Flemming

Hm, mit wem hatten wir letzten Mittwoch darüber gesprochen? Hier dann für alle. Nicht ganz das Fahrzeug das ich kannte und nicht ganz so spektakuläre Bilder. Aber man sieht was die da anstellen nach verlassen der Autobahn. Per Schwertransport geliefert: Modernste Windräder Süddeutschlands im Bau | BR24 CU Flemming

Links hinten sollte hinter dem Raudhaus bis unter Rückleuchte fahrzeugseitig der 8-polige Steckverbinder H8-5 rumbaumeln. Der ist zum Anstecken des E-Satzes. Natürlich aufgrund des Baujahres nur für 7-polige Dosen. Was hier mit so einem universellen Satz natürlich nichts wird. Weiß müsste Rückfahrscheinwerfer sein, Blau/Braun die Nebenrückleuchte. Mal im Schaltplan geschaut?

Was hast du denn für einen E-Satz? Normal sollte alles links hinter dem Radhaus liegen.

Sollte. 902 Federkit : 4467098 Usage : 1994-1996 902 Federkit : 4908497 Usage : 1997-1998, NLS-USE 5239744 931 Federkit : 4908497 Usage : 1998-2001, NLS-USE 5239744 931 Federkit : 5239744 Usage : 2002-2003 BOSCH Zubehörsatz, Scheibenbremsbelag Hinterachse (1 987 474 277) (OE-Nummern OPEL 1605007, OPEL 9192127, SAAB 49 08 497) ATE Zubehörsatz, Scheibenbremsbelag ATE 13.0460-0217.2 (OE 44 67 098), angeblich alle 902 Und Skandix ist der Meinung, dass ihre 1004995 für alle Baujahre passt. Also einfach mal mit neu machen. Kostet ja nun nicht die Welt.

Das ist sogar das unproblematischste. Bei unserem TDI ist die Schraube vom KW-Zahnriemenrad gerissen kurz nachdem die Werkstatt den ZR ersetzt hatte. Aber beim Anlassen. Und da sucht sich die Nockenwelle dann die "energetisch günstigste" Stellung, also Federn möglichst entspannt. Was mir Sorgen macht ist, dass das während der Fahrt passiert ist. Und da wirkt die Massenträgheit ja noch. Ach Mist, das hatte ich ganz übersehen. Ja, das riecht nach verbogenen Ventilen.

Das Glück wäre dir zu wünschen. Ich würde jetzt kurzerhand eine Druckverlustprüfung machen. Endoskop und Abdrücke suchen (oder schief stehende Ventile, dann wäre es eh klar) kann man natürlich auch machen. Aber wer hat da schon was vernünftiges.

Schon Mal vorneweg die Anleitung, sieht nach nur Filter aus. http://saabwisonline.com/b5/9-3/2008/2-engine/4-cylinder-diesel/fuel-system-4-cylinder-diesel/adjustment-replacement-fuel-system-4-cylinder-diesel/fuel-filter/to-remove-336/

Ich merke immer wieder, dass es gute Gründe gibt bei uns in der Industrieautomatisierung immer noch Standard- /Eiheitssignale als Schnittstelle einzusetzen. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Einheitssignal , insb. Stromsignale nach DIN IEC 60381-1 und Spannungssignale nach DIN IEC 60381-2. Letzter sind für eigene Basteleien etwas einfacher. Wenn man viel verschiedenes verbinden möchte in einem System, dann bleibt wohl nur ein offenes HA-System mit passenden Schnittstellen/Wandlern. PS: Ich habe HA Verbot. Als schon was weniger an Arbeit.

Und wenn du sowas fotografieren oder filmen willst, dann leg es auf oder vor etwas ohne Kontraste. Damit die Kamera hinter oder vor dem gewünschten Objekt nichts zum fokussieren finden und dann auf dein Objekt fokussiert. Etwas weg gehen und auf Tele geht gut wenn es eine Kamera mit optischem Zoom ist. Nützt am Handy wenig.

Die Schutzhaube der Sonde müsste aus einem Hochtemperatur-Edelstahl ein. Die verfärben sich bei Oxidation schon mal recht ungewohnt in grün, braun oder Lilatönen. Für den Afrikaeinsatz etwas robust

Ähm, welche beiden von den 5?

Ja, aber vermutlich zuerst beim Kachelofen. Die werden als erste ganz verboten. Ist ja schließlich keine Elektrik drin.

Naja, unsere Laser sind noch größer. Die können dann auch A3. aber ja, das sind Arbeitsgruppen Geräte. Sowohl bei runter als auch bei Laser, sobald man die Home Geräte verlässt wird auch die Qualität deutlich besser. Und was die Nachhaltigkeit aber gebe ich dir vom und ganz Recht. Meine Drucker zu Hause sind alles selber reparierte Defektgeräte. Und da auch das bei den etwas größeren weitaus besser geht, sind es alles solche.

Hm, sind die Chassis der HP Laser nicht mehr von Canon? Hab schon länger keinen mehr zerlegt, meiner tut einfach seinen Dienst

Ich schon. Die Epson Workforce WF-C8 sind schon ganz OK. Nur würde ich mir sowas nicht Zuhause von stellen. Ich bevorzuge das Laser, die trocknen nicht ein. Wobei der Epson bei uns Dank Corona ein Jahr am Südfenster ohne Benutzung gestanden hat und danach noch einwandfrei funktionierte.

Ist zumindest in NL recht gemischt. Kenne ich aber auch immer wieder so. Und Stauungen lösen sich zäher auf weil keiner mal ein wenig mehr Gas gibt. man muss ja immer Angst haben geblitzt zu werden. Naja, wir werden es nicht lösen. Aber man sieht an solchen Effekten schön, dass man nicht an einer Stellschraube drehen kann ohne das sich der Rest vom System mit bewegt. Und nicht alles gleich sondern an vielen Stellen. => Dann nehm ich lieber den Flieger, wenn ich keinen Spaß beim schnell Fahren haben kann, dann kauf ich mir halt einen schönen Pickup, ... Was dann unter dem Strich raus kommt ist die interessante Frage und häufig kaum voraus zu sagen. Das einzige was ich mir traue voraus zu sagen ist, dass das System nicht nur so reagieren wird wie man sich das wünscht.

Alles ganz normal außer Radio. Kann nur sein, dass du am Stecker am Radio den Bus auspinnen solltest, gibt Aftermarketradios, die den sonst stören.

So, Tisch für 10 Pers. ab 19:00 auf Flemming reserviert.

Sind das jetzt Zusagen?

Aus dem gleichen Grund frage ich mich immer wo die Spirit Einsparungen durch ein Tempolimit her kommen sollen. Hier ist man zumindest tagsüber mit 130 schon einer der schnellsten, häufig der schnellste wenn man überhaupt so schnell fahren kann. Wahlweise Tempolimit oder zu viel langsamer Verkehr. Ich bin froh wenn ich den Tempomat bei 130 drin lassen kann.

Beschreibungen sind ja immer so eine Sache. Ruckeln oder eher Schwingungen, Schwankungen? Aussetzer? ...

Naja, die Gratwanderung der Satire. Gute ist auch lustig, aber soll zum Nachdenken anregen. Somit zeigt deine Antwort, dass sie gut ist

Vorletzte Woche waren die Tische draußen noch gedeckt. War und aber schon zu kühl.

Öffne mal Conditions for soft top operation und scroll runter bis zur Tabelle "Status of position sensors prior to activation when the soft top is close" Wenn dein Dach zu ist müsstest du genau diese Zustände im Tech2 nachvollziehen können. Zum Verdeckbeutel kann jemand anders sicher noch mehr sagen. WIS müsste das hier sein: https://saabwisonline.com/b5/9-3/2008/8-body/hood-system/adjustment-replacement-hood-system/soft-top-storage-drive-with-locks/removing-17/

Ja, das passiert seit Kriegsbeginn bei 7zap immer wieder. Warum auch immer.