Flemming

Was hast du denn an Zubehör dabei? Du musst ja eh Richtung Luftfilter zu machen. Ich hab dafür diese aufblasbaren Gummistopfen mit einem Schlauchdurchgang. Trenne also Lufi kommend die dicke Leitung und Stecke das dieses aufblasbare Teil rein. Und schließe den Nebelgenerator daran an. eBay.deUniversal Aufblasbare Lufteinlassadapter für KFZ EVAP Neb...Die aufblasbare blase ist mit allen diagnostischen Lecksuchgeräten kompatibel. Easy Intake ist der neue Weg, um jedes Ansaug- und Auspuffsystem an jedem Fahrzeug und leichten Lkw ordnungsgemäß zu prüf

ist ja echt drollig. Die Anleitung gibt ja nix brauchbares her, nur dass de da eine Kabelschwänzchen für gibt. Manche Radios legen selber eine Spannung an einen Pin und messen dann am anderen gegen Masse. Das SID macht das also selber, legt die Messspannung an die Tasten an. Das sollte nicht doppelt erfolgen. Wenn sich hier keiner meldet, der das schon hinter sich hat, dann würde ich an den bei den "Steuerleitungen" mal messen ob an einer Spannung liegt und dann die andere an Pin 18 anschließen.

Hm, hat noch jemand den Durchblick? September 2024 wurde Koch‑Chemie Eigentümer der Lederzentrum GmbH. (Quelle) Sucht man nach Lederzentrum, so landet man bei leder-farbshop oder autolederfarbe. Mit Produkten im alten COLOURLOCK Design. Das Impressum weist in beiden Fällen die Solbrig`s Lederreinigung in Gersdorf aus. Saß das Lederzentrum nicht ursprünglich in Rosdorf/Göttingen und mit der Übernahme durch Koch ging das nach Unna? Und müsste online unter https://www.thefinisher.com/de/colourlock/ zu finden sein, oder?

Da irritiert mich aber dass das von einem Tag auf den anderen eingetreten sein soll. Das ist für Verschleiß eher untypisch. Von daher ergänze ich Mal zwei Punkte: Fenster auf, Lenkrad drehen, am besten ohne Motor an, und Rad beobachten Befestigung des Lenkgetriebes an der Spritzwand prüfen.

Ja. Wobei im wesentlichen der Pin 18. Der 3er ist nur Masse. Hast das Radio bzw. Interface überhaupt zwei Anschlüsse oder nicht das nicht weg nur die Signalleitung? Hier findest du auch die Spannungspegel der einzelnen Tasten. https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/3-electrical-system/saab-information-display-sid/technical-description/steering-wheel-controls

Schau dir mal die Scheinwerfer von -M01 und M02- an. Die mit Plastik Glas ab -M02 haben sozusagen eine Aufnahme für die Blinker. Das sieht deutlich anders aus.

Normal 19:00.

Dann wären noch die dünnen Schläuche. Insbesondere der zum BDR weil er ohne den zu viel Sprit bekommt. Und bei mir werden die immer auf der Unterseite undicht .

Ich kann dir nur sagen, dass am vorderen Ende eine Schraube mit T-Kopf in der Verkleidung sitzt, die sich recht bescheiden zerstörungsfrei lösen lässt. Das hilft es was sehen zu können, sollte aber auch ohne Bühne gehen. Und auf der Bühne wird es mitunter schwieriger als wenn man ihn anhebt und die Räder kurz unterbaut. Bühne mit großen Tellern oder gar Scherenbühne macht eher Probleme.

Immerhin keine Orkanböen mehr. Kann man wieder aufräumen.

Hab ich die HU übersehen? Oder ist der ohne? Aber mal ehrlich, bei dem Preis? Wenn man eine Limo mit Autschmatik sucht, hinfahren und wenn nix größeres ist mitnehmen.

Ja, bei den Umlenkrollen bin ich bei dir, die sind beim 902 identisch, aus Plastik. Nur die Spannrolle ist beim 902 aus Stahl. Ob das durch eine bessere Wärmeabfuhr für eine längere Lebensdauer sorgt, keine Ahnung.

Aber du bist mit einem 9-3 unterwegs gewesen mit der Kunsstoff-Spannrolle, oder?

Ja, eine App Android Torque Pro 3,55€ https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=de Torque lite https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=de iOS Torque Pro 0,00€ https://apps.apple.com/de/app/torque-pro-obd2-car-scanner/id6504351894 Keine Ahnung ob das stimmt oder warum.

Reicht dafür nicht auch das kostenlose Torque Lite?

Ja und ggf. der Mischluftsensor. Wobei er davon zwei hat, links und rechts. Keine Ahnung was passiert wenn einer defekt ist. Beide gleichzeitig hört sich allerdings unwahrscheinlich an. Werte mit Tech 2 auslesen?! Für die 3 Sensoren gibt es auch Fehlercodes, aber die bekommt man mit einfachen OBD-Dongles nicht zu sehen weil die eben aus der ACC ausgelesen werden müssen. Das können die wenigsten Tester.

Ich hoffe es klappt bei mir. Griechisch?

OK, noch ein wichtiger Hinweis: Der Spanner wird mit einer 1/2" Verlängerung als Werkzeug gelöst. Absolut - zu 100% - sicher stellen, dass der 4-Kant ganz drin steckt im Spannarm. Sonst bricht der aus, ist nur Alu-Guss.

Moin deiner sollte zwei Umlenkrollen (#3 & #4) und eine Spannrolle (#2) haben. Siehe https://saabwisonline.com/900/1997/2-engine/basic-engine-4-cylinder/technical-description/drive-for-auxiliaries Beim 902 ist die Spannrolle noch aus Stahl. Meine Erfahrung ist, dass die sehr lange hält. Bei der also nur Prüfen. Die Kunststoffrollen hatten bei mir mitunter schon nach 60tkm merkliches Lagerspiel. Ohne Riemen kann man die Kippeln und merkt das dann recht deutlich. Ich kaufe daher immer einen Satz von einem bekannten Riemenhersteller (Hutchinson, Conti) mit Rollen bekannter Lagerhersteller (INA/SKF). Die Rolle #4 wurde teilweise (später) weggelassen, dann braucht es aber auch einen kürzeren Riemen. Ich bevorzuge da Original Riemenlauf, auch wenn der Wechsel von #4 etwas fummelig ist weil es da recht eng zu geht. Schraube behalte ich ggf. die alte wenn die den besseren Kopf hat. Teilenummern der Einzelteile findest du hier: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=114236868

Uff, dann sind @patapaya und ich raus. Wer sich da unten mit dem Teil auskennt weiß ich nicht. In https://saab-cars.de/topic/52188-techii-tech2-verf%C3%BCgbarkeit-hilfeliste-user-f%C3%BCr-user/?do=getNewComment finden sich User mit Tech2. Ist nur zu klären, ob die auch die alte Karte bis Ver. 44.000 haben um das Dach vom 902 auslesen zu können. Dann kannst du zumindest schauen was die Mikroschalter tun. Potis ist etwas heikler, vor Änderungen auf jeden Fall alle alten Werte notieren.

Wenn hinten im Radhaus keine Rostkatastrophe wartet und man das meiste selber machen kann, dann sollte sich das durchaus lohnen. Getriebe ist natürlich schon eine etwas größere Herausforderung.

Besides zusammen?! Nur kann man die Helligkeit von SID in Relation zum Rest nicht verstellen.

So ist das wohl @Julius38 in welcher Ecke wohnst du denn? Vielleicht ist ja jemand in der Nähe, der sich mit dem Dach des 902 auskennt.

Moin und willkommen du bist noch beim Öffnen? Beim 902 sollte sich die Vorderkante des Dachs (1. Spriegel) nach dem händischen Entriegeln ein paar Zentimeter heben und damit sollten die Dornen, die in den Frontscheibenrahmen greifen, die beiden Mikroschalter frei geben. Ist das nicht der Fall geht das Steuergerät davon aus, dass das Dach noch verriegelt ist. Also wenn sich das Dach nicht hebt einfach von Hand 3cm anheben und dann gleichzeitig den Taster betätigen.

Ja, das sollte passen. Widerstand von Kupfer ist ja auch Temperaturabhängig. Und gewisse Toleranzen sind da auch immer drin. Daher mein Hinweis dabei den Strom oder zumindest die Spannung, die an der Spule abfällt, zu messen. Das kann durchaus sein wenn das Teil vom SG als defekt erkannt wurde. Dann wird die Funktion natürlich deaktiviert.