Flemming

Sehe ich ähnlich. Nur weiß ich aber auch nicht was es alles für Silikonfette gibt. Aber bei dem was ich mal an Möbelrollläden verwendet habe, musste ich leider feststellen, dass das Zeug bei höheren Temperaturen eine deutliche Kriechwirkung entfaltete. Also lieber ein zäheres Fett und dann zum Verarbeiten warm machen.

Du meinst die Herren, die das in #1804 verlinkte Video gezaubert haben

Naja, wer dann schlau war hat das Teil dann auf die Seite gestellt.

Tjaja, immer der liebe Realismus. Bei Emily müssen wir uns wohl weiter an die schon bekannten Damen (Plural!) mit diesem Spitznamen halten: https://de.wikipedia.org/wiki/Spirit_of_Ecstasy

Du meinst er hat ein neues, defektes erwischt? Auszuschließen ist es nicht. Ließe sich mit Brücken testen.

Ich würde mal bei einem der bekannten Händler anrufen. Z.B. hat Lott einige im Angebot. Papiere bereit halten und dein Problem schildern.

Ist oder könnte sein?

In den Schaltplan schauen und prüfen bis wo Spannung und Strom kommt. https://saabwisonline.com/c5/9-5/2002/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram-lighting-and-signalling-systems/headlamps-halogen/list-of-components-21/

irgendwo hier gibt es eine Anleitung mit Bildern, such mal danach, ist am Phone gerade doof. Zum Zerlegen muss man ihn auch aus der gesperrten Stellung gedreht bekommen. Wobei man natürlich das Gehäuse von alten zerstören könnte. Oder hast du jemanden, der sich auf Lock Picking versteht?

Der BDR müsste ein 3,0bar Typ sein. 2,0bar dürfte nicht auftreten denn so viel Unterdruck gibt es da nicht. Wenn du den Benzindruck misst und den U-Druck Schlauch vom BDR abziehst, dann sollte er 3,0 bar machen. Getriebe zwei mal Öl wechseln?!

Eben, dafür waren oder sind solche Wagen ja da. Das muss ja nicht jedem gefallen. Oder eigentlich, dass soll nicht jedem gefallen, denn dann wäre es sinnlos.

3mm ist für eine Winkelmarkierung natürlich eine schwierige Angabe. Am Umfang der Riemenscheibe wären 3mm herzlich wenig, so genau stimmt das ganze eh nicht, zumal mit alten Schienen. An der Kerbe der NWs ist das schon einiges. So recht verlassen mag ich mich nur auf die Markierungen auf der Kette und den Ritzeln, aber das ist bei offener Kette natürlich ein Problem.

Das Hakeln kann man beheben wenn man den Zylinder noch zerlegt bekommt. Und auch einen Zylinder auf den alten Schlüssel umbauen so dass er wieder zu den Türschlössern passt. Hängt alles nur an den Schließlamellen. Und wenn man zwei oder mehr zur Verfügung hat, dann heißt es aus 2 man 1.

Wenn das so digital trennbar wäre. Gibt ja einen Grund, dass man da mehr Abstand zwischen den Sendern lässt. Zumindest in Berlin wohl nicht die beste Wahl. Mich stört mehr der fehlende Verkehrsfunk. Aber ich weis, vielen ist das egal.

Wobei die Aussage dann nur für genau dem einen Typ Aussagekraft hat. Denn grundsätzlich funktioniert das. Von schlecht bis passabel.

Wenn du nicht darauf achtest, dass du immer eine unbenutzte Frequenz benutzt, was bei längerem Fahrten fast unmöglich ist, wirst du zum Störsender und die Sender stören deinen "Empfang". Zumal bei diesem Wagen die Antenne ganz hinten ist. Verkehrsfunk funktioniert dann Prinzipbericht auch nicht mehr. Aber eben auch der minimalste Eingriff.

Ich hätte jetzt steif und fest behauptet, dass die alle einen Schlüssel mit Fernbedienung hatten. Aber ich bin da inzwischen vorsichtig geworden, bin schon über die eine oder andere nicht-Ausstattung gestolpert, die ich für nicht möglich gehalten hatte. #25 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=323611751

Was heißt denn defekt? Manches lässt sich reparieren. Ansonsten einfach Mal bei Skandix oder Schwedenteile anrufen.

Ok, dann hat sich zumindest was das sichtbare angeht nicht viel geändert. Aber für einen guten kleinen Tester reicht auch eine Schublade. Wenn Tech2, dann muss es da eine Saab Karte mit 4-steliger Softwarenummer drin stecken. Die anderen Karten helfen nicht. Uahhh, Facelift Tasten :-(

Moin Bei dem Baujahr sollte auch ein besserer Tester wie von Bosch oder Gutmann, vermutlich auch Launch & Co. ausreichen um das ABS auslesen. Keine Ahnung wie man damit bei euch ausgerüstet ist.

Moin Hast du wirklich nur die Steuerkette der NWs getauscht oder beide Ketten? Samt Kettenspannern? Oder wenn die alt sind, wie wurden die eingebaut? Das dumme ist, dass man bei der Arbeit alles mögliche berührt, bewegt, so dass dadurch ein neuer Fehler entstehen kann.

Hm, ich hatte Bilder gesehen, bei denen über die Feder und die Verpressung noch ein Schutzschlauch gezogen ist. Vielleicht keine schlechte Idee das nachzurüsten wenn es nicht dabei ist. Stück passender Schrumpfschlauch und nur an der Verpressung schrumpfen.

Ja, muss. Da bekommst du eher eins der 2DIN Geräte eingebaut. Gibt ein paar, die ohne ihren normalen Rahmen etwas kleiner sind und gerade so rein passen. Design, nun ja, das was das worüber man nicht streiten kann. Blöd ist auch da die Ansteuerung der Türlautsprecher. AS3 hat ja 6 Kanäle.

Ja, müsste man dann einen BT nach Klinke davor setzen. Bei dem Radio ist ja eh nix mit Tastensteuerung von außen vorgesehen. Frickellösung wenn du einen Wechsler hast: CD laufen lassen und die Stereo-Audioleitungen aufspleißen und da den BT nach AUX einschleifen.

"Nur für Modelle mit ISO-Kabelbaum" hört sich so an als wenn der sich in die Lautsprecherleitungen einschleift. Dann wären aber die Boxen in der Tür außen vor! Ich hab da immer noch den hier auf dem Zettel stehen, der wird statt Wechsler angeschlossen: us seller CLARION SMARTPHONE iPOD iPHONE 3.5MM AUX INPUT 13-PIN C-BUS XMD1 XMD3