Flemming

ESP nutzt auch die Signale der ABS Sensoren. Ob jetzt der Sensor oder die Verkabelung defekt ist, müsste man klassisch messen. Deutsche Tech 2 Version? Die lässt gerne Mal die führende Null weg. Wäre dann B0100.

Ich zumindest hatte das seinerzeit extra bezahlt. War trotz Mikro-Sandstrahlen im unteren dreistelligen Bereich.

Motor direkt ins Gehäuse integriert, nun ja. Dürfte auch lustig werden den mit den Bürsten/Kohlen wieder heil zusammen zu bekommen. Ja, wird wohl auf weiter zerlegen hinaus laufen.

Bei den Hal-Gebern eigentlich nicht. Plus-Minus und dann der Signalausgang. Bei Industrie Sensoren gibt es deshalb welche mit zwei Ausgängen, einmal Öffner, der andere Schließer. Also invertiert. Oder eben zwei Typen. Alternativ könnte der neben der richtigen Position stehen, so dass er scheinbar falsch anzeigt. Mit Magnet prüfen.

Das sollte natürlich nicht vorher heißen. Biege oder bewege die hin und her. Kommt davon wenn man unterwegs am Handy schreibt :-\

Lass das Fragezeichen weg. Mal zwei und du hast den Hub. ;-)

Wäh? Teleskop-Pleuel? Also Verdichtung ja. Aber Hub?

Nein, nicht separat. Ist im BCM integriert. Siehe Schaltplan oben

OK, dann passt das hier leider überhaupt nicht. Denn beim 932 geht alles über Bus. Wechsler meiner ich auch, bzw. optischer Ringbus. Deshalb zur das Radio dann wohl auch nicht. Aber ich kann dir nicht sagen, weiter da die Abschaltung des Zusatzkontaktes läuft. Müsste man besser nach 932 verschieben.

Den kann man doch auch 90⁰ abklappern, oder? Ich klappe die in den Fall ab und vorher die ganz vorsichtig hin und her. Keine Gewalt! Das soll sich nicht verbiegen bzw. nur elastisch. Bisher haben die sich damit immer gelöst.

Sorry gerade keine Zeit, daher nur http://saabwisonline.com/d5/wis/900/1997/ Und einen Fön zum Lösen der Verklebung der Folie.

Ja Nein. Zum Löschen der Meldung ja. Aber mit einem kurzen Druck auf Clear sollte die Meldung bis zum nächsten Start verschwinden. Und wenn das schon nicht funktioniert wie [mention=11030]jfp[/mention] schreibt, ...

Über was für einen Wagen reden wir hier gerade? 9-3 II wäre hier falsch, das würde mich das Verhalten aber nicht wundern. 902 wüsste ich nicht warum das Radio dann nicht geht, aber der Wechsler müsste dauer Plus haben damit man hinten das Magazin entnehmen kann. Aber bei Radio aus sollte der sich schlafen legen.

Was hat du eigentlich an Messequipment?

Upps, a hab ich ja was los getreten. Immerhin heißt das, dass die sich nicht schon ewig lange tot stehen. Also positiv zu sehen. Was den Begriff Sammlung angeht, so kann man da vortrefflich drüber streiten. Ich hatte das aus dem ersten Eindruck, den das auf mich machte, geschrieben. Sammlung, Ansammlung, Konvolut Projekte und Schlachtfahrzeuge. Wie man möchte. Ich weiß nicht was die Anzeige bewirkt und was die bewirken sollte. Ich weiß auch gerade nicht, was das kostet. Klar, bei so einem Sortiment werden ein paar Gespräche mehr geführt werden. Vermutlich wird sich auch keiner für alles zusammen finden. Aber vielleicht für ganze Gruppen daraus. Dahin zielte meine Bemerkung bezüglich mehrere Generationen. Ich habe leider gerade schon zu viel Projekte aber Art. Von daher viel Glück/Erfolg am Strudel und hier hoffentlich etwas mehr zweckdienliches.

Sammlungsverkleinerung? Also unter Sammlung stelle ich mir was anderes vor. Nun ja. Ob es wirklich jemanden gibt, der Interesse an so einem Konvolut hat? Vor allem weil es über diverse Generationen reicht.

Clear Taste defekt? Oder eine andere in der Matrix hängt (=dauerhaft gedrückt) und blockiert damit Clear?

Ja, nur hat da schon mal jemand eine Positivmeldung bekommen? Also für ein in Europa verkauftes Fahrzeug? Denn da steht, dass dies für "vehicles sold in Australia, which are impacted by the Consumer Goods Recall Notice 2018" gilt. Da steht somit nicht, dass man das einfach umkehren kann da dort zwei Bedingungen UND-verknüpft sind. PS: Geht nicht davon aus, was ihr erwartet oder für wünschenswert haltet, sonder nur von dem was da explizit steht!

Eher nicht, die Steuerung der Fensterheber hat keine Busverbindung und nur eine Leitung zu einem anderen SG, das ist die Beleuchtung der Tasten. https://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/8-body/glass-windows-and-mirrors/wiring-diagram-glass-windows-and-mirrors/electric-window-lifts/ und daran hat sich für alle Jahre des 9-5 I auch nichts geändert.

Scheint ja bei den 9-3 I ern Mode zu werden. :-\

Ja, das erste Bild zeigt das ja recht gut. Echt gruselig. Hat mir keine Ruhe gelassen, war kurz draußen. Bei meinem 97er, der die meiste Zeit ohne Garage leben musste, ist das Teil immer noch anthrazit schwarz wie alles andere. Wer also nicht wie bei dir passend zum Rest zu Carbon greifen will, der könnte bei Bedarf mal zu 902 Schlachtteilen schielen. Keine Ahnung ob die 1:1 passen.

Das ist eine Opferanode, dürfte reines Zinkblech sein. Ähnlich wie die Teile unter dem Schiffsrumpf oder eben verzinkte Bleche. Und zudem etwas weicher als der Rest. Bei mir waren da nur noch Brösel von über. Nun ja, ist der Job einer Opferanode.

Sieht gut aus. Aber sieht die beim 931 immer so fies aus bei dem Alter? Ich hätte jetzt aus dem Kopf heraus gesagt, dass die beim 902 noch genauso anthrazit aussieht wie der ganze Rest drum rum.

Gibt es eigentlich einen allgemeinen Thread zu Takata? Ich will das ja eigentlich nicht 5x posten. Eine kleine Doku by Plainly Difficult :