Flemming

Moin macht das Leben zumindest einfacher wenn man das Rohr #11 (9146549) an beiden Haltern lösen will um es nach links raus und rein bewegen zu können.

Hm? Das müsste doch 4x das gleiche Teil sein. Schau mal in https://whykaren.com/en/product/16511597140/, da sieht man beide in einem Bild. Oder in dem Bild von Orio das Scharnier ohne Puffer, beide Löcher sichtbar: https://www.esaabparts.com/saab/parts/12833543 Oder stehe ich jetzt auf der Leitung?

Von unten? Das ist doch mega unpraktisch. Ich nehme dafür den Blinker kurz raus und mache das von oben. Während der Wagen auf dem Boden vor dem Einstellgerät steht. Gut, Arme dürften nicht zu dick sein.

Ja, aber die haben doch genau die gleiche Aussparung an den Seiten wie oben im Bild. Oder schaue ich da schief?

Keiner was zu melden? Wenn ich mir das Interface ansehe, dann sieht das nach Mono aus, Pin 7 und 8 sind Masse und einmal Signal. https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999/3-electrical-system/telephone-system/technical-data/test-readings-10-pin-telephone-connector

Kaufe ein i und ein e.

Möglich. Das esaabparts das zwar im Bild, aber nicht in der Liste führt, spricht auch dafür. Mit Diesel haben die ja meist nichts am Hut.

Oder in Bildern die #7 und #8 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=184608251 Außer du hast den 9-3 I im Sinn, da gibt es dann die #14 unter dem Motor: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=482335101

Na du weißt doch, die werden diese Kisten nicht los und mussten daher die Produktion herunter fahren.

Die hier? https://www.esaabparts.com/saab/parts/12832495 Suche mit der Teilenummer sollte zum Ziel führen.

Und es hängt auch daran wie stark die Batterie beim Starten ausgenutzt wird. Mein B204 Turbo kommt mit den Batterien, mit denen der 2.2TiD nur noch mit Mühe startet noch ein paar Jahre über die Runden.

Na damit wäre meine anschließende Frage aus #2 auch beantwortet Denn mal gute Fahrt.

Ist nicht ausgeschlossen, dass der sich da was einfängt. Im Sinne von erst mal die bekannten Fehler beheben gebe ich dir Recht was die Reihenfolge angeht.

Steht doch unten in der Legende wo man den suchen muss. Wenn das ABS power auch ein anderes SG die Leitung runter zieht, dann kann keiner mehr kommunizieren. Ist ja ein echter Bus, alle parallel. Kannst ja parallel zum Tech ein Oszi an die Leitung hängen.

Nicht in meinem Home Office. Hab aber auch keine Lust für eine Stunde das groß hoch zu heizen. Sind bei uns für Veranstaltungen von Vereinen sehr beliebt. Dann mit losem Kaffeepulver. Ich glaub für die nächsten Jahre hab ich auch noch ausreichend. Aber wegwerfen mag man den Kram auch irgendwie nicht solange er nicht stört.

Ja, die Xenon SGs hängen zusammen mit ABS/ESP und Zusatzheizer am Pin 8 der OBD-Buchse. https://saabwisonline.com/9-5-9600/2004/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram/data-link-connector Viel Erfolg beim Suchen. Als erste die OBD Buchse prüfen. Es rutschen schon mal einzelne Kontakte nach hinten raus. Da die ABS Steuergeräte schon mal kaputt gehen würde ich als nächstes den Stecker am ABS abziehen und schauen ob du dann die Xenons erreichst.

Ich meine das hier müsste das von mir verbaute sein. https://de.aliexpress.com/item/1005007271413798.html Aber wenn man nach "atrappe haifischflosse antenne" oder "dummy haifischflosse antenne" sucht, dann findet sich alles mögliche.

Nö. Aber nach über 480tkm war der Plastikpin wohl am Ende. Die Ansaugbrücke sieht erstaunlich sauber aus. Ja, rußig. Aber die klappen kann man mit einem Strohhalm bewegen. Scheint der 2.2 wohl nicht so problematisch zu sein.

Ja, die Stelle. Und der Pin bricht da weg wo die Sicherungsscheibe ist, also bündig mit dem Auge des Hebels. Also entweder Schraube in den Pin oder den Pin ersetzen. Ich möchte aber eigentlich die ganze Einheit nicht ausbauen. Mal sehen was eingebaut möglich ist. Scheint hier ja kein gängiges Problem zu sein.

oder wenn man da nicht will, beim 9-5 habe ich inzwischen zweimal einen hohlen Dummy auch China für ein paar Euro mit schwarzem Sika221 drüber geklebt. Wer nicht genau hin schaut sieht das nicht. Ob die vom 931 da soweit identisch ist kann ich nicht sagen.

Na ganz oben im ersten Beitrag ist eine defekte Einheit verlinkt. Rechts groß ziehen. Für Bilder hier war es zu dunkel, vor allem die Finger.

Moin. Kalt hier im Büro Mit dem passenden Trichter kann man die ganz gut nehmen um Öl oder Kraftstoff zu filtern. Je nach Abrechnungsmodell macht es Sinn selber Kaffee dazu zu kaufen. Habt ihr den auch in diesen kleinen Portionsbeuteln, einer je 2l Kanne?

Also leider doch nicht neu. Da sich sonst kein Fingerzeig bietet wäre das wohl das einfachste da noch mal eine bekannt gute zu testen. Und dann fällt mir da nur noch eine doofe Sache ein. Die lieben Steuerzeiten weil die Markierungen an den Nockenwellen so schlecht passen, dass es da immer wieder zu Diskussionen kommt. Nach Marken auf den Rädern/Ritzeln und der Kette sollte es aber keine Abweichung geben können.

Ja, da gibt es nur ein Relais. Und beim 4D wird die Leitung wie es aussieht durch den Antennenverstärker durchgeschleift. Wohl weil die Antenne in der Heckscheibe mit drin ist. Kann man hier gut sehen wie das geschaltet ist: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2005/3-electrical-system/audio-system-with-navigation/technical-description/antenna-system-radio-4d Schalten tut das Relais #113 alle drei Heizungen zusammen / parallel. Siehe nochmal https://saabwisonline.com/images/9-5-9600/img-e5/e5c05.svg

Nein, all das gibt es beim Magna 2.2er nicht.