht die gleichen sind!

Bei Skandix kann man die Relais reparieren bzw. umtauschen, allerdings zum ehemaligen Neupreis Auf jeden Fall eine nette Alternative!

Große Dichtung erneuert und neuer Steuerkolben (alter hatte eine Ritze die für den Mehrverbrauch schuldig war). Kein Messprotokoll, aber vor Reparatur- unruhiger Motorlauf und ca. 17lit/100km Verbrauch, nach Reparatur - sehr ruhiger Motorlauf und 10-11lit/100km in der Stadt mit Klimaanlage. Der T8 wurde danach 1 Jahr und 4.000km gefahren - die K-Jet läuft im Winter und im Sommer tadellos. Die Düssen habe ich schon vorher selber getauscht (ca.40€/Stück) und den Kraftstoffdruckregler bei Bosch gekauft - fast eine neue K-Jet Anlage Naja, das Ding macht Spass - sei´s drum

Finde den K-Jet spitze, da sehr robust und fast alles von Bosch angeboten wird. Nur achten dass Bosch über den ebay Shop manche Teile günstiger anbietet, als sie für eine Überhollung verlangen. Mein Warmlaufregler hat neu über Bosch-ebay ca. 250€ gekostet - bei Reman wollte man ca. 650€ für die Überhollung. Was sie sich für einen Mengenteiler vorstellen möchte ich gar nicht wissen (habe ich lokal bei nem Spezi für 120€ überhollt).

Soweit man nicht die Reman 1:1 Dienste in Anspruch nimmt kommt man mit einem blauen Auge davon

Habe bei meinem 87er T8 mit 6er Primär bis jetzt Antidrönplatten unter dem Teppich-Fahrerraum geklebt und bei der Motorhaube neuen selbstklebenden Schaum verwendet. Resultat - naja........bis 100km/h war er schon immer leise, aber danach haben die Maßnahmen vielleicht 5-10% was gebracht. Bei 170km/h hatte ich schon immer den Eindruck das alles in die Luft fliegt Also bloß nicht zu viel erwarten

Gerade weil er 4 Jahre gestanden ist könnte die K-Jet beschädigt sein - ich führte um einen K-Jet Spezi kommst Du nicht rum (Stichwort Mengenteiler)

Erstens, die Frage war ja ob es überhaupt geht Zweitens geht das sicher über Tech 2, mein 9-3er ist ein Deutscher und hat es nicht, der 9-3er von der Freundin ein Belgier - wird wohl ne "Brüssel Ausführung" gewesen sein

Die Funktion geht sehr wohl - hat meine Freundin im 9-3 TiD Bj.2002

Verwende Mobil1 0w40 beim meinem 2.2 TiD der inzwischen 250.000km hat und bei den 2.2 TiD meiner Freundin der 253.000km gelaufen ist. Bei beiden Fahrzeugen wird das Öl alle 10-12.000km gewechselt - ohne nachfüllen - schlimmstenfalls ist das Niveau irgendwo zwischen Min. und Max. - die Philosophie bei größerer Laufleistung auf 10W40 umzusteigen kann ich nicht nachvollziehen. Zum Thema umölen - ich hatte das Problem beim Kadett dass nach dem ich vom Castrol RS (10W60) auf normales 10W40 umgestiegen bin (Ölpreis für RS wurde vom Importeur fast 100% angehoben und ich war Student) danach einen Ölverbrauch von ca. 1,5 lit/ 5.000km mit dem Castrol hatte der Kadi kein Ölverbrauch

@mr_evil_g - die Idee wäre sehr gut - vielleicht hat er einem 16V?!?! - der hat ja diesen "Druckdosenähnlichen" Benzindruckregler - beim 8V macht das der Warmlaufregler......glaube kaum dass man den verwechseln würde

Das Teil gibt es gebraucht bei Elferink dazu sehr günstig - hab mir vor ca. 1 Monat eins gekauft - als Reserve Teil sieht wie neu aus

In Belgrad (Serbien) kostet neue Scheibe mit Austausch ca. 250€ für einen 9-3er 3/5 Türrer - dürfte in Bulgarien ähnlich sein - schätze soviel kannst Du von der Versicherung erwarten

Danke Flemming und majoja02 - nach dem was ihr hier geschrieben habt sollte folgendes unternommen werden: 1) Batterie abklemmen 2) Stopfen hinter dem Lenkrad entfernen 3) 2 Torxschrauben lockern 4) Airbagmodul entfernen 5) Kontakte von der Hupe gerade biegen/mit WD40 behandeln oder was auch immer? Das wäre die Prozedur oder?

@majoja - Danke (obwohl der Link keinen Sinn macht), es scheint ich komme um eine Demontage des Lenkrads nicht rum Heute hat die Hupe super funtioniert - habe heute an einem Hupkonzert (4 Autos) teilgenommen (Idiot wollte von mittleren Spur links abbiegen - nur war für links rot und gerade grün )

Reagiert immer wenn ich mit BEIDEN HÄNDEN auf das Lenkrad drücke - seitlich (nahe der Knöpfe am Lenkrad) klappt besser als in der Mitte. Wie komme ich an die Kontakte am Lenkrad? Kann ich dort irgendwo WD40 einsprühen?

Moin, bei meinem 9-3er geht die Hupe zwar, aber man muss wirklich tierisch drauf drücken - leicht drücken wie früher geht nicht. Vermute es liegt an den Kontakten....weiß jemand wo die sich befinden und ob man selber als Hobbyschrauber dran kommen kann? Würde nicht so gerne riskieren dass sich der Airbag irgendwie aktiviert. Grüsse

Stimme wegen 2T-Öl zu. Seit ich das Zeug verwende (ca. 3 Jahre) habe ich keine Probleme mit dem AGR. Wegen Öl (bitte kein Öltread) würde ich eher zu 5W40, allein wegen den Additiven die in einem 10W40 kaum enthalten sind, die unter anderem zur Reinigung des Motors dienen. Nicht falsch verstehen benutze selber 10W40, aber für den 900 T8 - in moderne Motoren sollte m.E. doch was besseres rein