Flemming

Siehe https://www.esaabparts.com/saab/parts/32022419 das ist dort die #10. Die hält den Hilfsrahmen an der Karosserie. Und die 32022419 ersetzt die 11102641. Würde ich mir erstmal nicht zu viel Sorgen machen. Schrauben die "hinten" zugänglich herausschauen das Gewinde mit einer Drahtbürste reinigen (ich nehme die Bremsendrahtbürste von Hazet) und dann Kriechöl dran und wirken lassen.

Du meinst aus der Nabe? Wärme. Halt nicht zu viel um die Radlager und ABS Sensor nicht zu beschädigen. Ggf. wechselnd mit Kältespray. (Schockrostlöser)

Du meinst die 32022419? Über R&D führt das zu drei Nummer, 11102641, 32022417, 32022419. Bei Skandix gibt es die 2. davon mit Bild. Also mit der passende Festigkeit sieht das nach nix besonderem aus. Fehlt dann der Passschaft unter dem Kopf. Und ist dann Sechskant mit loser U-Scheibe. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/schraube-flanschschraube-aussensechskant-hilfsrahmen-hinten/1108016/

Jo, aber 2 Liter auf 20km?

Seuftz. Kann gerade nur noch einen Hinweis beisteuern damit nicht noch was schief geht. Neu hab ich nix liegen. Wenn ich das richtig sehe braucht ihr also den Article : Scheinwerfer PartNo : 5284468 Usage : 2000-2001, RH Für Rechtsverkehr. oder Scheinwerferglas PartNo : 4787628 Usage : RH Für Rechtsverkehr. NICHT jedoch 5283536 : 2000-2001, RH oder 4957387 : 1999, RH sowie nicht die dazugehörigen Steuscheiben 5288980 und 4787669 Weil die für Nordamerika sind und vermutlich dann keine E-Nummer haben. PS: Macht es Sinn den Thread-Titel zu ändern oder ihn aufzuspalten?

Hm, das ein Radlager so einen Verbrauchsanstieg verursachen soll scheint mit unwahrscheinlich. Da müsste es ja schon glühen. Flasche Geschwindigkeit führt natürlich zu einer falschen Berechnung des Verbrauchs. Naja, Wagen vorne anheben und dann weiter horchen / wackeln. Wenn beide Räder vom Boden frei sind kann man den Motor die ja auch drehen lassen und dann horchen. Wenn die kein Spiel haben.

Nicht raten, auslesen. Und zwar dann besten mit Tech2 da die meisten anderen Geräte nur das Motor-SG lesen können, ggf. noch ABS und Airbag. Aber beim Zusammenspiel und bis wird es meist nix. Und dann, insbesondere wenn nicht Tech2, die Fehlercodes und nicht die Texte notieren.

Was meinst du denn mit dem "weiße Zündschloss Relais"? Die #21 in https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999/3-electrical-system/wiring-harness/wiring-diagram/power-supply-54 Würde zum Zigi passen, der ist auf einer der daran hängenden Sicherungen. Wirklich regelmäßig alle 7s? Denn eigentlich ist das nichts in der Ansteuerung, was einen Takt geben könnte. Nur Massepunkt an der A-Säule und Zündschloss.

Alles gut, viel Erfolg. Aber hast du denn jetzt keine Fehlermeldung von den Scheinwerfern, bzw. Stellen diese sich nicht immer ganz nach unten, so dass du quasi Blindflug hast?

Wenn dann recht kurzgeschlossen. Ich muss noch was anderes erlauben und bin da von einer Lieferung abhängig, bei der ich keine Ahnung habe wie viel Tage die verspätet kommt.

Wie war das noch, SW17 ist DIN und SW16 nach ISO4032. Hast du mal nach Mutter M10 SW16 gesucht?!

Noch, wo ist meine Glaskugel? Meiner hatte die gleichen Symptome. Es war der Benzindruckregler. Membran undicht. Er funktionierte noch einwandfrei, hat aber bei stehendem Motor ganz langsam den Haltedruck von Rail in die Ansaugbrücke abgelassen. Damit bekam er zunächst nur noch Benzindampf + Einspritzmenge und kein Gemisch mehr. Zum Testen: Steuerschlauch am BDR abziehen vor dem Abstellen. Oder was auch gut funktionierte war vor dem Starten ordentlich Druckluft in die Ansaugbrücke und Drosselklappe dabei leicht offen halten. Hab dazu dem Anschluss zum BKV genutzt.

Siehe https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=322395670

Bei welchem Auto bist du denn gelandet. Einen Bremskraftregler gibt es schon längst nicht mehr. So wie du es beschreibst müsste das der Niveau-Sensor für die automatische Höheneinstellung der Xenon-Scheinwerfer sein. Und entsprechend auch darunter zu finden sein.

Sicher? Ohne jetzt nachzusehen, sind für massive und innenbelüftete dann nur die Halter anders?

Moin So weit völlig verständlich. Heißt das es wäre für dich okay wenn das Profil nur mit dem Nikname ohne weitere Informationen wie Postadresse (soweit die überhaupt erfasst ist), und Mailadresse erhalten bleibt? @ Admins : könnt ihr in der Datenbank ein Profil als gesperrt (wg. Austritt) kennzeichnen?

Und wo ist der montiert? Im Motorraum? Wenn ja mal nach außen legen und wenn das dann tut an einem Platz verlängern, wo Empfang ist. Innenraum, Radhaus, ... BT ist halt in der einfachen, normalen Variante als Nahbereichskommunikation konzipiert.

Hi @jazzer2005 Da die Frage hier öffentlich gestellt ist eine Gegenfrage. Vielleicht auch für andere, die später mal über deine Frage stolpern. Gibt es einen bestimmten Grund warum du denn Account löschen möchtest? Ich habe jetzt nicht nachgesehen was und wie viel du geschrieben hast. Aber aus der Vergangenheit finde ich es immer schade wenn sich Antworten in Threads nicht mehr richtig nachvollziehen lassen weil der Username gelöscht wurde. Die Beiträge stehen ja weiterhin im Forum. Weiterhin gute Fahrt, auch ohne Saab Flemming

Gute Frage. Ich würde als erstes an der OBD-Buchse inspizieren. Abgleich mit dem Plan im WIS ob da irgendwas verändert ist. Und natürlich ob sie Kontakte gut kontaktieren.

Eigentlich nur 1x Dauerplus auf Pin 16.

Neu wird wohl nix mehr soweit ich das überblicken kann. Kann natürlich noch irgendwo eines liegen. Hm jetzt müsste jemand sagen ob es einen relevanten Unterschied zum FM57102 gibt. Das hätte Elferink gerade im Angebot. Ich meine das ist nur eine Revisionsnummer. Aber da kann hoffentlich jemand anders was zu sagen. FM55xyz hat eine andere Übersetzung? Bei Aeroworld anfragen wenn die kein passendes gelistet haben kann auch helfen.

Saab-No. 32017849 1994-1998 Headlight Switch Neu gerade im Angebot.

Was meinst du mit fehlend?

Ja, daß der Behälter ohne Schlauch leer läuft ist normal. Deshalb mein Hinweis einem Schlauch drauf zu stecken, der über das Füllniveau gehen muss. Keine Ahnung wie der Schlauch beim 932 verläuft und was da im Weg sein könnte. Verdreckt, verklebt oder gequetscht.

Nö, baue ich beides in die selbe Felge ein. Aber es gibt unterschiedliche Lochdurchmesser und dazu unterschiedliche Ventile. Wobei die meisten PKW Felgen alle gleich sind.