Flemming

Auch wenn der unterschiedlich tief eingebresst ist? Dann taumelt oder flattert der doch, läuft nicht in einer Linie oder wie auch immer das korrekt heißt. Oder täuscht das auf den Bildern?

Walbro Benzinpumpen ist seit einer Zeit Teil von TI Automotive. Entsprechend unterschiedlich sind die Bezeichnungen. Und auch die haben über die Jahre optimiert. Für den Tausch in der Werkstatt hat hier gerade jemand 1200€ bezahlt. Und da kommt man von oben dran durch eine Wartungsöffnung. Nur Pumpe oder Einheit dürfte da beim 932 der kleinere Part sein. Die Schläuche in der Einheit sind immer etwas fummelig, soll ja 100% dicht/fest sein, gerade bei dem Arbeitsaufwand.

Auch nicht schlecht. Erklärt warum es keine Fehlermeldungen gab, Tote reden nicht. Na dann weiter viel Spaß und noch einige sonnige Tage dieses Jahr.

Und hier bekannt.

Hm, wenn das noch ein originaler Schalter ist und die gleiche Konstruktion wie beim 902, dann ist der einmalig selbsteinstellend. Man kann ihn aber mit Kraft wieder auseinander ziehen, dann kann er sich wieder einstellen. Nur Vorsicht mit dem Nasen mit denen er in dem Halteblech eingerastet ist, die brechen schnell ab.

Tja dann bleibt erstmal nur auf Verdacht nach defekten Gummiteilen zu suchen uns wenn du nichts findest wieder auf den Fehler warten. Und 2.2er im 9-5 hat die Saab Werkstatt und auch mich ziemlich gut Verzweiflung gebracht. Teile 5 löschte sich der Fehler selber. Oder es wurde ein Fehler im Bereich Ansaugluft Temperatur oder Druck gemeldet, samt Notlauf, aber die Werte waren OK. Irgendwann habe ich ihn dann mal zufassen bekommen, ein Wackelkontakt im Kabelbaum. Viel Erfolg beim suchen und ggf. beim nächsten Mal den Fehlercode notieren!

Denk dran, dass da ein Airbag drin ist. Wenn du die Zündung eingeschaltet mit ausgebautem Sitz gibt es eine Airbag-Fehlermeldung.

Also wenn ich mich jetzt hier ohne EPC nicht verlaufen habe, dann passt das Jahr nicht. Allerdings muss man bei esaabparts mit dem Dieseln vorsichtig sein. https://www.esaabparts.com/saab/parts/5393038

Wobei Hamburg II üblicherweise im Osten Hamburgs unterwegs ist. Einige kommen über die A1. Ja, Thread abonieren (beobachten), wahlweise mit Mail Benachrichtigung.

Was hast du in Sinn? Wie sollte das gehen? In TWICE sind in Reihe niederohmige Shunt-Widerstände. Am Ausgang liegen die Glühbirnen gegen Masse. Über diese Reihenschaltung wird Pin 48 also nach Masse gezogen wenn der Pedalschalter nicht geschlossen ist. Und da die Bremsleuchten funktionieren, so wie ich [mention=18137]peterg[/mention] verstanden habe, muss das soweit auch OK sein.

Außer es kommt aus dem Kurbelgehäuse. Nur würde ich auch da CO2 erwarten. Und das wäre ein ungewöhnlicher Defekt. Öl ist aber nicht milchig?

Letzteres ist zu befürchten. Immerhin kommt man beim 9-5 ja recht gut dran. Zumindest wenn sich zum letzten Facelift nix daran geändert hat. Oder wie ich in erster Linie nach Tages-km fahren. Setze ich beim Tanken immer auf Null.

https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=194286754

Die haben im Werkstattalltag noch ein größeres Problem. Wenn Litzen in Bereichen mit Bewegung gelötet werden, was ja als Reparatur meist genau an solchen Stellen passiert, dann sind die einzelnen Kupferdrähtchen an der Lötstelle fest eingespannt und brechen dann dort ganz schnell wieder. Verlegt man die Verbindungsstellen in einen Bereich ohne Bewegung, dann passiert auch nichts.

Ich löte lieber und dann bzw. vorher Schrumpfschlauch mit Innenkleber drüber ziehen. Dann ist halt der originale Stecker weg, nun ja.

Das wird nichts bringen. Es geht um die Bremsleuchten und nicht um die Scheinwerfer! Und ich nehme an auch in der richtigen Helligkeit, oder? Sonst fällt mir auch gerade wenig ein. Ich erinnere mich nur, das schon mal gehört zu haben, nur keine Lösung dazu. Wie sehen denn die Massepunkte aus, insbesondere der von TWICE? Nicht dass es dort die Referenz der Strommessung verschiebt. Ja, für die Leuchten hinten ist das TWICE zuständig. Und das geht per Bus. Auspinnen geht IMHO nur für das Filamentüberwachungsrelais der Scheinwerfer. Ja, das bezieht sich nur auf den forcierten Test am Start. Wenn das aktiviert ist, dann fordert er dich wie beim Vorgänger 902 dazu auf die Bremslichter zu testen, per Tritt auf die Bremse. So müsste die erste Prüfung erst mit dem ersten Tritt auf die Bremse erfolgen. Kann das hinkommen? Also wann die Meldung bei dir kommt?

Zumindest nicht frei einstellbar. Aber der 931 müsste wie der 902 ein paar Größen haben, die per Tech 2 eingestellt werden können. Oder verstehe ich das falsch. https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001/3-electrical-system/main-instrument-panel-petrol/adjustment-replacement/programming-the-speedometer Muss man dann das am besten passende auswählen.

Und achte darauf, dass der neue Filter wieder eine isolierende Kunststoffbanderole hat oder von dir bekommt. Gibt einige, die die nicht haben. Dient dem Korrosionsschutz.

So wie ein klassisches Zündschloss? Nein. Alles nur noch Buskommunikation. Hast du die Lesespule wie bei 4:26 gezeigt auch abgenommen? Und wieder richtig drin die Kontakte?

Interessante Frage wie man das organisiert. Ein Übersichtskalender hört sich gut an. Aber meistens schaut man ja bei "seinem" Stammtisch (-thread) rein um nach dem aktuellen Termin zu schauen. Bräuchte also je eine Kalender. Ob man Kalender dann für einen Übersichtskalender mergen kann? Also sozusagen der umgekehrte Weg zum Filtern?

Was hast du denn als Primer genommen?

Platsch. Und schon wieder trocken mit Sonnenschein. Lucas Wetter.

Nur warum verliert das System die programmierten Schlüssel wenn keine Komponenten getauscht wurde. Hört sich für mich doch ein wenig so an, als wenn da eine elektrische Verbindung jetzt keinen Kontakt mehr hat. Bei den Vorgängermodellen würde ich sagen der Stecker von der Lesespule wurde nicht wieder drauf gesteckt. Keine Ahnung wie das beim 9-3 II da aussieht, was man da bei der erfolgten Reinigung falsch machen oder vergessen kann.

Update vs. Upgrade?

Nur das sich das eine automatisch ergibt Ja, nur das es für die Symbole dann wieder regeln geben muss. Die Zähler (Mitglied seit, Beiträge, Danke) sind ohne weiteren Eingriff einfach Fakten die sich verglichen mit einzelnen Stufen auch Recht langsam bewegen. Naja,, ich bin nicht das Maß der Dinge, aber ich sehe darin keinen Mehrwert. Nur was neues, das verwaltet werden muss.