Flemming

Ah, bestes Wetter jetzt. Naja immerhin etwas wärmer als hier.

Ja, da musst du nicht Mal zu anderen Marken gehen, Saab 9-3 II reicht schon. Bis 951 bzw. 931 ist der Transponder ein passiver. Immerhin aber mit etwas Krypto. Bei unserem Astra ist der Transponder ein kleiner schwarzer Brecki, der einem beim Zerlegen ganz schnell raus fallen kann.

Ja, Wegfahrsperre ist Sache des RFID Transponders in Schlüssel. Und wie durch die Lesespule um das Zündschloss gelesen. Abschnitt programming in https://saabwisonline.com/9-5-9600/2006/3-electrical-system/twice/adjustment-replacement/control-module

Hm, gehört das hier ab Februar nicht eher an den wie spare ich 160€ Thread zum Lüfterregler? So findet man das doch wieder nicht. :-/

Schnupper-,Basis (oder pro)? Im Juni gibt es für Basis noch ein paar Plätze.

Ja. Zumindest nichts aktives. Bei der T5 bin ich mir gerade nicht sicher ob die auch nicht mehr aktive Meldungen "im Hinterkopf" behält. Bei der T7 ist das so, DI mit Zündung an abziehen und wieder anstecken und es bleibt der zugehörige Fehler in Sprecher, die CE-Lampe bleibt aber aus. Aber da gibt es auch keine Blinkcodes. PS: beim 902 Turbo hab ich vor Urzeiten mal die T5 mit ELM327 BT und damals noch Windows Phone ausgelesen. Die Dinger gibt es ja heute spotbillig. Nummern stimmen normalerweise, Texte ignorieren => WIS.

Kann nur mit dem hier dienen: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung-ansaugkruemmer/1011122/ 5,9mm und der Kragen 6,7mm Und die Tankentlüftung hat bei '98 doch gar keins. Da gibt es am Radhaus nur das Purge Valve um den Aktivkohlefilter Richtung Drosselklappe rückzuspülen. Also ein Magnetventil. Bei mir geht bei dem Richtung Drosselklappe eine harte PVC Leitung mit weichem Mantel. Und dann kurze Koppelstücke aus Benzinschlauch zum Anschließen.

Siehe https://saab-cars.de/topic/78545-wasser-beifahrerfu%C3%9Fraum/#findComment-1733051

Da wirst du in den Bereichen für die älteren Fahrzeuge bis 901 hier fündig. Und auch immer wieder Berichte dazu finden, dass die Teile Probleme machen. Das Problem ist immer das Schalten dicker Leitungen. Von daher würde ich wenn dann Anlasser und Lichtmaschine fest verbunden lassen um nur den Rest zu schalten. Ich hab bisher immer kurzerhand den Minuspol von der Batterie genommen. PS: Wozu ich noch keine Erfahrungen gelesen habe sind die Teile, die derzeit aus China aufpoppen, mit Fernbedingung oder Bluetooth Interface. Dann sowohl Wegfahrsperre als auch Reduzierung des Stromverbrauches auf ein Minimum. (z.B. 12V24V Remote Battery Disconnect Switch Auto Kill Switch Leakage Protection)

Hm, OK. Naja, vielleicht stolpert ja sonst noch mal wieder jemand darüber.

Wenn man sowas hat oder eh braucht super Werkzeug. Ansonsten gibt es speziell für den Zweck Werkzeugsätze, die dann auch das Gegenstück für die Dämpferstange enthalten. In Billig bei Ali nach "Car Shock Absorber Tool Set" suchen. Je nach Umfang der Einsätze ab 45€. Etwas teurerer kleiner Satz von BGS 2087 Naja und Hazet 4910/13 oder 4915/15 will hier vermutlich keiner bezahlen.

Das sieht zwar ähnlich aus, aber der Sitz wurde leicht geändert. Von daher sind auch die Sitze der beiden Modelle nicht einfach tauschbar. Vom Seitenairbag mal ganz abgesehen. Und wie Thomas schon schreibt eben auch die Teile unterschiedlich. Und den Bildern nach nicht nur der Nummer nach. Hier sind Vergleichsbilder vom 902 zu finden: https://www.esaabparts.com/saab/parts/4506721 https://www.esaabparts.com/saab/parts/4506713 Was ist bei deinem Kaputt gegangen? Auch die Öse unten? Ich hab bei einem 902 den Zug durch einen Edelstahl-Schweißdraht ersetzt. Öse unten gebogen und gewickelt. Presshülse ginge natürlich auch.

Moin siehe meinen Beitrag oben 15. August 2025 um 18:16 mit der Liste, da steht es drin. Es geht nur mit einem Trionic5 Motor. Also B204 Turbo mit roter Zündkassette und ohne Luftmassenmesser. Müsste für deinen 1999er gelten. Und dann s.o., Zündung an, nicht den Motor starten, warten und die Check Engine Leuchte beobachten. PS: Für den Fehlercode des Motorsteuergerätes tut es meistens auch ein ganz einfaches Gerät, ich hab da ein ELM327 Bluetooth dongle + App genutzt. Nur den Text nicht trauen, mit der Nummer ins WIS gehen: https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999/2-engine/trionic-t5-obdii/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes/

Ja, und das Cabrio ist nur 4-sitzig, Coupe müsste wie die Limo 5-sitzig sein.

Das könntest du ja selber testen. Das Rail mir den Düsen aus dem Krümmer ziehen und die Benzinpumpe laufen lassen.

Och schade. Haben Prüfungen. Ja dann wünsche ich allen tolles Wetter.

Kommt mir bekannt vor. Ein mehrere Stunden langer Starkregen hat uns aber eines besseren belehrt. Und zwei neue Schächte bauen lassen. Sollte erstmal reichen, Wartung vorausgesetzt.

Steh ich gerade auf der Leitung? Welche beiden meinst du?

Der Fader spielt hier aber nicht zufällig einen Streich?

Warum nicht einfach zur HU vorstellen? Und, wie es mein alter Kfz-Meister nannte, einen Arbeitsauftrag geben lassen.

Moin Kannst du es genauer beschreiben? Vorwärts, rückwärts gleich? Bei welchem Winkel? Federn hab ich beim letzten Mal Sachs eingebaut. Keine Ahnung was noch verfügbar ist. Keine Tieferlegung nehme ich an?

Moin Und vielleicht ja auch mal rechts und links schauen. Hilfsrahmen? Alle 6 Lager OK, Abstand zu den Versteifungsdreiecken?

Und ohne Birne geht es? Oder ist der verbogen?

Ich weiß jetzt nicht wie / woraus der von 2000 den Verbrauch berechnet. Man müsste jetzt wissen was davor war. Reset und dann im Stand laufen lassen gibt absurd hohe Werte da damals Stillstand nicht ausgeblendet wurde. Wie @Johannes99 schreibt, rücksetzen und das am besten während einer normalen Fahrt. Nach ein paar Kilometern stellt sich dann recht schnell ein reeller Wert ein. Sonst dauert das etwas länger.

Ah, ja die 92 aus Rostock habe ich hier immer wieder über mir im Anflug. Fällt ein wenig auf.