Flemming

Ich gehe mal davon aus, dass du die Nummern schon abgeglichen hast? Immerhin wären 2000-2005 unter Berücksichtung von NLS-USE gleich. Bleibt also die Frage was sich von 12765947 auf 12765948 geändert hat. 98-99 5060736 NLS Als Ersatzteil nicht erhältlich. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe 5231253 verwenden, bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe 5231261 verwenden. 00-01 5064621 NLS-USE 12765947, 5239819 02-04 5239264 NLS-USE 12765947 05-05 12765947 Usage : 2005 06-10 12765948

Puh, für den 9-5 gab es ja dermaßen viele Antriebswellen bzw. Nummern dafür. Müsste man jetzt die Chassisnummer von deinem kennen. Ansonsten: Ich kenne es vom 902 so, dass es diese Dämpfungsgewicht auch einzeln gab. Und das war dort nur für die Automatikwagen vorgesehen. Keine Ahnung wie das beim 9-5 ist, da werde ich nicht schlau draus aus dem Durcheinander.

Schau mal wie gut dein Hebel in Richtung raus ziehen wirkt. Oder den Schaft mehr zur Seite drückt. Dann vielleicht ein anderes Werkzeug oder einen zweiten Hebel auf der anderen Seite. Aber ja, der Federring hält die recht fest drin.

Auf zu ist relativ egal. Die Ventile hängen alle an einem Bus (Kommunikationsbus). Saab bezeichnet ihn als VR-Bus. Erstmal sind alle Ventile funktional gleich. Heißt das Steuergerät spricht auf diesen Bus und alle Ventile hören mit. Damit jetzt das richtige reagiert muss dem Steuergerät per Programmierung mitgeteilt werden, welches Ventil welchen Platz eingenommen hat. Wenn ich das richtig sehe habe die alle ab Werk eine eindeutige Adresse, unter der sie angesprochen werden. Wenn du jetzt zwei Ventile vertauscht, dann passt das elektrisch wie mechanisch, aber das falsche wird reagierten. Wenn du ein unbekanntes neues einbaust, dann wird wohl keins reagieren. Allerdings würde ich dann Fehler B1680 oder B181x erwarten. Im Tech2 kann man über aktivieren die Ventile direkt ansprechen (Pumpe darf dafür nicht laufen). Ob man das hören und vor allem noch zuordnen kann welches da schaltet ist dann die andere Frage. Nein, dann wären die neuen erstmal zu programmieren. Und das Tech sagt dir nicht, ob das Ventil defekt ist oder die Kommunikation gestört ist. Zieh mal einen Stecker von einem Ventil ab, dass keinen Fehler liefert und tausche mit einem das einen Fehler liefert. Wenn der Fehler gleich bleibt, dann riecht das nach Ventil, wenn er wandert nach Verkabelung.

Sieht dem blauen Untergrund verdächtig ähnlich.

Nix Einspruch. Jeder wie er oder sie mag! Aber langsamer mache ich offen auch, hilft nur gegen den Lärm von anderen Wagen / Gegenverkehr nicht.

Und wenn es bei dir ein Zündkabel ist, dann auch der Abstand zum Wasser, weniger kapazitive Kopplung. Wenn dann drei Kabelbinder. Je einen um die Leitungen und einen zum Verbinden. In den kannst du auch noch irgendwas als Abstandhalter rein stecken vor dem Zuziehen.

Vermutlich könnte man jetzt noch die Ansteuerung der Magnetventile auslesen und Ort prüfen. Aber wenn sonst keiner eine Idee hat, dann hieße das erstmal viel lesen um zu verstehen was der Normalfall wäre.

Wie sehen die 6 Buchsen im Rahmen aus, insbesondere die beiden hinten? Wie sehen die Bremsleitungen im Bereich der Verstärkungsdreiecke aus?

Aber der hat doch auch eine Taste zum öffnen. Und ist das nicht der für den dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter? Ich meine den habe ich auch bei meinem Turbo.

Uff, ich und Automatik. Ja, Eingangsdrehzahl war doch hinter dem Wandler, oder? Und somit ungleich Motordrehzahl.

Ja, das sehe ich persönlich auch so. Mit LPG ginge das ja noch. Aber es ist ein Wagen, braucht nur einen Käufer. Preise haben ich in diesem Segment Null Ahnung.

Ist das Getriebe unter 20⁰C? Das würde die verzögerte Meldung erklären. https://saabwisonline.com/c4/9-5/2001/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes-automatic-transmission-4-transmission/p0722/

Nö, vermutlich hat du ein kleineres Problem. In den T-Stücken in den Schlauchleitungen ist eine Membran drin, die erst bei einem gewissen Druck das Wasser durch lässt. Wenn die hinüber ist, dann läuft das Wasser schon durch Schwerkraft. Gleiches müsste auch zur Frontscheibe hin gelten. Dort sorgt die dafür, dass das Wasser nicht zurück läuft und somit sofort spritzt.

Und man muss aufpassen, dass man keinen Sonnenstich bekommt. Der Fahrtwind lässt einen die Sonne nicht so wahrnehmen.

Wie meinen? Im Impressum stehen bei dem ersten ein anderer Name und Steuernummer. Wem eine Webseite gehört ist übrigens mitunter eine andere Sache. Ein großer Teilehändler hier betreibt die Webseiten diverser Werkstätten. Aber keine einzige Werkstatt.

Ich mag mit deren Formulierung jetzt hier am Phone nicht durchgelesen. Aber ich meine, dass es nicht darum geht, dass die rechte gleich ganz abgetreten werden sondern das sie sich sozusagen automatisiert die Rechte der weiteren Nutzung einräumen lassen. Aber nicht exklusiv sondern nur so weit, dass sie selber nicht in genau diese Probleme rein laufen. Aber wenn man FB & Co nutzt, dann sollte man sich das vielleicht genauer durchlesen. Bei meinen Bildern hier sollte in Bild im Urheberrechtseintrag ein Verweis auf mein Profil in diesem Forum drin stehen. Wenn ich es nicht vergesse.

Moin ein paar Orte weiter steht ein 9-7 zum Verkauf. Nein, mehr weiß ich nicht, kenne den Verkäufer nicht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-7x-5-3-v8/1926927399-216-764 CU Flemming

Zumindest im EPC sind da für den B308E Chassis-Nummern und nicht Motornummern angegeben.

https://saabwisonline.com/c5/9-5/2002/2-engine/basic-engine-v6/technical-data-basic-engine-v6/engine-serial-number/ aber ob da noch was zu lesen ist? Die wurde bei vielen Motoren nicht eingeschlagen sonder Elektrograviert. Sieht dann so wie hier im ersten Bild aus: https://det-isuzu.com/de/node/4 Mit Glück hilft Schleiffließ.

Da hat sich ja jemand einiges an Arbeit gemacht. Allerdings frage ich mich was die Mikro-Anordnung soll? Da wäre doch ein Messkopf auf dem Beifahrersitz vermutlich die deutlich bessere Ausrüstung. Jetzt könnte man noch fragen wer auf der Autobahn mit Scheiben unten fährt. Ich sehe da nur Wagen mit Scheiben oben und mich würde vor allem der Abrolllärm der anderen Wagen von der Seite stören.

Da bist du jetzt aber bei eigenen Bildern (Was auch zu diskutieren wäre, nicht vermischen). Aber das Problem oben sind ja fremde Bilder. Und die Rechte an denen kannst du nicht an jemand anderen Übertragen oder gewähren.

Testmodus um die Lautsprecher zu prüfen.

Schön. Tausch mit einem reparierten, siehe #6 ?

Dein Auto spricht doch Englisch, oder? https://saabwisonline.com/c5/wis/9-5/2002/3-electrical-system/audio-system/adjustment-replacement-audio-system/main-unit-adjustment-replacement-audio-system/