Flemming

Und wenn ich das richtig sehe, dann kann man abends 2,5h kostenlos in deren Parkhaus stehen.

Kabel musst du nachsehen, entweder am Radio oder im Koffertraum hinter der linken Verkleidung. Halter war zumindest beim Cabrio an die Seitenverkleidung angeschraubt. Da standen unten zwei Winkel zwischen die der Wechsler geschraubt wurde. Ja, das sind die passenden Wechsler. Leider sind heute viele defekt oder haben Probleme mit dem Lesekopf. Auf eBay-US gibt es jemanden, der einen Simulator anbietet mit dem man dann einen AUX-In erhält. Wenn du einen bekommst, dann achte darauf, dass du die richtige Einbaulage einstellst. Liegend, stehend oder 45⁰. Sonst macht das während der Fahrt wenig Spaß.

Da ist je eine Schraube, die den Kragen von zwei Leitungen hält. Im Bild angedeutet durch die die 4 gleich großen, nicht ausgefüllten Kreise https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001/8-body/convertible/technical-data/hydraulic-hoses

Ja, siehe Schaltplan: https://saabwisonline.com/900/1995/8-body-climate-control-system/climate-control-mcc-and-acc/wiring-diagram/wiring-diagram-manual-air-conditioning-system-ac

Uhm, waren da nicht nur ein paar Adern zu kreuzen? Also einen Adapter aus Männlein und Weiblein dazwischen stecken wenn es ans SRS geht. Belegung hab es hier doch vor kurzem. Edit! War gerade gedanklich beim 900. Hm, gleiches Prinzip?

Und am besten auch gleich noch von blau nach schwarz den Temperatursensor prüfen. Welchen Widerstand der bei Raumtemperatur auch immer haben mag. Üblicherweise in unteren kOhm Bereich.

Und da darf der Rest auch einiges kosten. Da wird man die Materialien vermutlich günstiger wählen und das Kühlmittel vermutlich Recht regelmäßig tauschen.

Auspuffgummi-Haken.

Könnte klappen.

Dann redet ihr aber über zwei verschiedene Sachen. Und ja, die werden gerade im Kfz-Bereich gerne in einem Topf geworfen bzw. man nimmt es mit dem Begriffen nicht so genau. Nicht jedes Glycol ist Ethylenglycol. Und das was in die Kühler kommt ist nicht Ethylenglycol sondern Frostschutzmittel auf Ethylenglycol-Basis. Und wenn du letzteres meinst und nicht reines Ethylenglycol dann seid ihr doch auf einer Linie.

Eher umgekehrt. Wenn ich das richtig im Kopf habe Sitz in dem Loch für den Schalter eine der Schrauben für die Blende.

Ja, nur ist das einer der Punkte wo 902 ungleich 931 gilt. Ich habe auch auf dem 902 17" Felgen ab Auslieferung. Aber die Felgen samt Reifengröße sind extra in den Papieren eingetragen.

Hat du ein Handbuch? Da stehen hinten die Standard Größen drin. Ja, wenn es Saab Felgen sind und die Größe eine der dort aufgelisteten ist, dann weiß kaum einer weiter Fragen. ET sollte noch passen.

Saab in Flensburg mit etwas sehr nassen Füßen, ab 1:57

Wie bist du denn jetzt angemeldet, so dass du diesen Beitrag schreiben konntest? Das kann solange nichts werden wie die nicht in deinem Profil eingetragen ist. Was man normalerweise selber tun kann wenn man sich angemeldet hat. Hier muss dann wohl ein Mod helfen wenn du es nicht mehr darfst.

Könnte sein, dass es mehr bringt das vordere Lager der Antriebseinheit Getriebe-Längsträger zu lösen und das Getriebe dann etwas absenken. Bei der Gelegenheit auch das rechte kontrollieren und die Lager nachher ohne Verspannung wieder fest ziehen. Drehmomente finden sich in WIS.

KWS ist induktiv mit Permanentmagnet "vorgespsnnt". Sollte einen Sinus mit Aussetzern an der OT Marke liefern. Oszi oder zumindest Multimeter mir Frequenzmessung.

Das wird wohl nicht helfen. Wie man im Video bzw. schon im Vorschaubild sieht, steht der nicht auf Kindersicherung. Und selbst wenn, spätestens der Schlüssel sollte das Schloss öffnen, meistens auch die Fernbedienung.

Moin Ich kenne kochende Batterien nur wenn eine volle Zelle weiter geladen wird. Das passiert zum einen wenn der Regler der Lima eine zu hohe Spannung regelt, also deutlich über 14,5V geht oder wenn eine oder mehrere Zellen einen ordentlichen Zellenschluss haben und sich damit die gesamte Spannung auf weniger Zellen aufteilt, was für diese dann zu viel ist. Was mir Sorgen macht ist der laufende Lüfter. Das deutet auf einen durchlegierten MOSFET im Lüfterregler hin. Da hilft erstmal nur Sicherung ziehen. Sorge weil eine Überspannung einiges mehr killen kann, da wäre der Lüfterregler noch das geringste Problem. Ich würde zuerst die Batterie abklemmen und prüfen. Lässt die sich laden? Welche Spannung hat sie vorher, hält sie für Spannung nach dem Laden. Wenn vorhanden mit Batterietester prüfen. Wenn die OK ist dann Lima prüfen.

Moon Hast du Mal von Hand an der Verriegelungsklaue gezogen? Manchmal werden die schwergängig, die Entriegelung gibt sie zwar frei, aber die Federkraft reicht nicht die auf zu ziehen. Bei unserem hatten wir vor kurzem das gleiche Problem. Mit Balistol und Bewegung behoben.

Unten wüsste ich jetzt nicht. Tech 2 Liste des Forums hat du schon gefunden? https://saab-cars.de/topic/52188-techii-tech2-verf%C3%BCgbarkeit-hilfeliste-user-f%C3%BCr-user/#comment-1103836 Edit: der Link sieht komisch aus. Im Bereich knowledge base to finden.

Immer wieder Mal beim Schrotti aus Unfallwagen. Sonst hab ich leider auch nie was gefunden.

932 sind recht empfindlich gegen Unterspannung. Wie alt ist denn die Batterie?

Es sollte schon reichen den Stecker am neuen abzuziehen. Es wäre nicht das erste Mal, dass ein Aftermarket Radio den Bus blockiert. Wenn es das neue Radio ist, dann sollte es reichen am Stecker die Busleitung zu trennen oder Auszupinnen. Ich würde es so machen, dass es reversibel bleibt.

Hm, ich bekomme zumindest hier auf dem Tablet nach Absenden von melden nur eine Dauersanduhr. Kommt die Meldung denn wenigstens an? Eben aus dem 9-5 Bereich, Seitenspiegel ...