Flemming

Ja OK wenn du den Antrieb des Deckels wieder zu machen kannst. Dann ist das OK. Wird nur gerne übersehen oder vergessen. Wie entriegelst du denn jetzt den 5. vom Deckel? Tut dafür der normale Taster noch? Also ist der Antrieb der Verriegelung noch OK? Wenn alles offen ist und der Deckelantrieb wieder eingeklinkt ist, bewirkt dann der Taster Richtung Öffnen nicht das einklappen der Ohren? Das würde dafür sprechen, dass er nicht weiß, dass der Deckel zu ist. Also eine Endlage oder einer der Mikroschalter der Deckelverriegelungen fehlt.

Sonnenschein. Saab fahren.

Keine gute Idee. Das ist nur eine Notschließung! Wenn du das Fach damit öffnest wird der Deckel vom Verdeckkasten nicht verriegelt und könnte während der Fahrt aufklappen. Der Deckel wird durch zwei Seilzüge von hydraulischen Antrieb des Deckels mit verriegelt.

Vermute dass dann mal wieder ein Gegenhalter am Ende ist. Hat bei mir aber auch eine gute Weile gehalten bis ich das dann mal richten musste.

Könnte auch Lübeck anbieten.

Mich irritiert, dass es sporadisch funktioniert. Gerissene Seile oder gebrochene Gegenhalter hatte ich schon ein paar. Dann tut sich aber gar nichts mehr. Lehne nach hinten drücken beim Ziehen des Hebels wirst du ja schon probiert haben, nehme ich mal an.

Man könnte noch die Kupplung prüfen. Ansteuerung am Relais Brücken und schauen ob sie packt oder überhaupt arbeitet. Wie sieht denn der Kondensator aus? Oft ist der ja nach der Zeit defekt.

Nun entmutige ihn doch nicht so Schön dass es wieder läuft!

Ja, da sitzt der Sensor für die Innenraumhelligkeit mit drin. Siehe auch https://saabwisonline.com/9-5-9600/2001/3-electrical-system/main-instrument-unit/technical-description/instrument-and-display-lighting Beim 902 hab ich schon mal davon gehört, dass der Sensor defekt war.

Der Konstruktion nach eher das Gegenteil. Wird dadurch auf Kühlwassertemperatur gehalten.

Naja dann ein eigenes Mikro verbauen. Oder was meinst du?

Naja, messen siehe Schaltplan. Teil #10 in https://saabwisonline.com/900/1998/3-electrical-system/lighting-and-signalling-system/wiring-diagram/headlamps

Naja ist beim 9-5 ja Recht einfach. Der Stecker am Tank ist von oben unter der Rückbank zugänglich, kann man messen. Und die Ansteuerung besteht wie @thadi05 ja schon schreibt quasi nur aus dem einfachen Relais. Das kann man schnell durch eine Drahtbrücke mit zwei Flachsteckern ersetzen und damit die Pumpe auf Dauerbetrieb setzen.

Jein. Es gibt auf der Beifahrerseite im Mitteltunnel/ am Lüftungskasten eine Stange, die die Klappe für hinten an die für die Beifahrerseite koppelt. Hat schon ein paar Mal jemand berichtet, dass die ausgehängt war.

Und bitte die englische Anleitung dazu benutzen. Die deutsche ist teils grob falsch.

Wird wohl das einfachste sein. Wenn die Zylinder vom Dach Öl verlieren, dann müsste das durch die Abläufe in die hintere Seitenwand, also unter die hinteren Scheiben laufen und von dort durch die Abläufe am Schweller vor die Hinterräder. Wo es vom 5. Zylinder für die Betätigung des Deckels bin läuft weiß ich nicht, meine aber, dass die Seitenkästen unterhalb der Entlüftungsventile auch Abläufe haben.

Denk dran, dass über den nicht nur die zwei Adern der Tasten gehen sondern auch der Airbag!

Keine Ahnung ob das ein Unterschied zwischen VW und Seat ist. Aber ein Freund hat letztes Jahr für seinen Caddy neue Tanks auf Kulanz bekommen. Weit außerhalb der Gewährleistungszeit.

Ich würde sagen bei @patapaya fehlt ein Komma und bei dir ein Komma + Leerzeichen.

Schräg. Bei uns war letztes Jahr nix und dieses Jahr hat der neue Baum erstmals nennenswert was dran gehabt und in den Supermärkten hier gibt es Kirschen kistenweise. So, langsam wird es wieder warm nach der Nacht. Nur ziemlich feucht jetzt alles. Wird wohl ohne Wind ein schwüler Tag.

Das kann kaum sein wenn das Navi funktioniert hat. Es wird nur eine sein,, die wo anders untergebracht ist. Zum Beispiel wie oben schon gesagt unter den Plastik Abdeckungen auf dem Armaturenbrett. Hast deiner einen Center Lautsprecher? Wenn nein bietet sich dessen Platz an.

Ich bin ja immer für messen. Was macht die Spannung beim Starten. Gemessen an den Batteriepolen und dann nochmal direkt am Anlasser? Also zwischen Gehäuse und dem Bolzen, an dem das dicke Kabel von der Natur befestigt ist, gemessen.

Moin Soll es denn ein Schalter sein oder Autschmatik? Das Problem mit der Abnahme der LPG Anlage, das @kauftnix angesprochen hat, ist mal wieder der deutschen Gründlichkeit geschuldet. Es braucht für genau dein Fahrzeug ein (Abgas-?) Gutachten. Das kann bei exotischen Kombinationen, und auch wenn diese nur den Papier nach exotisch sind, zum Problem werden. Auch der Import eines LPG Fahrzeugs. Ob es wirklich eine Motorrevision braucht? Mein kleiner hat jetzt 480tkm runter, mehr als 300 davon auf LPG. Ich würde eher sagen, dass wenn man heute noch in D auf LPG umrüsten will, eine gründliche Bestandsaufnahme machen sollte. Und dazu gehört auch ein Blick in den Motor, optisch wie Messung. Ggf. auch erstmal 1000km fahren um z.B. zu sehen ob der Öl verbraucht.

Ja, siehe https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001/3-electrical-system/audio-system/adjustment-replacement/cd-changer-option

Das SID hängt am Bus, was aber hier eher egal ist. Es steuert die Hupe komplett. Den Bus braucht es dann um die anderen Tasten ans Radio zu melden. Schaltplan siehe https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001/3-electrical-system/saab-information-display-sid/wiring-diagram/horn