Flemming

Puh. - welches rechts? - ohne Kerzen lässt er sich leicht und mit gleichbleibendem Widerstand drehen? - der Anlasser schert wieder aus? - Beschreibung von Geräuschen . MP3 in Dropbox & Co oder Video auf YouTube hochladen.

Aber wenn du ein Tech2 hast, dann kannst du die Motoren damit immer so 1s-weise fahren lassen. Hilft beim Einbau wenn man nicht in einer Endlage steht. Und um bei offenen Deckel zusehen zu können ob sich alles korrekt bewegt.

Ja OK, ich meiner die Links der Wade des Beifahrers.

Hat denn keiner einen anderweitig defekten Motor als Spender übrig?

Schwer zu sagen so aus der Ferne. Aber es gibt für hinten keinen Antriebsmotor. Wenn vorne korrekt arbeitet, dann muss es die Verbindungsstange sein. Hilft alles nix, du wirst die rechte seitliche Mitteltunnelverkleidung abbauen müssen.

Vermutlich sind die Lager der Ritzelwelle verschlissen. Also Motor ersetzen. Kann sein, dass du das Kabel umstecken musst, gab zwei Varianten, Stecker am Motor oder mit Labelpeitsche

Moin Du kennst das Online WIS? Erster Punkt, Air distribution. https://saabwisonline.com/c7/9-5/2004/8-body/heating-and-ventilation-a-c/technical-description-heating-and-ventilation-a-c/air-distribution/panel-position/ Hilft das vielleicht? Mehr auf höhere Ebene und dann heating & ventilation.

Naja, man geht wohl davon aus, dass jemand der einen Werkstatt Wagenheber benutzt auch in der Lage ist die richtigen Stellen zu erkennen. Da gibt es ja auch keine Strichzeichnung wie bei den Aufnahmen für den Bordwerkzeug Wagenheber. Ich mag die Position vorne irgendwie nicht. Beim 902 deformiert man den runden Ablauf am dem angehoben wird wenn man keine ringförmige Unterlage drum legt.

Strom in Volt

Das wird interessant wenn man seitlich in den geöffneten Ventilspalt schauen will. Selbst mit den Endoskopen, die einen beweglichen Kopf haben.

Eine schwarz-grüne? Regen, Traufe? Welches Land hat eigentlich eine schwarz-grüne Flagge?

Danke, jetzt muss ich nur noch den blöden LPG Verdampfer im Saab verstehen. Oder auswechseln

Ja gerade dicht an der Optik. Und die Brennweite genau genommen nirgendwo da ja nicht auf unendlich fokussiert wird. Aber näherungsweise auf der Sensorseite. Vor der Optik wird der lange Weg einmal umgelenkt. Bei der kleinen Apertur eher kein Problem.

Geht vor allem um die Ecke. Hab es raus. Strohhalm, beide Enden zu geklebt, vorher einen 6mm Supermagneten rein gesteckt. Blöder OHC Kopf. Naja, danach erstmal einen Lappen vor die Abläufe gestopft. Nur mal eben einen Hydro wechseln, jaja.

Naja, manchmal ist es hilfreich wenn die Karte sich automatisch so dreht, dass das Ziel oben ist. Braucht sicher nicht jeder, ist vermutlich auch Gewohnheit. Müsstest ein Ziel in 45⁰ Richtung wählen.

Motor ist leider wieder in Auto. Würde ihn gerade gerne auf den Kopf stellen, ist was in einen Rücklaufkanal gefallen. Hoffentlich bekomme ich das mit Strohhalm und Magnetchen wieder raus. Sonst wird es übel. Dann ist auch bei mir der 9-5 dran

Ist das zweite Ziel oben oder Fahrtrichtung oben? Mir sieht das eher nach zweiten aus.

Wieso? Bordwerkzeug nur die 4 Punkte an den Schwellern, Rangierwagenheber zusätzlich die beiden mittigen vorne und hinten.

Hatte ich vor kurzem auch, Sandboden. Seitenwände von einem Sperrmüllschrank haben ganz gut funktioniert, obwohl nur 16mm Spanplatte.

Nein. NLS-USE heißt nur, dass Saab die alte Nummer abgelöst hat durch eine neue. Das kann diverse Gründe haben. In den meisten Fällen ist es egal welche man nimmt. Selten gibt es Verbesserungen, ganz selten Verschlimmbesserungen.

Schön. Dann haben die wohl dazu gelernt. Hat aber verdammt lange gedauert. Aber Ort eingeben geht ja gar nicht. Anklicken und bestätigen muss reichen, sonst taugt das nicht für während der Fahrt.

Nö. Bei den Saab Motoren hat der eine Rastung. Der kann nur ausfahren. Deshalb vor dem Montieren auf jeden Fall zurück stellen und ohne Feder einbauen. Die wird erst wieder gespannt wenn die Kette liegt wie sie soll.

Der Kran kommt mir bekannt vor. Schau dir mal die dicken Schrauben an, insb. die, die das Gelenk bildet, ganz rechts oben in deinem Bild. ist das bei dir auch eine 4.6er? Und dreht die auch auf dem Gewinde? Der hatte sich schon nach einer Benutzung ins Gewinde eingearbeitet. Ich habe die durch eine höher feste mit längerem blanken Schaft ersetzt.braucht dann noch ein paar Unterlegscheiben weil der blanke Teil außen dann etwas über steht. Nicht den, die! Auch die beiden vom Druckrohr das das unter der KW quer läuft gleich mit machen (IMHO). LOCTITE 518. Und nicht vergessen einen dünnen Ring um die Saugleitungsdurchführung zu machen, sonst könnte er da Luft ziehen. Sehr sparsam sein. Mach mal einen Test, Spaghetti drauf und anschrauben und dann schauen wie es sich verteilt hat. Es braucht erstaunlich wenig und soll/darf ja nicht nach innen raus quellen. Ja, wenn du ihn am Stück raus schraubst. Also erst die kleine Spannschraube raus, vorsichtig entnehmen mit Feder und (!) Plastikstößel. Dann den Rest raus drehen und darauf achten, dass du beim raus nehmen nicht hängen bleibst und ihn weiter raus ziehst.

Mal davon abgesehen hat es mir schon mehrfach geholfen vor Fahrtbeginn in Ruhe die Route und auch Ausweichrouten anzusehen. Und was mir bei den ganzen neue fehlt ist die Möglichkeit in die 2D Übersicht zu gehen, einen Ort anzuklicken und als Zwischenziel einzufügen. Das konnte mein altes Becker. War super um schnell eine großräumige Umfahrung einzufügen ohne das Ziel zu löschen. Und geht auch während der Fahrt noch recht gut. Sonst lenkt einen das Navi immer wieder in den Stau oder selbst die Handy-Navis wählen die Ausweichroute zu lokal, so dass man in völlig überlasteten Nebenstrecken landet.