Flemming

Stange. Zumal der keine Pumpe hinten hat. Und Unterdruck baut sich so schnell im Tank auch nicht auf. Mit fällt gerade nichts sachdienliches mehr ein. Tech2 steht vermutlich nicht zur Verfügung, oder?

Oder Alu Klebeband. Oder einen Tropfen Heißkleber auf die LED als Streulinse. Hilft nix, geht wohl nur über probieren wenn hier nicht noch jemand berichtet, dass er genau die schon eingesetzt hat.

Naja, war halt gerade die Übergangszeit. Bei BMW gab es da ja ziemlich viele Varianten mit und ohne parallel. Oder hattest du jetzt einen bestimmten Motor im Sinn?

Ja nein. Der 931 sollte auf dem Rail schon einen Messanschluss haben. Sieht aus wie ein Reifenfüllventil, Schraderventil. Müsste ein kappe drauf sein. Pin drücken, dann sollte es spritzen mit knapp 3bar. Also Lappen drum.

Schau dir mal die Bilder in https://www.ebay.co.uk/itm/353318794565 Für mich sieht das ziemlich nach einer W5W aus. Und die Optik nutzt dann die weitgehend Kugelförmige Abstrahlung aus.

Moin Und dieser Effekt ist reproduzierbar?

Schön wenn du das noch mit Humor sehen kannst. Die Sterbenden beschreibbaren Speicher sind leider keine so seltene Sache. Siehe auch CIM im 932. Es bleiben da eigentlich nur zwei Varianten. Die gespeicherten Daten stimmen nicht mehr oder die Kommunikation klappt nicht und das Radio bekommt die richtige VIN nicht mitgeteilt. Wenn es sporadisch nicht geht, dann spricht das eher für letzteres, aber auch die Speicher können schleichend sterben.

hast du ja im anderen Thread schon gefunden, oder? Auf der ersten Seite. Zumindest bei meinen 9-5 nicht. Naja, beim 9-5 doch auch.

Es geht nicht um ähnlich hell sondern die Richtung, die genutzt wird. Die 120° strahlen gegen das schwarze Gehäuse. Schau dir oben die Bilder an. Bei den originalen Birnen wird die seitliche Abstrahlung genutzt. 120° sind +/-60°. Es wird aber der Bereich 60-120° gegenüber der Leuchtmittelachse benötigt. Oder noch enger. Wie das dann in der Realität aussieht, wie gut das Gehäuse die hellere LED reflektiert kannst du nur ausprobieren.

Du sprichst in Rätseln. Warum sollte er im Leerlauf eine Drehzahl von 3000rpm halten?

Moin Drehzahländerungen bei einem Schaltwagen, unabhängig von der Geschwindigkeit? Da bleibt ja nur die Kupplung. Btw. Turbo Motor?

Zu deiner Frage oben noch was: https://www.saabcentral.com/threads/replacing-your-brake-booster-with-tcs-pics.442410/

Was ist da im Stecker so nass? Irgendwo hier gibt es eine Anleitung zum überholen des SLS. Da kannst du ihn durchmessen, quer und gegen Masse. Wenn das keine Auffälligkeiten gibt und die Anzeige richtig ist, dann würde ich ihn auch drin lassen. https://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/ Und hier noch der Schaltplan im OnlineWIS: https://saabwisonline.com/c2/9-5/1999/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/wiring-diagram-automatic-transmission-4-transmission/transmission-control-module-tcm-2/ Hier mit den Schaltstellungen dazu: https://saabwisonline.com/c2/9-5/1999/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/technical-description-automatic-transmission-4-transmission/gear-selector-position-sensor-gear-engaged-2/

Das wäre doch mehr als eine Verdoppelung des Lagedruckes gegenüber Standard. Scheint eher auch der absolute zu sein.

Sorry, nur eine sehr kurze Antwort. Du kennst das Online WIS? Navigation etwas gewöhnungsbedürftig. https://saabwisonline.com/

Die khan mit sich in den Sinn, aber auch was anderes: Es fragt sich nur was denn bricht zusammen heißt und warum da Falschluft entsteht. Ja, beim Betätigen wird etwas Luft aus dem BKV gezogen. Aber der ist ja keine Turbine. Da müsste doch dann wieder ein statischer Zustand einstellen. Wenn da ständig Luft durch strömt, dann stimmt doch was nicht, oder?

wohl war. Ich war jetzt im Procedere von vorne nach hinten. Aber hier wohl wenn man kann als erstes mal die 12V-Ansteuerung der Zündspule prüfen oder testen. Ggf. sogar händisch vom abgezogenen Stecker des SG aus mal die Zündspule befeuern.

Vorsicht mit dem Datum beim Thread-Recycling!

Moin was kannst du denn messen und auslesen? Sprich, was kommt am Steuergerät als Drehzahl beim Anlassen an? Heiler KWS heißt ja noch nicht zwingend, dass das Motor-SG auch eine Drehzahl sieht. Nächster Punkt, wird die Zündspule denn auf der 12V Seite auch angesteuert?

Der normale Wahnsinn heutzutage. Ihr kennt ja vermutlich YouTube Videos a la die dümmsten Autofahrer, etc. In amerikanischen sind immer wieder gespiegelte Videos aus Australien und auch UK drin.

Uff, ich und Namen. Könnte sein. Ja, deiner dürfte da wohl eine stark unterdurchschnittliche Beanspruchung haben. Ich wollte mehr darauf hinaus, dass man zu einem Hersteller dann nach Erfahrungen suchen sollte. Ob ein Prüfer merkt wenn das ein Kat einer anderen Fahrzeugmarke eingeschweißt ist, wenn die Werte passen?

Richtig, WL ist zum Abspülen. Aber eben auch entfettend. Also eher nicht zur Konservierung geeignet. Bei Bürklin hab ich das WL gerade nicht gesehen, aber die Beschreibung gibt es ja am verschiedenen Stellen https://www.reichelt.de/kontaktspray-kontakt-wl-100-ml-spruehwaesche-kontakt-2070-p9468.html

Ich hatte seinerzeit, bevor ich beim 902 ein neues Flexrohr vor den Kat geschweißt habe, nach neuem Ersatz geschaut. Ich bin dabei immer wieder auf einen günstigen Hersteller aus England gestoßen. Aber der Name brachte in der Suche dann ganz schnell diverse Bewertungen und Beiträge in Foren, die auf eine sehr schlechte Haltbarkeit innen wie außen hin deuteten. Wenn du also eine passende Type ins Auge gefasst hast, dann such Mal ein wenig danach. Und dabei auch auf Hinweise, ob es die Marke schon länger gibt. Wenn nicht sind fehlende Ergebnisse auch keine Aussage.

Hm, WL ist Reiniger. Da würde wohl das 61 besser passen. Als Übersicht, sonst in die langen Beschreibungen schauen : https://funk-shop.de/70_kontaktchemie/70_k60_k61_kwl.htm

Uff, danke. Da hast du wohl Recht wenn ich auf die Baujahre schaue. Sind ja bis auf Walker komische Marken, die da für die E30 angeboten werden.