Flemming

Die sollte an der Seite im Klarglas stehen. Ggf. Taschenlampe mitnehmen.

Alternative, wenn du den Tank auch gerne leer fährst und die Warnungen nerven: Die Leitung hinter dem SID greifen und einfach dort mit einem versteckten Schalter unterbrechen. Wenn ich die Definition des Pegels richtig verstehe. Im Plan die #195 https://saabwisonline.com/9-5-9600/2003/3-electrical-system/saab-information-display-sid/wiring-diagram/sid Pegeldefinition https://saabwisonline.com/9-5-9600/2003/3-electrical-system/saab-information-display-sid/technical-data/test-readings-control-module-connections

Hilft @Neuhaeusler aber nicht. Ist mal wieder so ein Fall wo 902 und 931 deutlich unterschiedlich sind. Der 931 hat auch nur einen Verriegelungsgriff in der Mitte.

Ich hab noch den Vorgänger. Aber ich befürchte nur von unten sieht man da arg wenig. Ob es reicht die Radhausschale nur vorne zu lösen oder ob die unbedingt raus muss kann ich dir nicht sagen. Pumpe ging von unten. Und dran denken, Kunststoff ist jetzt Recht hat und spröde. Habe gestern einen Fön mit in die Garage genommen um ein Kunststoffteil etwas zu biegen.

Schick mir mal deine VIN. Hier oder wenn du sie nicht öffentlich haben willst dann per Nachricht.

Keine Ahnung ob das vernünftig geht. Mit hat es bisher nur eine Pumpe komplett zerrissen. Da war nix mit Reparatur. Bei einem der üblichen Händler mit dem Nummern von deinem Wagen (9116 - ???) nach einer Pumpe suchen. Evtl. https://www.autodoc.de/spidan/7584085 Hast du mal für einen Test kurz den Riemen runter genommen und gehorcht ob es dann den ist? Lima wäre auch noch ein Kandidat.

OK. Und damit Nicht nur beim falschen Modell sondern auch eine andere Verriegelung. Und die müsste dann "magnetische Sensoren" haben. Das müssten Reedkontakte sein, 100% sicher bin ich mir aber nicht. https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/convertible/technical-data/microswitch-windscreen-frame https://www.esaabparts.com/saab/parts/4927984

Welches Bild meinst du? Das letzte hiervor von dir? Das ist doch für die Version ab 2002. https://saabwisonline.com/9-5-9600/2002/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/bulletins-si-mi/210-2417-utg-4-oil-leakage-from-engine @danilo678 hat aber einen 2007er, also die neuste Version. https://saabwisonline.com/9-5-9600/2007/2-engine/exhaust-emission-control-system/technical-description/crankcase-ventilation-4-cyl https://saabwisonline.com/9-5-9600/2007/2-engine/exhaust-emission-control-system/adjustment-replacement/inspection-of-crankcase-ventilation-hoses Alle Leitungen zur Falle müssten von hinten kommen: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=314781123

Doch, hinten für die Handbremse. Hat also 6 Bremsen.

Öl unten am Antriebsaggregat ist so kaum zu beurteilen. Da hilft nur alles sauber machen und dann schauen wo es wieder her kommt. Sonst macht man alles mögliche und nachher stellt man fest, dass das Öl von der Servo kommt. Läuft am warmen Motor halt immer nach unten.

Autsch Ja, das ist das Problem heute. Man lässt sich schnell dazu verleiten nach dem Fehlercodes zu gehen. Aber die sind halt nur die Diagnose der Fehler, die bei der Entwicklung erwartet wurden. Und meist auch nur einer zur Zeit. Na dann gute Fahrt im neuen Jahr.

Nach vorne ging nur die Leitung, die in die Ansaugluft vor dem Turbo mündet. Der Rest der KGE war immer hinter dem Motor. Also B2x4/5 quer.

Ja, sollte einem bei dem Baujahr auffallen. So gut zugänglich.

Öldruckschalter. Der Klassiker. Schön wenn es nur leicht leckt.

Lesen ja. Aber Sensoren kann man nicht ändern. Die geben ja nunmal den Outdoor-Stand wieder. Und wenn da was defekt ist, dann wird eben auch das gemeldet. Hilft nur reparieren. Was an der Stelle ja auch möglich sein sollte. Steuergerät von Dach heißt beim 902 TSAS, beim 931 müsste es STC sein. Die legen sich schlafen und müssen direkt vorher aufgeweckt werden damit man sie erreichen kann. Beim 902 am einfachsten mit dem Tasten für die Fensterheber. Weiß jetzt nicht ob das beim 931 auch noch so war. Meine schon.

Lesen ja. Aber Sensoren kann man nicht ändern. Die geben ja nunmal den Outdoor-Stand wieder. Und wenn da was defekt ist, dann wird eben auch das gemeldet. Hilft nur reparieren. Was an der Stelle ja auch möglich sein sollte.

Moin Werner was suchst du denn noch? So in etwa sieht der Behälter aus: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2003/3-electrical-system/wash-wipe-systems/adjustment-replacement/washer-fluid-reservoir und daran der Sensor für den Pegel: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2003/3-electrical-system/wash-wipe-systems/adjustment-replacement/level-sensor Explosionszeichnung des ganzen: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=322959124 iwi so sieht der Sensor aus: https://www.esaabparts.com/saab/parts/12788696 Und in dem Bild kann man ganz gut sehen wie der da drin steckt. Von unten also schlecht einzusehen: https://www.ebay.fr/itm/335186107218

Ich mag Felgen, die über den Reifen überstehen, überhaupt nicht. Bin da eher beim alten originalen BMW Stiel. Aber das ist natürlich Geschmackssache.

Willkommen im Jahr 2026

Eher dass es zu kalt ist und dann nach ein paar Sekunden sich soweit erwärmt, dass wieder Kontakt ist. Fies zu suchen so ein Fehler. Ich würde vermutlich mit einem Fön anfangen. Immer ein Gerät vor dem Start warm machen und hoffen, dass sich der Schuldige so eingrenzen lässt. Oder den optischen Ring-Bus des Audiosystems an den nicht benötigten Geräten, insb. die im Kofferraum, brücken.

Was hindert dich daran es bei den anderen weiter zu versuchen?

Ich hatte das jetzt als davon völlig unabhängige Frage aufgefasst. Weil sie @eisensturm in dem Bild halt aufgefallen waren.

Ich stolpere im Netz, insbesondere bei AliExpress, immer mal wieder über sowas. Und dann noch diverse Selbstbauprojekte.

Nicht dass ich wüsste. Nur bei den Dieseln gab es teilweise weitere Sensoren.

Macht keinen Quatsch und rutscht nicht so viel. Zumindest nicht mit dem Auto Kommt gut ins neue Jahr Flemming