Flemming

Uh, ist das lange her. Erstaunlich, funktioniert immer noch. Mein Hinterkopf meint ich hätte damals das Rohr aus dem Rest ziehen können. Nur frag mich nicht wie. Also ob da noch eine Schraube war. Und ich bekam den Kram auch nicht mehr nach oben raus sondern habe die äußere Hülse oben zerstört und nach unten raus gedrückt. Meine ich noch dunkel zu erinnern.

Bleibt festzuhalten, dass offensichtlich die NGK keine Weiterfertigung des alten SEM Designs sind sonst auch was neueres. Seuftz.

Uff, ich würde erstmal schauen ob er überhaupt ein Problem hat, ob evtl. nur die Schaltfahne verbogen ist, ... denn das Teil ist nicht gerade billig. #20 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=482408600 Immerhin gibt es ihn fast plug'n'play : https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/schalter-cabrioverdeck/1074077/ An sich "nur" ein Marquart Mikrotaster.

Vermutlich. Aber ich habe gerade einen 9-5 mit Radio mit Navi und Wechsler stehen. Kam ab Werk mit einem Blaupunkt Radio. Von daher bin ich da erstmal misstrauisch.

Moin und willkommen Wenn da das ori9gnale Werksradio drin ist, dann gibt es keinen Code. Dann müsste das Radio mit dem Fahrzeug "verheiratet" sein. Manchmal stirbt das EEPROM im Radio und es vergisst die Infos. Aber erstmal wäre zu klären welches Radio wirklich verbaut ist.

Moin ich schätze mal du meinst dieses "Cover" https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/kappe-schraube-mittelkonsole/1078456/ jedoch in grau. ich habe keine Ahnung warum die Bilder der grauen Nummer überwiegend ein schwarzes zeigen. Hier ein graues https://www.ebay.com/itm/155467398190 12800414 Cover · Grey 12800413 Cover · Beige PS: es würde helfen wenn du das Modelljahr von deinem Wagen in dein Profil einträgst (MY, nicht Erstzulassung!)

je nachdem was du mit dem Fehler meinst kommt mir noch der Mikroschalter des Überlappungsbereiches in den Sinn. Die sind gerne mal defekt. Wozu willst du das neu haben? Das ist bei dem Motor komplett in Metall. Wenn es nicht mal beschädigt wurde kann man es imho also reinigen und weiterverwenden.

Ich glaub ein 9k kommt hier nicht wieder ins Haus. Ja, "Überraschungsei" und weit weg sind für mich durchaus vernünftige Gründe dagegen. Aber eben nicht dass er gerade nicht auf eigenen Rädern rollfähig ist. Mehr wollte ich damit nicht gesagt haben. Wenn man ihn haben will ist das imho kein Hinderungsgrund. Ich vermute da hast du schon schlimmeres transportiert, oder?

Kann ich ein wenig verstehen. ja, man steckt nicht drin. Tut man bei einem neueren Gebrauchte aber auch nicht. Saab hin oder her. Das ist jetzt wenn es um einen 1:1 Tausch geht auch nicht spezielles , was eine brauchbare freie Werkstatt nicht hinbekommen sollte. Auszüge aus dem WIS hinsichtlich Drehmomente (Hilfsrahmen z.B.) kann man ja frage ob man die beistellen soll.

Sehr seltsam. Wie haben die das denn montiert? Denn die Spulen müssen ja beim Vergießen des Oberteils schon drin gewesen sein. Und dann Kleber im Deckel beim Aufsetzen? Hast du den weite zerlegt?

Meine Glaskugel hat gerade Urlaub. Öldruck messen und dann weißt du mehr. Alles andere ist blödsinnige Rumspekuliererei. Kannst natürlich auch den Öldruckschalter auf Verdacht tauschen. Was aber mit dem Öldruck ist weißt du dann immer noch nicht (denn der Öldruckschalter schaltet ja schon bei einem sehr niedrigen Druck).

Naja komm, wenn man ihn will dann geht das auch. Stück KVH unter die Wagenheberaufnahme, Hilfsrahmen oder wo auch immer was stabiles passt. Und zu hause entweder genauso wieder runter wie rauf. Oder einen Rollschemel drunter. Oder behelfsweise zusammen bauen. Na vor Ort ist doch eben nur die Frage ob man mit einem Trailer drunter kommt, die Bühne also noch funktioniert. Und der Rest ist die Frage des Willens.

Wenn die Bühne noch funktioniert sollte er sich auf einen Plattform-Trailer setzen lassen. Wenn man ihn will also vermutlich ein lösbares Problem..

Ich meine AT und M haben unterschiedlich steife Motorlager, incl. dem am Getriebe. Der Umbau der Pedalerie dürfte das aufwändigste an Nebenarbeiten werden. Die Anzeige kommt nicht aus dem Inneren des Getriebes sondern vom Schaltlagensensor, von daher würde ich erstmal den SLS und den Zug neu justieren.

Spannend. Hier wie immer Firefox.

Hm, der graue Kasten von Dienst? Sieht das nur bei mir das aus?

Was hast du für einen Bildschirm? Ich würde sagen 10032 Dauernd (32) - Diagnoseeinheit defekt 66666 Dauernd - Steuergerätefehler

LPT regelt rein pneumatisch den Ladedruck ab. Ohne ein elektronisch gesteuertes Ventil. Beim FPT übernimmt die Trionic die Steuerung des Ladedruckes. Und braucht dann ein beim das sie ansteuern kann. T5 halt bidirektional, T7 unidirektional, beides mit PWM gesteuert.

Kunststoff-Glasfaser löten? Meinst du das ernst? Abschneiden und Stecker neu konfektionieren oder das Kabel ganz tauschen. Du kannst es natürlich mit klarem Epoxidharz Kleber versuchen. Kann sein, dass der MOST-Bus robust genug ist.

Diese Schraubenabdeckungen am Armaturenbrett gibt es zumindest in schwarz seit einigen Jahren nicht mehr neu. Ich meine ich hätte sie vor kurzem noch mal bei Aeroworld gesehen. Elferink könnte man auch fragen. Solche Kleinteile werden nicht immer gelistet, sind aber auf Nachfrage verfügbar. Gilt auch für die restlichen Teile.

Man könnte jetzt im Hauptinstrument auslesen ob da der Bereich, in dem sich der Zeiger nicht bewegt, zusammen geschoben wurde. Dann bewegt er sich mehr bzw. überhaupt im Regelbereich des Thermostaten. Ansonsten sollte der wie von @patapaya geschrieben fest bei 9 Uhr stehen sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Also bei normaler Last und nicht zu hohen Außentemperaturen. Sonst spricht das für ein Problem bei der Regelung.

Erheblich schneller. Als das nicht vorhandene Weil es zwei Spulen hat. Gibt halt verschiedene Möglichkeiten das aufzubauen Ja.

Naja mit einem passenden Adapter Druck drauf geben. Gibt es zu kaufen, man kann aber auch einen Ausgleichsbehälter nehmen und über die Schlauchanschlüsse Druck drauf geben mit einer Prüfpumpe. Luft reicht ja.

In Masse flüssig auf den Boden? Dann kann es eigentlich nicht das Ventil sein, dann muss es irgendwas anderes sein. Beim Deckel könnte man aber mal prüfen ob der noch bei maximal 1, 4bar öffnet.

Die Beschriftung ist nicht auf dem weiß oxidierten Aluminium sondern auf der schwarzen Kunststoffkappe. Such mal nach der Saab-Nummer bei eBay, da findest du einige gebrauchte Bosch Limas, bei denen Photos dabei sind auf denen du gut sehen kannst was ich meine.