Flemming

Dachdecker scheint ein wenig gerade eine Goldgrube zu sein wenn ich sehe was Kollegen gerade für eine Neueindeckung haben zahlen müssen. Uff, Pappdocken flicken? Gut, die sind erst 27 Jahre alt. Aber sicher auch schon steinhart. Und zwischen denen und der Isolierung sollte eine Hinterlüftung frei sein. Ob das nach dem Nagetierangriff im Rest noch gegeben ist? Momentan bin ich froh, dass ich sowas noch selber kann. Handwerker sind übel teuer geworden. Auch aufgrund der ganzen Vorschriften und Auflagen, die sie erfüllen müssen.

Gleiches bei ATE. Das ist in den letzten Jahren vieles zu den Kostenpflichtigen Portalen wie TecAlliance & Co gewandert. Für Werkstätten mag sich das lohnen. Für die Hobbyschrauber traurig. Aber das ist ein anderes Thema. Kann man nur zusehen, dass man alles selber archiviert was man so zu fassen bekommt. Das Netz vergisst doch erstaunlich viel.

Liegt hier auch gerade auf dem Tisch. Kommt aber nur ein Strich. Doof. (denn dann erwischt es mich garantiert nächste Woche)

Eben eben. Hört wohl weil es zu wenig war. Aber wenn man es verteilt bilden sich beim Aufsetzen Lufteinschlüsse. Kann zumindest passieren. Und die drücken die Paste dann nach außen und bleiben als Hohlräume. Spitz mal einen Ring Zahnpaste, etc. auf eine glatte Fläche und drück dann eine Glasscheibe drauf. Je unebener die Flächen sind um so eher bekommt man solche Effekte. Kann natürlich auch gut gehen und die Luft findet einen Weg zum Entweichen. Aber spätestens bei Halbleitern direkt will ich mich darauf nicht verlassen.

Hört sich nach einer guten Idee an. Allerdings sollte man Wärmeleitpaste nicht flächig auftragen sondern mit einem Punkt in der Mitte oder fünf entsprechend kleineren wie auf dem Würfel angeordnet. Dann drückt die sich von dort aus breit und verdrängt die Luft. Bei flächigem Auftrag von Paste besteht eher die Gefahr, dass sich Luftblasen bilden. Wenngleich es bei diesem Teil selbiges wohl nicht umbringen wird :⁠-⁠)

Läuft oder kommt auch Druck vorne an?

Ich schätze mal, dass es bei einem Linkslenker keiner merken würde :⁠-⁠\

Gute Frage. Ich meine die ist 8-eckig. Bei Saab hab es dafür einen speziellen Adapter auf 1/2". In Schraubstock einspannen und den Achsschenkel drehen? Viele nehmen auch eine Rohrzange. Sind bei den neuen Dämpfern neue Muttern dabei oder sollen dort alten wieder verwendet werden? Gibt es bei manchen Dämpfern, normal bleiben die.

Naja, wenn er zu langsam warm wird, dann kann das ein nicht mehr ganz schließender Thermostat sein. Das heißt aber nicht zwingend, das der um die Solltemperatur herum nicht mehr korrekt Regeln kann. Gewissheit bringt wohl leider nur der Ausbau.

Moin Und bei dem Modell und Baujahr würde ich noch darauf hinweisen wollen, dass das Rohr des Achsschenkels, in dem der Dämpfer steckt, gerne in unterhalb der großen Mutter durch rostet. Also mal schauen wir das aussieht und auf jeden Fall konservieren. CU Flemming

Naja, wird immer noch schlechter sein als Original neu. Denn die Plastikscheiben bleiben ja, die gibt es in Gegensatz zu den alten Streuscheiben ja nicht einzeln. Beim 902 sind die Aftermarket Scheinwerfer von Depo ganz OK. Sind halt weitergehend Kopien der originalen. Und Van W. dürfte kein Hersteller sein sondern Großhändler. Also zukaufen und Label drauf. TYC hatte ich bisher nur für Blinker, auch OK. Müsste wie Depo Hersteller sein.

Unser VoIvo V70 I hatte die auch. Anderer Halter, längere Achse. Gleiche Probleme.

Privatverkauf. Immer gut wenn man gerade nicht verkaufen muss sondern nur kann.

Äh ja, ungeschickt formuliert. Hab es Mal ergänzt, das sollte sich nur auf das Schreiben per serieller direkt auf das Tech, also ohne passenden Kartenleser am Rechner, beziehen. Weißt du das? Karte direkt am Rechner schreiben geht, das ist klar.

Sollte über die serielle gehen. Ob aber das 10MB Karten Image auch auf dem Weg auf eine 32er geht, keine Ahnung. Ich hab die bisher immer im Notebook direkt beschrieben. Da ist das egal.

Wenn das jetzt Streuscheiben sind, dann sind sie fällig. Der müsste doch Klar"Glas" haben, sprich Kunststoff. Kann man dann ggf. nochmal polieren.

Wobei, das könnte ein NiCd Pack sein. 5 flache Zellen ergibt 6V. Das könnte man auch durch 5 AAA ersetzen. Wobei NCd heute schwierig wird. Gibt ja fast nur noch NiMh. https://wellgainelectronics.com/batteries/30833-gp-sylva-gp190bvt5a5h-b-6v-190mah-ni-cd.html

Thomas, welche Nummern hat du da gefunden? 12762811, ersetzt die 12785181 ? Zumindest die zweite scheint ein GM Standard Teil zu sein, verbaut in diversen Opel. Da Scheint wie beim 9-5 kein Akku sondern Batterien drin zu sein. Auf eBay bietet jemand in UK Ersatz für an.

Selbst wenn der KWS komplett ausfällt, dann bleibt nur der Motor stehen. Da es nur ein induktiver Geber ist kannst du das auch genauso gut durch Abziehen des Steckers ausprobieren. Das führt aber nicht zu einem Neustart der Instrumente. Ladekontrolle und Öldruck gehen natürlich an.

Und mit Wischer auf Scheinwerfer kann ich dann auf über ein Ampere, Teil bis 1,5A. Und beim Anlauf, also noch ohne Drehzahl, geht es kurz noch deutlich weiter hoch.

Moment! Der 9-5 hat doch zwei doppelte Potis. Eines für die Drosselklappenstellung und eins für die Pedalstellung. Beide in oder an der Drosselklappe. Ich kann gerade nicht nachsehen, aber da müsste noch ein weiteres Wertepaar sein. Pedal Position 1 und 2. Nimm die mal mit dazu. Könnte sein, dass das so für die Drosselklappenstellung normal ist solange die Drosselklappe nicht in Limp-Home ist. Denn die soll ja gar nicht vom Pedal bewegt werden sondern von Steuergerät. Was dieses bei stehenden Motor ja nicht tut.

Nur kann ich mir überhaupt keinen Reim darauf machen warum beide Kanäle so reagieren. Denn zueinander passen die ja. Von daher wäre der Vergleich mit dem anderen laufenden Wagen für mich das erste bevor ich da anfange was umzubauen. Oder auch am Schlachter wenn der soweit noch ganz ist. Sehr merkwürdig.

Kontaktierung als SMD erfolgt normalerweise durch die beiden Füße auf denen das Teil steht wenn man es wie im ersten Bild hin legt. Die eigentliche Sicherung liegt zwischen den beiden Metallplatten. Die Flächen FxE sind die Beinchen. So kenne ich die Teile jedenfalls. Edit: schon wieder Typo, heute ist der Wurm drin.

Ich gebe zu, es ist schon eine Weile her, dass ich das bei einer T7 gemacht habe, aber das macht für mich gar keinen Sinn!. Wenn du mich gefragt hättest wie ich den Verlauf interpretiere, dann hätte ich gesagt du hast am Anfang bis 45 (jeweils Tech Zeitskala) ganz langsam das Pedal etwas getreten, dann bei 110 in zwei Sekunden schnell bis Anschlag und bei 150 wieder in 2s los gelassen. So sähe das beim 902 dann nur mit einem Signal aus. Bin gerade etwas ratlos

Nein, die Batterie darf da gar keinen Einfluss haben. Die Potis werden vom Steuergerät mit einer geregelten Referenzspannung versorgt. [mention=11395]Zimmermann[/mention] mach das Video bitte nochmal neu. Und dann so, das der ganze Bildschirm drauf ist. Also mit Zahlenwerten und Legende zu den Kurven. Aussehen sollte das in der Art: http://saabwisonline.com/images/9600/img-e7/e724d044.jpg wobei sich das in einem Video auf mehr als eine Bildschirmseite stecken darf!