Flemming

Ja aber wieso willst du das linke Motorlager lösen?! Das rechte beim Riementrieb lösen und den Motor vorne rechts anheben. Ich mache das mit Motortraverse oder Kran. Müsste von unten auch vorsichtig am Klima Kompressor gehen, weiß ich aber nicht, noch nicht gemacht.

Ja, gibt leider Sachen, die nicht vorgesehen sind.

Wenn man mit Industrieanlagen zu tun hat, dann ist das völlig normal. Und für mich ist es von daher auch ganz normal ein System in Form einer virtuellen Maschine einzusperren. Hat mitunter auch den Vorteil, dass man Internet unterbinden kann und verschiedene Software sich nicht gegenseitig stören kann. Bei mancher Software kann man damit auch Freischaltungen sichern oder sogar klonen. Naja, wer damit nichts zu tun hat, der möchte sowas natürlich lieber auf ein aktuellem System installierten.

Erstmal: Wo ist links und rechts? Links ist das Getriebe und rechts ist der Riemen. Oder von mir aus Beifahrerseite wenn wir vom Linkslenker ausgehen.

Ja, durchaus. Allerdings würde ich aufgrund meiner Erfahrungen mit gedruckten Teilen dazu raten die Führungspins nicht mit zu drucken, sondern Aufnahmen für Pins aus massivem Material vorsehen und die dann einkleben. Also massiv im wörtlichen Sinn und auch nichts lagenweise hergestelltes.

Nö. Nur wenn du das Lenkrad in der Stellung fest hältst. Dann fährt der Wagen in jede gewünschte Richtung. Wenn der Rest der Einstellungen stimmt und du das Lenkrad los lässt, dann sollte es sich etwas nach links drehen, wie [mention=151]hft[/mention] ja oben schon schrieb, und geradeaus fahren.

Warum denn nicht? Bei Aral musste ich nur die Karte hin halten. Und es wurde natürlich auch nicht der Preis berechnet, der auf der Anzeige stand, sondern das was vertraglich vereinbart war. Privat? Keine Ahnung. Warum tankt man in einen 0815 Wagen irgend einen Premium Sprit. Ich glaub hier wissen die nichtmal was das ist. Gibt nur zwei Sorten an der Fuel Station.

C&N in Neuss?!

Nein. Die Wanne geht rechts nicht raus. Also das rechte Motorlager ausbauen, lösen reicht nicht weil das unter dem Längsträger hängt, und dann die Maschine anheben. Vorher Leerlauf einlegen und beim B205 bin ich mir nicht ganz sicher, denn LMM bzw. die Verbindung von Luftfilter zum turbo trennen. Wenn die Inbusschraube, die das Motorlager am Motor hält, ohne anheben des Motors nicht mehr zugänglich ist, dann ist es Zeit für ein neues. Sonst setzt die Ölwanne bald auf dem Hilfsrahmen auf.

Ja klar, ist eine Behelfslösung. Tank mag ich so oder so nicht gerne, der vom 9-5 liegt auch gerade lose in der Garage. Macht auch mit Bühne nicht überlässt viel Spaß bei den vielen Anschlüssen und dem Gewicht.

Reichen nicht auch beim 932 ein Paar ordentliche Rampen? Und ob selber oder für die Werkstatt, ein möglichst leerer Tank ist hilfreich bzw. gern gesehen.

Jupp. Und oben drüber steht 900 II / 9-3 I. Der 901 hat aber auch mit Schalter und keine Potis am Dach, oder?

Hm, da, aber nur Positionen. Um alles raus zu holen müssten es Kurven sein. Bei 0:44 könnte der Deckel schon mit reduziertem Tempo los fahren. Was meine ich gar nicht vorgesehen ist.

Hat der 932 keine Glasbruch Sensoren?

Hm, schon länger her und hier hab ich keinen Saab. Ich meine man bräuchte sozusagen jeweils eine zusätzliche überlappende Bewegung wo der Deckel jetzt warten muss.

Der 902 hat weder Hydraulikzylinder noch Öl Ja, die Gedanken hatte ich mir vor einiger Zeit auch mal gemacht. Im Gegensatz zu den hydraulischen hat der 902 alle Zutaten um die Bewegungen des Daches zu optimieren da alle drei Positionen durch die Potentiometer bekannt sind. Man könnte Bewegungen also stärker überlappen. Würde aber mindestens ein neues Programm für das TSAS bedeuten. Und da haben ich dann nicht mehr weiter gegrübelt, denn der relative Nutzen dürfte für den Aufwand zu klein sein. Aber wer Spaß daran hat ...

Ja doch. Es geht ja nicht (nur) um höhere Ströme sondern darum, dass sich der Wirkungsgrad ändert. Wenn Erhaltungssatz, dann müssen die Verluste noch mit rein. Und soweit ich weiß sind die nicht linear zur Temperatur, so dass man das schon sinnvoll nutzen kann. In dem Sinne sind auch die Verluste beim Laden interessant, hinsichtlich Temperatur und Ladestrom lässt sich da auch optimieren. Da das aber in Stand passiert sieht der Nutzer das nicht in Reichweite.

Mal davon abgesehen, dass man Strom nicht verbrauchen kann. Dadurch dass man die Quelle "unterstützt" kann man den Energiebedarf des Verbrauchers nicht reduzieren. Es geht also um den Wirkungsgrad der Batterie, der temperaturabhängig ist.

Ist die Zahnstange gebogen, will die sich in eine Richtung aufrollen? Das sollte so sein, das dabei die Zähne nach innen zeigen wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Gar nicht. Der Motor ist ausreichend Überlastet und wird einfach zeitgesteuert gefahren. Einfach etwas länger angesteuert als er braucht. Bei den defekten, die ich hier hatte war die lagerung der Ritzelewelle so weit abgenutzt, dass sich das Ritzel dann mit den Zahnstangen verkeilt hat, obwohl die noch nicht am Ende der Zähne waren.

Jupp. Aber das Tanken überlasse ich anderen.

Grad an der Tanke vorbei gekommen. Benzin 4.13$

Ach Leute. Wenn euch die Kiste interessiert, dann fahrt halt hin und schaut ihn selber an. Ist bei solchen Angeboten eh das einzige zielführende. Und das Risiko ist bei dem Preis überschaubar.

Und vor allem auch Sauger

Ja, nur hilft der Zettel nicht. Bin dienstlich unterwegs . Euch viel Spaß und gutes Wetter!