Flemming

Dann berichte mal, ich schiebe die Entscheidung noch was, kann momentan eh kaum was tun.

Oder grad sagen aus welcher Region du kommst.

Naja, wenn man das nicht immer wieder mal macht, dann wohl wirklich eine potentiell gefährliche Stelle. Und so richtig viel bleibt ja sonst nicht. Ist ja nicht der erste Probelauf eines komplett aus Teilen, die vorher noch nicht zusammen waren, zusammen gebauten Fahrzeugs. Ja schön! Und wieder gute Fahrt. Flemming

Aha, reichlich unschön. Was hat der denn laut Bewertungen sonst so verkauft? Ich hatte nur gesehen, dass das recht viele waren, das dann aber aus oben genannten Gründen nicht weiter verfolgt. Ich hoffe die Bezahlung lief per PayPal.

Wahlweise auch gar nicht Motoröl sondern Servoöl aus der davor liegenden, gerne dort durch rostenden Leitung zur Kühlschleife vor dem unteren Querträger.

Ja, braucht man genau einmal beim Auflegen der Kette. Und auch dann nur wirklich Hilfreich wenn die Ritzel die passenden Markierungen haben. Dann macht es das ein Stück weit idiotensicher. mein Rechner schlägt mir gerade als Korrektur für idiotensicher idiotischer vor.

Doch. Fahrzeugseitig, also die DAB-Antenne. Der eine in der Scheibe, der nächste auf dem Dach. Und noch einer lieber hinten auf dem Kotflügel.

na ein Reststück ist doch direkt am Griff noch zu sehen. Wie weit hast du es denn umwickelt? Denn der soll ja erst trennen, wenn der Choke ganz rein geschoben ist. Hast du ihn denn mal durchgemessen ob er schaltet oder mal gebrückt?

Für diesen Fall Im WIS : 3. Elektrische Anlage => Kabelbaum => Reiter Schaltplan (Lampe mit Batterie) und dann die diversen Pläne für "Stromversorgung +XY" CU Flemming

Geht das ab 931 wieder nicht mehr? Meinen 902 T5 hatte ich mit einem BT-Dongle und einer WinPhone App ausgelesen. Kann ich aber nicht mehr probieren, da ich kein WinPhone mehr nutze. Naja, Tech2 ist auf jeden Fall der sicherere Weg. Aber: mit T5 sollten doch die guten alten Blinkcodes zumindest die Fehlergruppe ergeben: Siehe #2

Ich sach ja, erstaunlicher Preis. Krömer kannst du dir in HH selber abholen. [mention=9887]totoking[/mention] hat meine ich eine Krömer.

Workshop Informations System um genau zu sein. Und da sind halt auch die Schaltpläne drin. Wenngleich nach Funktionen zergliedert. Wer das nicht gewohnt ist, der sucht mitunter erstmal etwas. Und der Vollständigkeit halber, der digitale Teilekatalog firmiert unter EPC, Electronic Parts Catalog.

Ja, zumal es bei dem Modell keine hexadezimalen Codes gibt. Wenn man aber nach Dezimal wandelt, dann kommt da C1999 raus. Ein Chassis von 1999? Und auch eine Suche nach P1999 liefert zwar einen Code, der aber macht hier wenig Sinn: Camshaft Position, Exhuast (Bank 2) Also besser vergessen und neu auslesen. BT-Dongle und Android App Torque? Oder Tech2 (be)suchen.

Ja. Und ganz wichtig dabei den Umlenkhebel / Spreitzer vom Seil auf die Beläge gut reinigen, muss trocken, ungeschmiert leichtgängig gehen, ausgebaut in der Hand fast klappern. Sonst ersetzen. Schau dir mal die oberen Stoßdämpferaufnahmen an. Da rostet er gern durch. Und gerne haben die alten Gummis auch kaum noch Anpresskraft um abzudichten. Wohl mal wieder der Antrieb der Fenster gebrochen. Wenn ich mich nicht verguckt habe, links 5184890, rechts 5184908. Mit Glück nur die Rollen oder das Seil. Da gibt es aus Rep-Sätze für. PS: Handbücher gibt es digital, heißen WIS und EPC (Teilekatalog). Finden sich in der Bucht, vor allem UK & USA.

Du meinst die für 729€ aus Sinsheim? Erstaunlicher Preis. Mir fallen die unversteiften Bodenplatten und die fiesen Haken vorne an der Bodenplatte auf (die dem Heben der Platten beim Transport dienen). Wenn die Bühne aber bei dir eh stationär auf Betonplatte steht, dann sollte das kein Problem sein. Bodenanker und Flex.

Hätte man ja mal in die Technischen Daten auf der Web-Seite schreiben können. Und ich freue mich immer über ein Bild der Rückansicht. Naja, bleibt dann einem der ersten Käufer vorbehalten das nachzuliefern .

Ja, das ist richtig. Denn da zahlst du keine SB und die Versicherung keine neue Scheibe. Wenn man nicht gerade eine neue Scheibe will (!), dann ist das ein Win-Win bei dem aber beide was davon haben wollen.

Zumal das "auf den Rückzug" nur/v.a. aus einem Bundesland im Norden Deutschlands kommt, das genau die angesprochene Alternative nicht flächendeckend bieten kann. Schon gar nicht über einen Anbieter. Die EU setzt ja auch für Neuwagen auf DAB+. Imho viel zu spät, das hätte schon Jahre früher kommen sollen. Aber das jetzt nicht anzunehmen? Die Masse der Autos hat jetzt DAB+, Internet aber nur wahlweise. Das die Radios in unseren alten Kisten (also vor 2019) das nicht mehr von alleine lernen ist klar. Und da ist so ein Radio das doch eine tolle Alternative. Die Scheibenantenne sehe ich als nette Beigabe, so wie früher beim UKW-Tuner für die Hifi-Anlage die Wurfantenne. Dann das gute ist meist mehr oder minder fahrzeugspezifisch. Also selber besorgen. Bleiben also echte Erfahrungen und daraus resultierende Kritikpunkte. Wobei da noch unterscheiden wäre zwischen solchen, die vermeidbar gewesen wären und solchen, die bei dem Eckvorgaben unvermeidbar sind (Display im Originalformat ist nun mal eine massive Einschränkung).

Hm, da steht aber was anderes: "Fahren mit unangepasster Geschwindigkeit". Und auch wenn das ständig in einen Topf geschmissen wird, so ist da doch ein kleiner Unterschied. Wie die Dame feststellten musste, die vor ihrem zerknitterten Auto stand und meinte "hier ist doch 70 erlaubt". Nein, es waren maximal 70 erlaubt, aber die waren in dem Fall in keiner Weise an die Witterung angepasst.

Und vermutlich über irgend eine andere Sicherung dann doch noch so viel Spannung, dass es nicht neu startete. Schön, dann darf es also noch was durchhalten :-)

Zumindest nichts, was man mal an die Wand klappen oder unter die Decke hängen könnte. Da ich mich auch gerade nach was umsehe hierzu ein paar Anmerkungen, die mir aufgefallen sind, unabhängig vom Hersteller formuliert, kann jeder dann selber schauen. Es gibt (mind.) 3 Varianten der Entriegelung: Pneumatisch (benötigt externe Druckluft), mechanisch per Pedal und Bowdenzügen und wie bei der TW S3-10E elektrisch mit E-Magneten. Beim Pedal hat man am ehesten noch ein Feedback, ob man auch entriegelt hat. Denn wenn die Bühne in die Raste gesackt ist, dann entriegelt sie nicht ohne vorher etwas zu heben. Blöd wird das, wenn das unbemerkt einseitig passiert, dann senkt sie nämlich zunächst nur einseitig und verspannt sich. Bei den meisten (auch der TW S3-10E) bewegt sich die Schere auf Gleitsteinen. Alternativ gibt es Bühnen, die dort Kugelgelagerte Rollen aufweisen. Es gibt Scherenbühnen mit unterschiedlicher Stabilität der Grundplatte. Daraus resultieren unterschiedliche zugelassene Untergründe (Betonplatte, Pflaster, ..). Es gibt Typen, bei denen sich die zweite Querstange nicht beim Heben bewegt (Bsp: Krömer Berlin) und sich als Stolperfalle unter dem Wagen befindet. Na und dass es Bühnen mit Doppelschere mit doppelter Hubhöhe gibt dürfte nix neues sein. CU Flemming

Das hilft aber nicht bei der sonst kostenlosen Reparatur von Steinschlägen. Reparatur, nicht Austausch der Scheibe. Darum ging es [mention=7952]Celloplayer[/mention] ja, er will eben keinen Austausch, denn da muss er ja die SB zahlen. Und davon mal abgesehen wäre als ob die Reparatur des Fahrzeugs durch die Ihrem Wohnsitz nächstgelegene Werkstatt aus unserem Werkstattnetz erfolgt wäre wohl ein schlechter Deal. Siehe dein Beitrag #42.

Die Lambda Sonden sind Sprungsonden, sollten theoretisch zwischen 0 und 1V springen, also Rechteck. In der Praxis ist da eine Trägheit drin und Verzögerungen durch das Auslesen, gibt dann was zwischen Rechteck und Sinus. Und der Pegel sich eher 0,1 und 0,9V. Hört sich also in an. Drehzahl Null ist kein Betriebsfall, von daher würde ich den LMM Wert da weiter keine Beachtung schenken. Kompressionsprüfung? Druckverlustprüfung? Und nochmal alle Steuerzeiten kontrolliert? Ganz sicher?

Hm, wie war das mit Hydro leer drücken? NW so drehen, dass das Ventil offen steht und den Kopf so eine Weile richtig rum stehen lassen müsste doch reichen, oder? Also für den Fall dass es daran liegt.

Und das ist (hier in Europa) bei Benzin oder gar Diesel anders? Und bei den Stromern könnte es auch Ball so aussehen. Zumindest in D. Komische Argumente, so ganzheitliche ohne die kullerigen Kollegen. Ups, da ist ja ein grüner.