Flemming

Viel Spaß. Wenn ich noch raus gehe, dann in die Garage.

Wenn der große Plastikring fest sitzt empfehle ich entweder das passende Werkzeug, Selbstbau oder gekauft. Oder zwei Personen, zwei große Schlitzschraubendreher und ein Montiereisen. Einer hält die Schraubendreher, der zweite das Montiereisen dazwischen. Schläge mag ich da nicht.

Ähm, ein Stück Konstantandraht? Dem sollte das völlig egal sein, das erste was Ärger macht wären die Lötstellen. Aber bei 1/4W?

Ja. Die machen die vertikale Position. Bei der Limo führt der Rahmen ja das Glas. Da es den beim CV nicht gibt ist hinten in der Tür noch eine senkrechte Schiene, die die hintere untere Ecke der Scheibe führt. Da müsste der schwarze Gleiter drin sitzen.

Frühschicht. Es schneit, +1⁰C.

Mal so eine doofe Frage am Rande: die Tür schließt aber korrekt, ist fluchtend mit der Seitenwände? Den mitunter geht der Schließbügel bzw. der Kunststoff daran kaputt. Dann bleibt die Tür etwas weiter offen.

Saab hat das damals anders gelöst. Dach und Fenster (dessen oberer Anschlag und Neigung) müssen so eingestellt sein, dass die Scheibe gerade unter der Nase der Dichtung durch geht und sich dann oben rein drückt. Und fährt man die Scheibe hoch, dann muss sie auch die passende Position treffen. Sowohl mit als auch ohne hintere Scheibe oben. Ist recht eng und hängt alles im Kreis rum zusammen. Keine Ahnung wie ich das besser beschreiben soll.

Immer noch nix geschafft, aber mittelfristig muss ich mich wohl mal mit der Pistole anfreunden . Du nimmst Alu-Grundierung und danach noch den Mipa-Filler? Und hast du eine Empfehlung für die Alu-Grundierung? MIPA 2K-Aktivprimer? Gibt es einen Versender, bei dem man irgendwie das passende Silber auswählen kann? Oder bleibt nur der teure Händler vor Ort?

Kommt mir bekannt vor. 9-5 im Bereich der Längslenkeraufnahme der HA. Da sind teils so breite Spalte mit Kleber zu gemacht, dass man ohne einen Finger durch stecken kann.

Steht in Schrank. Pfeffer, leicht scharf. Schön grober Pfeffer drin. Aber wenn es heute noch was schwarzes gibt, dann eher ein Bier

Das wäre bei dem nicht ungewöhnlich. Ich hab bei unserem deshalb oben zwei Sturzchims zwischen gepackt. Die Geometrie der Querlenker beim 9-5 vergrößert den Sturz beim Einfedern.

Oder Motor oder Servoelektronik defekt. Wohl am besten zu zweit testen und genau beobachten, mit Augen und Ohren.

Du meinst die senkrechte Führungsschiene hinten in der Tür? Imho ist an der Rolle nichts zu verstellen, die Verstellung erfolgt durch die Positionierung der Schiene. Inclination in https://saabwisonline.com/900/1997/8-body-climate-control-system/convertible/adjustment-and-replacement/adjusting-windows-and-seals Wenn du die Scheibe (halb) runter fährst, kannst du dann die hintere untere Ecke von der Schiene weg drücken oder ist die schwarze Führung doch heil?

Also noch mal ganz kleinlich: Der linke bewegt sich gar nicht, auch nicht bei Zündung ein? Und der rechte fährt einmal nach unten und dann auf Zielposition? Oha, ich sehe gerade, dass ich in meiner 2. Antwort zum 932 verrutscht bin. Die letzte stimmte aber. D.h. wenn es wirklich um einen 9-5 geht. Ich hatte oben wohl in dein Profil geschaut um das Modelljahr zu finden.

Ja, sollte man klar differenzieren.

Na aber das ist nur H7. Die Xenon mit H7-Fernlicht haben das orange Teil nicht mehr.

Das ist aber schräg. Denn das PSM ist ja im I-Bus. https://saabwisonline.com/images/9-3-9400/img-d2/d2i04a-1.svg

Imho nein. Schau mal auf die Überschrift dieses Threads.

Hm, das Relais bei ohne Memory wird vom TWICE gesteuert, ich vermute das PSM dann über den I-Bus auch. Von daher würde ich es unter Ersatzteilprogrammierung des TWICE suchen. Nur blöd weil man dann auch an der Immobilisierung dran ist wenn ich das richtig sehe.

Normal liegen diese Formmatten da nur drin. Kann mal sein, dass die z.B. an den Rändern von den Bitumenklebern etwas fest haften. Oder weil sie mal nass geworden sind.

0,6 bar sollte doch mit den meisten Nebelmaschinen machbar sein. Wenn da nix ist, dann eher nicht ein Leck als Ursache.

Baustellen gibt es inzwischen mehr, die mit mehr als 2,0m beschildert sind. Weil die Autos breiter werden und weil inzwischen oft auch mehr Platz da ist. Aber es gibt auch immer noch die 2,0m. Es gilt halt was ausgeschildert ist, einheitlich ist das nix. Wie beim Tempo.

Danke. Das sollte dann zu dem Teil passen, je nach Farbe. 1 5296975 2002-2003 Pillar Trim · CV · LH, on-star telephone

Kannst du mal versuchen :-) Ja, die ganze Nabe. https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=152143476 z.B. SKF Radlagersatz VKBA 3555 Das Kabel geht dann am Verbundlenker nach vorne zur Karosse rüber. Parallel zur Bremsleitung.

Hinweisabteilung. An den Stellen mit den Pfeilen regelmäßig sauber machen. Wenn man an den Schrauben unterhalb der roten Pfeile eine dicke Karosseriescheibe zwischen Karosse und Federbeingehäuse legt, dann lässt sich da deutlich besser sauber machen, Dreck kann sich nicht in eine zulaufende Fuge setzen. Und der Stabilität ist es da nicht abträglich. Der rote Kreis oben: In dem Teller bleiben Wasser und Dreck stehen. Hier waren die komplett zerfallen. Gib es inzwischen von Skandix in verzinkt neu zu kaufen. Mutter vom Dämpfer war natürlich auch fertig. Und zur Konservierung. Die gelb markierten Stellen auf Rost kontrollieren, kriechendes Fett rein wenn es da trocken ist. Warm machen zum besseren Kriechen. Problem ist der rot markierte Bereich. Da sind 3 Bleche gedoppelt. Wenn da Wasser hinter das dicke kommt wird es fies. Kaum zu reparieren. Zwischen die inneren Bleche kommt man von unten wo der Längslenker befestigt ist und von oben. Da wo der grüne Kreis ist ist von innen eine Öffnung wo man mit einer Lanze rein kommt.