Flemming

Was ist daran Pfusch wenn noch genug Profil da ist? Klar, die Ursache sollte gefunden werden. Wenn es der Reifentyp an dem Auto ist, dann ist eben beim nächsten Tausch ein anderer dran.

Das ist aber nicht mal die halbe Wahrheit. Was die Ökologie angeht, die Mietscooter werden zum überwiegenden Teil mit Transportern abends eingesammelt, zum Laden gefahren und wieder ausgeliefert. Ganz toll. Und bei den Unfällen, wenn ich nicht nur die Scooterfahrer betrachte, dann kommen da im Vergleich zum Fahrrad eine ganze Menge an Fußgängern als Unfallopfer dazu. Das Problem Rücksichtslosigkeit schlägt überall zu wo es zu Unfällen kommen kann. Und sobald es einen Bereich gibt, der weitgehend unreguliert ist, steigt die Anzahl der schwarzen Schafe deutlich. Ob das nun Scooter auf dem Fußweg sind, unbeleuchtete Radfahrer oder Motorräder mit entkerntem Schalldämpfer. Und es fallen eben immer nur die schwarzen Schafe auf.

Na rechts sah dir bei dir ja noch richtig gut aus. Wohl gut geölt, hm?

Ja, scheint regional recht unterschiedlich zu sein. Hier fahren eine ganze Menge Astra F rum. Wenn man es genau wissen wollte müsste man wohl wieder die KBA Tabelle quälen.

Wie meinen? Das ist doch ein klassischer Offsetcrash gewesen. Frontal mit <50% Überdeckung. Einer der beiden Wagen ist auf die andere Spur gekommen. Gut, eine leichte Kurve. Also für beide frontal auf die linke vordere Ecke. Daraus resultierend die Drehbewegung um die Hochachse (von oben gesehen gegen den Uhrzeigersinn) für beide.

Sollte eigentlich immer zweiteilig sein. Die Verbindung ließ sich bei mit auch problemlos lösen. Einige haben da andere Erfahrungen gemacht und z.T. wohl auch eine rostige hintere Leitung gehabt. Bei mir waren nur die beiden Stellen, an denen die Kühlschleife befestigt ist, stark korrodiert, Rest OK. Muss man also im Einzelfall schauen. Oder eben auf Verdacht beides.

Naja, eine Welt, die nicht immer ganz Plausibel ist. Was schadet dem VAG Konzern am meisten? Politik und Presse mit dem Dieselskandal. Steuerketten, Ölabstreifringe, Ölpumpenantriebe, ..., also die Sachen, die den Kunden wirklich Geld kosten, egal. Da wird dann fleißig weiter VW gekauft. Von daher werden die rostigen Radkappen damals (!) auch egal gewesen sein. Die stören dich halt heute. Aber eine schön provokativ gewählte Überschrift Gibt es da eigentlich belastbare (!) Aussagen dazu, warum GM Saab gekauft hat? Was man sich davon versprochen hat? Denn die Zahlen werden die ja ganz sicher vorher gekannt haben.

Wenn die hintere komplett (bis auf die Federklammern) aus VA ist und die vordere nur noch der Außendecke, der inneren Ring aber aus normalem Stahl, ...

Nö. Oben auf Höhe Scheibenrahmen eingeknickt und über dem Außenspiegel ein Einschlag vom Unfall, der sich sich an der Tür widerspiegelt. Hätte man an die Tür ran gewollt, dann hätte man erst den Corsa bei Seite gezogen. Der Spreitzer wird von vorne an den Scharnieren angesetzt (oder hinten am Schloss), da oben im Scheibenbereich hilft er nicht. So wie das aussieht muss es den Insassen zum Glück noch so gut gegangen sein, dass es zur Beifahrerseite raus ging.

Mit dem normalen GPS System, also dem US-System und nicht mit dem der EU (Galileo).

Zumindest funktioniert die Bremse mindestens ohne ABS mit "irgendwas" un- oder falsch -codiertem und der Wagen kann sich damit zu einem Tech2 bewegen. Nicht schön, aber geht.

sieht zumindest im Ergebnis sehr ähnlich aus wie damals im Euro NCAP Offset-Test:

Welches meinst du? Oder das obe verlinkte von Fifth Gear? Statt dessen Beton drin damit er wieder gerade liegt? Und bleibe dann die Frage, woran der Kühlerschlauch fest ist, den man in einem Bild sieht, oder was man in 6:11 oder 6:50 sieht. Naja, wenn einem ein Ergebnis nicht gefällt, dann baut man halt eine Verschwörungstheorie. Die machen eh viel mehr Spaß als die Realität. Die ist immer so langweilig.

Weil es immer noch nur ein Nischenmarkt ist? Wobei, so viele Nischen, wie die großen mit ihren vielen Produktvarianten heute abdecken wollen, ... Der Streetscooter von der Post wird auch immer noch in Manufaktur gebaut.

Moin Marcus zu 1.: Da müsstest du mal ein Bild ohne die Abdeckung um den Öleinfüllstzen herum machen. Die Änderungen verbergen sich imho weitgehend darunter. zu 2.: Das sind die Kraftstoffleitungen. An der Spritzwand hoch sind die in Metall ausgeführt. Warum grün keine Ahnung, beim 9-5TiD sind sie schwarz, hab die bei dem gerade geflickt. zu 3.: Zumindest die Kettenräder sind bei dem B205 andere als bei meinem 902 von '97. CU Flemming

Hm, wie meinst du das jetzt?

Offsetcrash fast wie auf der Crashanlage. Nun, man sieht, dass die Entwicklung weiter gegangen ist. Was damals eine relativ sichere Karosse war, kann heute mit einem Kleinwagen nicht mehr mithalten. An sich nichts neues. Also Zeit ein neues Auto zu kaufen. So schön waren 902/931 ja auch nicht.

Jo. Und dafür die Lima los, ... Und eigentlich muss nur der Spannarm mal kurz raus und dabei die nicht mehr ganz intakte Rolle neu. Und alles sauber machen .

Die, die den Spannarm an der Konsole hält.

Ja, die waren mir über den Weg gelaufen, als ich dieses Jahr unseren Diesel geschweißt hatte. Nur da es bei dem mehr ums Geld als um Schönheit ging habe ich dann selber getrieben. Im Sichtbaren Bereich fällt es auch kaum auf. Die kamen dieses Frühjahr bei Skandix neu rein. Ich dachte das wäre eine Neuauflage, aber dann vielleicht auch ganz neu.

Ja nein. Um die Schraube geht es. An die von der Rolle komme ich auch mit dem Winkelschlüssel nicht ohne Absägen dran. Ist beides ein 8mm Inbus. Und der Spanner muss eh raus.

Naja, da hab ich in eine Hazet Nuss mehr Vertrauen. 14er hat ja auch nur eine sehr kurzen Hebel. So hatte ich ca. 60cm. Und ob das BGS Bit wesentlich besser ist als mein Winkelschlüssel? Bliebe noch die Frage nach den Lagerherstellern offen. Kann ich dann mal drauf schauen, wenn ich es raus habe. Also auf das originale. Neubestellung erst wenn der Spanner heil runter geht. Sonst brauch ich wohl eh die Konsole neu.

Wieso? Rhein-Main-Gebiet ist doch eine recht gute Eingrenzung. Im Prinzip überdrehen. Aber mit rotierendem Werkzeug. In dem Fall mal zu einer Werkstatt mit richtiger Stoßdämpfermessplatte fahren?

Na ich weiß nicht. Das ist zwar deutlich günstiger als bei Skandix (rechts), aber wenn man die Teile Vergleicht? Entweder der Bereich ist so klein, dass ich das auch gleich aus der Tafel dengeln kann oder ich habe so viel Mehrarbeit, dass ich doch lieber das teuerere nutze. Bei unserem hier ging der Rost bis zu dem hinteren Loch der Schwellerbefestigung. Das wäre bei dem von saabpartners gar nicht mehr mit drin. Die Nasen für die Radlaufleiste muss man sich auch selber schneiden und biegen. Edit: Typo