Flemming

Und wenn es durch das Ausbauen oder Abklemmen die Info verlieren sollte, dann wäre es in Kürze eh fällig für ein neues EEPROM.

Sollte. Aber wenn da wild rum gefrickelt wurde, dann glaube ich da erstmal gar nichts mehr.

Und selbst wenn das alles stimmt braucht des wohl eine neue Abnahme samt Gutachten. COC gibt es noch. Uff, fragt sich wo die Info hier steckt.

Wobei das in dem Fall schon reichlich blöd ist. Meist steht ja daran was die Varianten sind. Z.B. LHD und RHD. In diesem Fall ist es nicht zu erkennen. Nur dass es eine Variante mit einem zusätzlichen Steckverbinder H2-30 über dem Waschwasserbehälter gibt. Am dem auch die Aderfarben wechseln. Ist nicht die einzige Stelle mit Ungereimtheiten in diesem Bereich. Wenn du noch was warten kannst, dann gibt es von mir einen kompletten Schaltplan für den 5D. Aber da komme ich nur stückweise in Pausen dazu.

Dieses "Schlauchstück" erinnert mich an irgendein schlauchartiges Material aus dem Chemielaborbereich. Mal bei einer Firma für Laborbedarf vorbei schauen?

Grad mal schnell ins EPC geschaut: Article : Geräuschabschirmung PartNo : 4922464 Usage : 1998, DIESEL, NLS-USE 4922779 Article : Geräuschabschirmung PartNo : 4922779 Usage : 1999-2000, DIESEL Article : Geräuschabschirmung PartNo : 4922779 Usage : 2001-2002, DIESEL

Ja. Bei den kompletten Paketen ist ein 12V Steckernetzteil dabei. Manche haben nur US Stecker im Programm. Und je nachdem was du vor hast kann es sinnvoll sein eine zweite Karte mit zu bestellen falls der Anbieter das anbietet. Also z.B. Alte Saab oder Opel. Oder um die zweite mit der deutschen Software zu beschreiben. Wobei mir meist die originalen englischen Texte lieber sind.

Zum besonderen Problem könnte in diesem Fall die LPG-Anlage werden.

Was meinst du? Tech2 ist Tech2. Neu nur noch Nachbauten. Software für die neueren Saab eine Karte mit Softwarestand 148.000 dabei sein und es sollte ein Kit sein, bei dem das CANDY Interface mit dabei ist. Sonst wirst du am 932 nix.

Vielleicht auch nicht. Hab den Thread nochmal überflogen und feststellen müssen, dass wir eine Frage nicht gestellt haben. Was ist denn für ein Radio verbaut (gewesen)? Wenn der Vorbesitzer die Leitung der Tasten auf das neue Radio umgelegt hatte, dann ist die Hupe tot. Immer blöd mit Elektrik an der schon jemand rumgefrickelt hat.

Bei "Tür öffnen" hatte ich jetzt an den Hebel in der Türverkleidung zum Öffnen der Tür gedacht.

Eigentlich nix. Der Sensor für den Füllstand ist komplett separat und geht nur zum SID.

Hast du eine Strommesszange, die auch DC kann? Mal den Strom von Scheinwerfer, etc. messen.

Sollte der hier sein: https://saab-cars.de/threads/1-9-tid-springt-nicht-an-anlasser-dreht-nicht-fehler.83580/

Nein! Schau mal in den Plan! Und die drei Striche hinter LHD heißen, dass es den da nicht gibt!

932 ist bekanntermaßen recht empfindlich auf schlechte Spannungsversorgung. Ich nehme mal an die Batterie wurde schon nochmal abgeklemmt? Sozusagen als Reset. ZV, etc. funktioniert alles ohne Fehlermeldung?

Rechtslenker https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/3-electrical-system/wash-wipe-systems/wiring-diagram/washer-system

So ganz werde ich aus den Plänen auf die Schnelle auch nicht schlau. Der Pumpenmotor braucht ja eine Polwendeansteuerung um in beiden Richtungen drehen zu können. Hattest du das Wischwasserrelais jetzt mal testweise draußen? Wenn die Polwendung schief gehe, dann gibt es einen Kurzen. Wobei ich langsam den Eindruck habe, dass dein Wischermotor zu viel Strom zieht und wenn dann was dazu kommt, dann fliegt die Sicherung. Und bei Heckscheibe nicht weil der Wischer eine Eigene Sicherung hat. Und die Pumpe dann ohne den Frontwischer läuft.

Du hast das in #4 beschriebene Teil? Hm ja. Hast du auch mal gegen Masse gemessen? Nicht dass da was im Kabelbaum faul ist? Pin4 sollte nahe 0V sein. Wenn sich die Spannung an Pin3 gegen Masse ändert, dann muss auch ein Strom fließen. Ohne die Schaltung jetzt auf die Schnelle genauer anzusehen: Pin1 müsste eine Art Versorgungsspannung sein. Wenn da nur 0,35V anliegen, dann wundert es nicht, dass nichts passiert. Und bitte auch gegen Masse messen. Und wenn ich das richtig sehe, dann ist Pin2 der Sollwert. Der sollte sich ändert wenn du am Bedienteil die Lüfterstufe änderst.

Moin Geräusche und Ferndiagnose ist so eine Sache. Da wären dann noch die Antriebswellen (-gelenke) und beim 902/931 gibt es immer wieder den Effekt, dass an den Querlenkern die Schrauben nicht richtig angezogen wurden oder sich irgendwie gesetzt haben. Ob es vergleichbares auch beim 932 gibt weiß ich nicht. Aber siehe #3, besser erstmal bekannte Probleme beheben, sonst jagt man mitunter Geister.

Hast du es als reines Pulver oder in der Sprühdose wie das OKS111?

Und wenn das nicht weiter führt, dann hilft (von einem neuen mal abgesehen) wohl nur noch den Schaltplan der Innereien zu zeichne um die Schaltung verstehen zu können und im Betrieb messen zu können. Für den 902 hatte ich das mal gemacht, liegt hier im Forum, aber der sieht leider deutlich anders aus.

Das Relais hattest du zum Test auch mal raus? Es gibt DC-Automaten. Wir hatten die von eta im Einsatz. Findet man im Wohnmobilbereich öfter. Und bei Reichelt Sicherung mit Kabel dran. Kann man sich was zum Testen bauen.

So wie der Rost teils fließend auf die Schweißnähte übergeht würde ich sagen ja. Im Armaturenbrett sind mir bei verschiedenen Herstellern immer wieder Teile begegnet, die keinerlei Beschichtung hatten. Außer dieser rot-braunen dann irgendwann.

Probier es Mal aus.. ich meine der Deckel legt sich zuerst auf diese Puffer auf bevor es sich dann rundum auf die Dichtung legt. Richtung geschlossen liegen die Hebel fast parallel, halten denn Deckel also kaum hoch.