Flemming

Oder etwas hat rechts durch die Seitenverkleidung gedrückt und die Notschließung beim Antworten des Deckels ausgelöst. Nun ja, Verkleidung rechts und/oder oben am der Kante lösen und dahinter schauen.

Hab ich was überlesen? Die Ursache für die Geräusche ist doch noch unklar, oder? Damit ist alles weitere doch erstmal Spekulation. Außer dass ich mindestens die Ölwanne mal runter nehmen würde, auch wenn sich die Ursache vorher findet.

Oh je. Das sind BGAs. Auslöten ist mit einer dafür gedachten Heißluft (Weller, JBC, etc.) kein Problem. Aber dann ist ein Reballing fällig. Also mit normalen Hausmitteln nicht mal eben gemacht. Ich weiß nicht mal ob wir im Labor alles dafür bereit hätten. Für das Reballing eher nicht.

Alles relativ. Taugliche Alternativen dürften eher teuer kommen. Und es bleibt selbst bei den teuren das Problem, dass immer wieder die Texte zu den Codes nicht stimmen.

Woher stammt die Info? Das müsste ein normales dynamisches Mikro sein. Siehe auch http://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/3-electrical-system/telephone-system/technical-data-telephone-system/microphone/

Naja, je weniger Strom gebraucht wird um so mehr veraltete und nicht regenerative Kraftwerke können abgeschaltet werden. Aber solange man lieber das moderne, hocheffiziente Kohlekraftwerk im eigenen Bundesland stilllegt und den Strom von dem Nachbarn aus einem alten, dreckigen Kraftwerk zukauft, ist der Rest auch egal.

Sind das denn unterschiedliche Mikro-Typen? Oder nur der Anschlussstecker unterschiedlich?

Ja, das 112 Special ist ganz nett.

Hier ging es zwar um was anderes, zeigt aber einen offenen, also was dich erwartet. Ich habe letztes Mal nur den Fingernagel gebraucht. https://www.saab-cars.de/threads/das-ei.78085/page-5#post-1602070

Ohne jetzt raus zu gehen, das ist doch nur eine Schraube mit flachem Kopf, oder? Siehe https://www.rendcarparts.com/saab/parts/4555561-4851721/RD4851721U

Und beim Range Bait geht es genau umgekehrt. Und man nutzt eben genau die von dir genannten Effekte aus.

Und du solltest dir vorher noch klar werden, was du an Infrastruktur brauchst. Also so Dinge wie schnell auf die BAB, ÖPNV (dessen jetzt Geld Recht löchrig oder zerfasert ist), Schulen (überhaupt und HH vs. S-H), ...

Schau Mal in https://www.saab-cars.de/threads/saabine-deaktiviert-zuendung.81275/page-2 Da ist ob einem Beitrag von [mention=9077]thadi05[/mention] ein Schaltplan drin. Da sieht man, dass der Bus in das SG rein und wieder raus geht. Wenn da intern was defekt ist, dann kann das blöd zu diagnostizierende Fehler geben.

Brummell, mal wieder ohne Modelljahr. Sind leider nicht aufsteigend sortiert: http://saabwisonline.com/c9/wis/9-5/2006/2-engine/engine-management-system-edc-16/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes-engine-management-system-edc-16/

Das hatten wir doch gerade erst. Die beiden hängen an einem gemeinsamen Busstrang. Und der Weg zum Motor war doch durch das Steuergerät für ESP/ABS durch geschleift. Ein defekt an diesem beeinflusst die Verbindung zum Motorsteuergerät.

THX. Das war jetzt auch meine Überlegung beim 9-5. Nur dass es da einen nicht planen Bereich erwischt hatte. Wobei das Zeug recht schnell weich wird wenn man es erwärmt.

Ansonsten Mal per Google nach Bildern von dem Modell von der Seite suchen damit du siehst, wie das verriegelt ist. Und ja, dahinter greifen wir von Erik beschrieben hat mir auch schon geholfen. Das Werkzeug drückt die Haken auf, muss dann aber nicht ziehen.

Igit! Was machst du innen eigentlich drauf? In dem Bereich müsste Original ja auch eine Bitumenmatte drauf sein.

Bis auf eine Stelle gebe ich dir recht. Die Stahlfelgen können die Wärme weit schlechter aufnehmen. a) leitet Alu Wärme deutlich besser als b) ist die Berührfläche bei Stahlfelgen typischerweise sehr klein während die meisten Alufelgen flächig anliegen. Der Wärmeübergang ist also bei Stahl auch noch deutlich schlechter.

Ich frag mich dann immer ob der Krümmer noch Plan ist. Und, soweit relevant, die langen Bolzen mit Distanzhülse an den richtigen Stellen verbaut wurden.

Schwierig da man so schlecht Links ins Radioprogramm setzen kann. Müsste NDR2 oder NDR1 Info gestern morgen gewesen sein. Einmal auf dem Weg zur Arbeit im Auto gehört.

Stimmt, muss los, was für die Zukunft tun. Thema Bildung. Wenngleich ich das heute für halbwegs hoffnungslos halte.

Das Thema zeigt mal wieder schön wie unfähig viele, in diesem Fall mal der NDR sind mit Statistik und vor allem Umfragen umzugehen. Überschrift des Artikels: "Umfrage zur WM in Katar: Mehrheit im Norden für Boykott" Und wenn man dann rein schau, was war die Frage? "Haben Sie vor, die Fußball-WM in Katar anzuschauen?". Ergebnis: ja 23 % nein 52 % ich weiß es noch nicht 25 % Nur was ist mit denen, die keine Spiele anschauen, aber die WM nicht boykottieren? Mal wieder eine Frage gestellt, die nicht zur eigentlichen Intention passt. Oder die Ergebnisse falsch interpretiert, wie rum man will. Aber dieser Mangel mit Umfragen umzugehen, sowohl bei der Erstellung als auch beim Lesen, zieht sich durch die ganze Bevölkerung. Da ist kaum jemand in der Lage damit umzugehen oder Fehler zu erkennen.

Klartext

Wenn man die Temperatur aufzeichnet, dann sollte die auf wenigen Kilometern zunächst auf die Öffnungstemperatur des Thermostaten ansteigen. Dabei bleibt der Hauptkühler zunächst relativ kalt. Wenn der Thermostat dann öffnet strömt kaltes Wasser aus dem Hauptkühler in den Kühlkreis und die Temperatur sinkt für einen Moment ab um sich dann im Bereich der Thermostat Temperatur zu stabilisieren. Je langsamer das ganze warm wird um so mehr Zeit hat auch der Hauptkühler samt dem dicken Schläuchen sich zu erwärmen. Aber viel geht da eigentlich durch einen geschlossenen Thermostaten nicht durch wenn der intakt ist. Und [mention=9077]thadi05[/mention] hatte die Knickpunkte der Anzeige ja schon angesprochen. Man kann einen Bereich einstellen, in dem sich der Zeiger bei schwankender Temperatur nicht bewegt. Ist eigentlich auch an Werk so. Also so wie du es vom modernen Benz (und auch sonstigen modernen Wagen) kennst. Das kann man per Tech 2 aber auch so zusammen schieben, dass dies Verhalten quasi verschwindet. Kann man nur per Tech2 nachsehen. Und damit auch die Temperatur aufzeichnen. Wobei Letzteres auch mit einem OBD Bluetooth dongle und irgend einer passenden Software geht.