Flemming

OK ja. Anschlüsse gegen Masse messen.

Feiertag. Naja, immer das gleiche Elend mit den Begründungen. Jetzt gehen die Preise hoch weil der Bedarf steigt, es fahren ja alle ganz weit in den Urlaub und wohl gleichzeitig zur Arbeit. Und nächste Woche ab 1. gehen die Preise dann steil nach oben weil alle nicht getankt hatten und auf die Reduzierung gewartet haben, die dann zu einer Verknappung führt. Finde den Fehler.

Ja, verglichen mit den "normalen" Seuchen, an die wir uns gewöhnt haben (Influenza, Masern, ...) gar keine. Ist wohl schon Sommerloch. Fußball fällt jetzt auch erstmal weg. Kann ja lustig werden.

Hatte ich bisher so eingeplant.

Wenn man es selber macht, ...

Ich hoffe nicht. Gleichspannung an Lautsprecher ist keine gute Idee. Sagt meine eigene Erfahrung.

Was schließen wir daraus? Die Presse hat Mal wieder Langeweile, immer nur ... da braucht es Mal etwas Abwechslung. Interessant aber, daß - political correctness - keiner der großen Ansteckungsherde genannt wird. Edit: wobei groß relativ ist. Nix Ischgl.

Wobei ich bei solchen Sätzen lieber einen von einem Lagerhersteller wähle als vom Riemenhersteller. Gute Lager mit schlechtem Riemen hab ich noch nicht gehabt, umgekehrt schon. Wenn man mit den Bezeichungen von Gates oder SKF weiter sucht, dann bekommt man auch den Inhalt. Z.B. https://www.gatesautocat.com/p/micro-v%C2%AE-kit/gates/k016pk2345.html Das üblich kuriose. Unten dran steht des SKF Satz als gleichwertige Alternative.

Siehe oben, #13. Hier die Anschlüsse: https://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/SAAB-Car-Radio-Wiring-Connector.htm Und auf dem 8-poligen DIN Stecker, der zur Seite zeigt, liegen die Signale zum AS3 Verstärker drauf. Und Remote ist das Einschaltsignal für den Verstärker. Sind denn in den Türen überhaupt Lautsprecher hinter den Gittern? Zugang nur von der Rückseite, Verkleidung abnehmen. Nicht an den Gittern zerren! Ja, richtig. Handschuhfach raus, rechte Seitenverkleidung vom Mittelblock ab. Sitze rechts am Lüftungskasten, Höhe in etwa der Heizungsbedienung. Wenn vorhanden. AS3 war eine Ausstattungsoption.

Sag mal, war da vielleicht mal ein Fremdradio drin? Dann werden nämlich gerne die Busleitungen getrennt am ISO Stecker damit das Radio den Bus nicht stört. Belegung vom Stecker sollte auf dem Radio stehen.

Nimm erstmal den Deckel ab und schau auf die Kette. Leicht drauf drücken, darf etwas nach geben aber nicht ganz lose sein. Und von oben auf die Führungen der Kette schauen. Nächster Schritt wäre Kettenspanner ausbauen Ölwanne geht wenn man ein paar Hilfsmittel hat. Motortraverse / Motorkran / Flaschenzug zur Decke. Drehmomentschlüssel und passende Bits für Inbus und Co um das Motorlager zu lösen und wieder fest zu ziehen.

Ein eigenständiges Xenon Steuergerät wie bei älteren Modellen meine ich nicht. Aber die Zündgeräte in den Scheinwerfern. Online WIS kennst du? Der Pfeil nach links führt zum Schaltplan. https://saabwisonline.com/b8/9-3/2011/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/exterior-lighting/wiring-diagram-exterior-lighting/afl-headlamps-other-markets/list-of-components-45/

Naja, wenn sie offen stehen bleiben können sie sich schon mal nicht mehr verkeilen und die Verkleidung beschädigen wie bei mir. Wehe die Pins, die das Teil führen, brechen.

Waren zu viele Knoten drin?

Um, da reicht ein Spagetti dünner Strang. Und wenn man sich nicht sicher ist empfehle ich einfach mal 5cm testweise auftragen und andrücken.

Interessant. Dann gab es da wohl zwei Versionen. Meine sieht noch top aus. Die würde ich auf den Schrottplatz als quasi neu abbauen. Am 9-5 und am Astra hab ich auch die dünnen Alu-Presslinge.

Gilt übrigens nicht nur für den 932. Die Stelle links am Motor scheint recht beliebt zu sein, auch beim 9-5 2.2TiD.

Ist das wirklich Alu bei euch? Ich habe grad noch mal drunter geschaut, das hat einen rostigen Rand und die Fläche sieht nach Zink aus. Und für Alu ist es zu steif. Zumindest wenn wir über das gleich Teil reden (4394128). Wenn es nur lose ist, weil die Löcher zu groß sind, siehe oben. Sonst wird es wirklich "lustig" was zu finden was grob passt und das anzupassen. Das mit dem Abfaulen um die Muttern kenne ich aber überwiegend von den Alu-Hitzeschutzblechen. PS: Eine Werkstatt hier hat Kronenkorken platt gehauen und als U-Scheibe benutzt .

Falscher Thread? Egal, trotzdem gut.

Auf dem DIN Stecker zumAS3 Verstärker müsste das Schaltsignal zum Einschalten des Verstärkers zu sehen sein. Pinout findet sich hier irgendwo. Kommunikation zum SID müsste meine ich eine serielle Übertragung sein.

Ja, bei Teilen die man so wie die Lima hier problemlos heil als Ersatz bekommt, da muss man dann schon Spaß an der Herausforderung haben, was ja durchaus OK ist. Interessant wird es wenn was größeres dran hängt .

Mikrobrenner und sonst Dremel? Hat bisher bei aufgeschrumpften Lagern geholfen.

Bei mir stand da dann eben gar nichts (vom Radio, Temperatur schon). Wenn die Striche da sind, dann ließen sich auch die Ziffern eingeben. Und: Da die Tasten nicht einzeln zum Prozessor gehen sondern in einer Matrix verschaltet sind, kann eine hängende Taste den Rest blockieren. Ich habe den Eindruck, das die ON Taste du gehört. Springt die wieder einen Millimeter raus wenn man nicht mehr drauf drückt?

Ah, du hast einen mit hinten liegender Sonde. Bei mir ist die über dem Flexrohr.

Undichter Auspuff ist mir ja auch nichts neues, aber wo hattest du zwischen Zylinderkopf und Lambdasonde eine Undichtigkeit? Dahinter spielt die ja nur für die AU eine Rolle aber nicht für die Motorregelung.