Flemming

... Nachleckende Einspritzdüsen gibt es auch hin und wieder. Prüfen oder zuerst mal in die Ansaugbrücke schauen ob da Benzin drin steht.

Eine? Zu viele! Adaptionswerte beobachten, wo liegen die? Kompression / Druckverlust kalt und warm. Endoskopie der Ventile. Läuft da Öl runter. Ich drücke den Ansaugtrakt bei sowas auf Verdacht mit Nebel ab. Was für Kerzen sind drin? Wie sehen die aus, wie alt, Widerstand mal gemessen, sollten NGK mit 5k sein.

Wobei es wenn es wirklich nur um die Ventile geht imho kein ausgewiesener spezialist sein muss.

Da gehst du jetzt aber davon aus, dass alles wie vorgesehen funktioniert. Dann gibt kein Problem.

Nein. Was hat der mit der Kühlwassertemperatur, deiner Wahl wie schnell der Lüfter läuft und dem per Unterdruck gesteuerten Bypassventil zu tun? Das Vakuum kommt aus der Ansaugbrücke.

Dann wundert es mich nicht, dass die Kalibrierung keinen Fehler liefert. Das bekommt die dann nicht mit. Da muss der Mechanikus wieder das eigene Hirn benutzen

Ja, solange der Motor die passenden Schritte von Anschlag zu Anschlag fahren kann könnte das sein. Meinst du die nach unten für die klappen der hinteren Auslässt? https://saabwisonline.com/9-5-9600/2001/8-body/heating-and-ventilation-a-c/technical-description/air-mixing

Ja, hast wohl recht, unten an den Neblern sieht man den Unterschied.

Doch, zwei mal auf das Herzchen rechts unten. Uns angeblich gesagt das System den Thread-Ersteller manchmal welche Antwort die Lösung war. Naja, wenn es denn die eine zielführend Antwort gibt.

Was sich immer ihr hier diskutiert, der oben verlinkten Aero hat die für 2002 ganz normale Schnauze.

Wo parkt ihr denn da dann üblicherweise? Parkhaus?

Naja, der erste Test ist die leuchtende Kontrolllampe. Und dann noch die Spannung bei laufendem Motor. Ja. Denn was kann alles kaput gehen? Kabel s.o., die Elektronik im Regler, die Kohlebürsten sind verschlissen, Lagerschaden, Gleichrichterdioden und wenn die Bürsten runter sind dann sind oft auch die Schleifringe verschlissen. Mehr als zwei Regler bzw. Bürsten habe ich auf den selben Schleifringen noch nicht nutzen können.

Ja, nur würde ich den Kleinen Tipp von @Der_Mannes oben beachten. Und wie gut man das beurteilen kann ohne die Brücke raus zu nehmen entzieht sich aber meiner Kenntnis. Sieht aber schwierig aus.

Da wird es dann schwieriger. Mahle, Valentinstag Valeo, Nissens sind zwar Markenhersteller. Aber wer da noch selber herstellt oder auch nur zukauft um das Portfolio zu füllen ist kaum noch zu sagen. Magneti Marelli verpackt auch gerne Markenware. Kannst ja schauen wer deinen hergestellt hat.

Oder online ohne was zu installieren https://saabwisonline.com/9-3-9400/2003/8-body/convertible/

Ja. Hast du dir denn nur irgendwelche Videos angeschaut oder auch mal die Anleitung im WIS?

Sieht so aus. Nö. Die Dose hat eine Schubstange aus Kunststoff mit einer Öse / Auge am Ende. Und der Hebel an der Welle der Klappen hat einen Kunststoffpin, der an den Hebel angespritzt ist. Und da bricht gerne nur das vorderste Ende ab. Sieht erstmal heil aus, man kann aber die Öse nicht mehr sichern. Entweder die ganze Einheit neu oder ein Blech biegen, dass mit unter die Verschraubung kommt und das Auge auf dem Pin hält. Ist mir gerade zu nass draußen für Bilder.

Wäre ja nicht der erste Nachbau Scheinwerfer bei dem der Sockel falsch sitzt.

Ist wirklich der ganze Pin abgebrochen? Oder nur der Teil, der den Sicherungsring hält? Dann kann man auch ein Blech davor setzen, hält dann besser als eine andre gebrauchte Klappe. Warum? Die ist doch nur ein Aluteil ohne bewegliche Elemente.

Ja. Und da die Heizung ja anfangs funktioniert würde ich da anfangen zu suchen und den Thermostat erstmal hinten an stellen.

Kann ich mir vorstellen. Es bleiben ja nur zwei Ursachen. Mischklappe geht zu oder es kommt kein heißes Wasser im WT an. Und da fällt mir als erstes das per Unterdruck gesteuerte Bypassventil an der Spritzwand ein.

Was meinst du mit komisches Licht? Mal vor eine weiße Wand geleistet? Z.B. https://a3-freunde.de/t/8l-faceliftscheinwerfer-lichtbild-vergleich/75356

Nö, das hört sich nach Googles KI an die bei einem nicht 0815 Thema die Welt nicht versteht. Was soll denn der Heizungskühler sein? Und Motorraum ist nicht das gleiche wie der Innenraum des Motors aka Kurbelgehäuse.

Ist nicht die Hochdruckpumpe im Weg? Hieße dessen Riemenrad muss blockiert werden. Aber dafür muss der Riemen nicht runter. Aber vielleicht stehe ich jetzt auf der Leitung.

Hm ja. Reinigen schon. Aber wenn es um eine sauberere Verbrennung geht dann sind die synthetisch hergestellten Kraftstoffe meist im Vorteil.