Flemming

Ja, da sitzt der Sensor für die Innenraumhelligkeit mit drin. Siehe auch https://saabwisonline.com/9-5-9600/2001/3-electrical-system/main-instrument-unit/technical-description/instrument-and-display-lighting Beim 902 hab ich schon mal davon gehört, dass der Sensor defekt war.

Der Konstruktion nach eher das Gegenteil. Wird dadurch auf Kühlwassertemperatur gehalten.

Naja dann ein eigenes Mikro verbauen. Oder was meinst du?

Naja, messen siehe Schaltplan. Teil #10 in https://saabwisonline.com/900/1998/3-electrical-system/lighting-and-signalling-system/wiring-diagram/headlamps

Naja ist beim 9-5 ja Recht einfach. Der Stecker am Tank ist von oben unter der Rückbank zugänglich, kann man messen. Und die Ansteuerung besteht wie @thadi05 ja schon schreibt quasi nur aus dem einfachen Relais. Das kann man schnell durch eine Drahtbrücke mit zwei Flachsteckern ersetzen und damit die Pumpe auf Dauerbetrieb setzen.

Jein. Es gibt auf der Beifahrerseite im Mitteltunnel/ am Lüftungskasten eine Stange, die die Klappe für hinten an die für die Beifahrerseite koppelt. Hat schon ein paar Mal jemand berichtet, dass die ausgehängt war.

Und bitte die englische Anleitung dazu benutzen. Die deutsche ist teils grob falsch.

Wird wohl das einfachste sein. Wenn die Zylinder vom Dach Öl verlieren, dann müsste das durch die Abläufe in die hintere Seitenwand, also unter die hinteren Scheiben laufen und von dort durch die Abläufe am Schweller vor die Hinterräder. Wo es vom 5. Zylinder für die Betätigung des Deckels bin läuft weiß ich nicht, meine aber, dass die Seitenkästen unterhalb der Entlüftungsventile auch Abläufe haben.

Denk dran, dass über den nicht nur die zwei Adern der Tasten gehen sondern auch der Airbag!

Keine Ahnung ob das ein Unterschied zwischen VW und Seat ist. Aber ein Freund hat letztes Jahr für seinen Caddy neue Tanks auf Kulanz bekommen. Weit außerhalb der Gewährleistungszeit.

Ich würde sagen bei @patapaya fehlt ein Komma und bei dir ein Komma + Leerzeichen.

Schräg. Bei uns war letztes Jahr nix und dieses Jahr hat der neue Baum erstmals nennenswert was dran gehabt und in den Supermärkten hier gibt es Kirschen kistenweise. So, langsam wird es wieder warm nach der Nacht. Nur ziemlich feucht jetzt alles. Wird wohl ohne Wind ein schwüler Tag.

Das kann kaum sein wenn das Navi funktioniert hat. Es wird nur eine sein,, die wo anders untergebracht ist. Zum Beispiel wie oben schon gesagt unter den Plastik Abdeckungen auf dem Armaturenbrett. Hast deiner einen Center Lautsprecher? Wenn nein bietet sich dessen Platz an.

Ich bin ja immer für messen. Was macht die Spannung beim Starten. Gemessen an den Batteriepolen und dann nochmal direkt am Anlasser? Also zwischen Gehäuse und dem Bolzen, an dem das dicke Kabel von der Natur befestigt ist, gemessen.

Moin Soll es denn ein Schalter sein oder Autschmatik? Das Problem mit der Abnahme der LPG Anlage, das @kauftnix angesprochen hat, ist mal wieder der deutschen Gründlichkeit geschuldet. Es braucht für genau dein Fahrzeug ein (Abgas-?) Gutachten. Das kann bei exotischen Kombinationen, und auch wenn diese nur den Papier nach exotisch sind, zum Problem werden. Auch der Import eines LPG Fahrzeugs. Ob es wirklich eine Motorrevision braucht? Mein kleiner hat jetzt 480tkm runter, mehr als 300 davon auf LPG. Ich würde eher sagen, dass wenn man heute noch in D auf LPG umrüsten will, eine gründliche Bestandsaufnahme machen sollte. Und dazu gehört auch ein Blick in den Motor, optisch wie Messung. Ggf. auch erstmal 1000km fahren um z.B. zu sehen ob der Öl verbraucht.

Ja, siehe https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001/3-electrical-system/audio-system/adjustment-replacement/cd-changer-option

Das SID hängt am Bus, was aber hier eher egal ist. Es steuert die Hupe komplett. Den Bus braucht es dann um die anderen Tasten ans Radio zu melden. Schaltplan siehe https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001/3-electrical-system/saab-information-display-sid/wiring-diagram/horn

Und den Thread zum Rost am 9-5 hast du vermutlich schon gefunden, oder?

Jupp. Sorry, war für mich eine ganz normale Abkürzung. Richtig. Aber wenn das nicht mehr ganz schließt oder die Feder defekt ist, dann senkt das auch den Öl-Druck. Und da man da recht einfach dran kommt würde ich das erst kontrollieren bevor ich andere, größere Baustellen anpacke. Aber man sollte auf Sauberkeit achten, Kolben ist eine Spielpassung.

Die Riemen selber hielten bei mir bisher recht lange. Problem waren immer die Umlenkrollen aus Plastik. Bzw. genauer gesagt deren Lager. Wenn der Riemen entspannt ist mal an den Rollen wackeln. Wenn die Lager Spielt haben neu machen. Neue haben kein Spiel und drehen sich eher unwillig so stramm wie das neue Lager ist. Und wenn du schon den Riemen raus nehmen musst, dann würde ich empfehlen auch gleich das rechte Motorlager zu prüfen. Dann kann man dann ggf. gleich mit tauschen wenn es platt ist.

hast du das DBV denn mal geprüft? Ich hab hier noch eins als Anschauungsobjekt mit einem Kratzer liegen. Da hatte sich etwas dazwischen geklemmt.

In dem Video kann man es ganz gut sehen. https://www.youtube.com/watch?v=pYcIF1m69W4 Zur Kontrolle müsste aber doch der Blick vom Kofferraum reichen. So wie er es am Ende (3:38) auch zeigt. Ja, etwas dunkel da hinten.

Uff, 931 ist schon etwas her. Aber ich meine das muss auch bei dem wieder zurück gesetzt werden. Kann ich mich durch 902 auch täuschen, da geht es auf keinen Fall ohne da hinter zu greifen. 931: https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/convertible/technical-description/emergency-closing Dann erstmal Öl prüfen. https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/convertible/adjustment-replacement/checking-filling-oil

Moin und willkommen Tech2 gibt es einen Thread zu, Tech 2 aus China oder so ähnlich. Andere Tester kommen meist nicht weiter wenn es um spezielle Steuergeräte geht. Hast du denn Antrieb des Deckels wieder zurück gesetzt? Hinter der rechten Kofferraum Seitenverkleidung, ich meine mit dem Radmuutern Schlüssel aus dem Bordwerkzeug. Ansonsten ist die erste Frage wie viel Öl noch im System ist. Hast du das schon geprüft? PS: die Flipper sind wohl das was wir hier üblicherweise als Ohren bezeichnen. Die werden von dem selben Antrieb, der das Dach am Deckel verriegelt, betätigt.

Wobei ich schon bei mehreren Wagen die Erfahrung gemacht habe, dass die Angaben des Fahrzeugherstellers zu niedrig waren. Teilweise gab es vom Reifenhersteller lastabhängige Angaben, die besser passten. Bei meinen 215/40R17 musste ich auf mindestens 2,8 gehen um eine gleichmäßige Abnutzung zu haben.