Flemming

Letzteres ist üblich wenn der Kabelbaum nicht auch verkauft werden soll. Geht schneller, weniger Risiko, dass die Stecker beschädigt werden und an Stellen wo sich Kabelfarben ändern hat man dann noch die Zuordnung zum Spender. Finde ich von daher ganz OK.

Die Toleranzen der Karosse dürften die größeren sein. Also als erstes die Bleche der Karosse beibehalten. Und dann sollten sie Pins des neuen Dachs genau so in den Frontscheibenrahmen eintauchen wie die vom alten. Die Differenz zwischen links und rechts dreht das Dach, stellt also vorne die Position quer ein. Und beidseitig dazu verfügte Bleche schieben das ganze Dach nach vorne. Probehalber fest ziehen, Fenster sowieso unten damit die keinen Schäden erleiden und wenn es gleich aussieht, prüfen, ob sich die Verriegelung normal schließen lässt. Wobei ich jetzt beim 931 nicht vor Augen habe, ob die wie beim 902 auch eingestellt werden muss.

Ja, ist irgendwann geändert worden. Beim 902 ging ohne Tech da hat nix. Die neueren merken dass und schalten sich wieder scharf, Fehler bleibt im Fehlerspeicher.

Zunächst mal ist auf dem eigentlichen Frontscheibenrahmen ein Blendrahmen. Und der rostet z.B. bei Steinschlägen nicht so schnell weiter. Sieht schon fies aus. Ich denke da muss die Scheibe raus da das von unten kommt. Entrosten und konservieren, auf dass das Blech noch nicht durch ist. Denn der ist im meines Wissens nach aufgeschweißt. Also nichts was man wie den Scheibenrahmen wechseln kann.

Ich sehe im zweiten Bild eine schwarze. Und ein rundes Teil, dass ich nicht zuordnen kann. Vor dem Motor, eher rechts

Aber so heftig wie bei denen habe ich das sonst noch nie erlebt. Komplett Matsch. Naja, bleibt zu hoffen, das die besser geworden sind. Sehen leicht unterschiedlich aus. Und für Qualitätskontrolle bei Aldi scheint relativ gut zu sein. Die halten ihre Kunden scheint's nicht für blöd.

Hi Thomas Ja, du liegst soweit richtig. Beim 931 geht alles über Endlagen und Mikroschalter. Keine Programmierung wie beim 902. Ein paar Knackpunkte: Zwischen Dachkonsole und Karosse liegen spezielle Bleche, die die Position in Fahrtrichtung einstellen. Die gleichen Abweichungen des Gestänges in der Länge nach vorne aus. Hinten müssen die Verriegelungslaschen, die in den Deckel vom Verdeckkasten greifen, richtig eingestellt werden, so dass sie mittig in die Löcher greifen. Vorsicht mit den Seitenscheiben. Die werden passend zum Dach eingestellt. Kann passen, muss aber nicht. Wie sieht im WIS. CU Flemming

Ja der liebe Softlack. Nur bei den Schraubendrehern löste sich auch bei den kaum benutzen das mehrerer Millimeter dicke Gummi in eine klebrige, schwarze Masse auf. Durchgehend, nicht nur für Oberfläche.

Naja, für mich selber muss ja ja nicht passen. Ich weiß nicht warum, aber ich bin immer noch fest davon überzeugt, dass mein Fahrlehrer den Blinker als Fahrtrichtungsvoranzeiger bezeichnet hat. Die StVZO spricht aber nur vom Fahrtrichtungsanzeiger. So einen Lenkraddrehanzeiger brauche ich aber nicht. Bei vielen sehe ich schon vor aktivieren des selbigen, dass die Leute vor haben. Dann kann man sich das Blinken auch sparen. Und diesem Verhalten leistet diese Funktion imho Vorschub.

Ja leider. Sonst wären die OK. Die kleinen "im Deckel" waren OK, da hatte ich das Problem meine ich nicht.

Warum nimmst du den CD-Player nicht erstmal raus aus dem Ring? Das wäre schon mal ein Beteiligter weniger. Ob das programmiert werden muss kann ich dir gerade nicht sagen.

Beim letzten dieser Aldi-Sätze löste sich nach wenigen Jahren das "Gummi" auf und wurde fies klebrig. Keine Ahnung ob das inzwischen besser ist. Wie stark stinkt der Kasten? Ich kaufe seither für mich eigentlich nur noch Wiha Softfinisch.

aber z.B. zum Malermeister meines Vertrauens.

Das gibt aber einen großen Tisch diesmal.

Mag täuschen, aber miss mal den Weg, den der AGW-Spanner ausgefahren ist, vor und nach Tausch der Teile aus.

Ja, die lieben sporadischen Fehler . Ist nicht auszuschließen, dass du durch das ganze bewegen dafür gesorgt hast, dass ein Kontaktproblem jetzt erstmal behoben ist und sich auch nicht mehr provozieren lässt. Da hilft dann wirklich nur weiter beobachten.

Keine Ahnung was du kannst . Ja, ist kein Hexenwerk. Beschreibung müsste sich hier mehrfach finden. Suchen ist am Phone gerade nicht so toll.

Die Justage des Schaltgestänges wurde aber schon geprüft bzw. neu gemacht?!

Und was du hörst sind die ZV Motoren, die in eine Art Blockade Stellung fahren. Normal fahren die in neutral zurück nach dem abschließen. In Dead Lock lassen sich die Türen nur noch elektrisch entriegeln. Pin ziehen oder mechanisch schließen ist dann nicht mehr.

Müsste es doch am Radio geben.

Schön. Ich meinte damit die Wertschätzung des Autos. Und ich beobachte, dass die bei viele immer weiter sinkt. Was hat vor >50 Jahren ein Auto gekostet, relativ zum durchschnittlichen Einkommen? Und wenn man nicht den Listenpreis nimmt, sondern den, zu dem man problemlos ein gutes gebrauchtes Auto kaufen kann wird es noch schlimmer. Ja, dann, doch Futter für den Teilewascher . Viel Erfolg, auf dass der Rest noch überlebt hat.

Denk das mal noch deutlich extremer (übertriebener). Die Kette wird dadurch länger! Normalerweise sollte es quer keine Kräfte auf die Glieder geben. Aber wenn das mal anfängt, dann schleifen die sich wohl ein und die Querkräfte werden immer größer. Dürfte ein Teufelskreis sein.

Ja, das Problem ist altbekannt und auch im Protokoll schon längst gefixt. Aber er konnte auch ahnen, dass solche Wagen so lange gefahren werden . Was Denso angeht, so ist das die falsche Adresse. Das ist ein Saab Radio, von Saab an die Endkunden verkauft. Die haben das bei Denso in Auftrag gegeben. Aber für den Service ist dann Saab zu zuständig. Denso hat mit uns Endkunden keinen Vertrag. Und da Denso so weit ich weiß keine Geräte an Endkunden verkauft, haben die auch wenig Motivation hier noch tätig zu werden. Und Saab wird es ihnen auch nicht mehr übel nehmen. Die paar Kunden, die jetzt deswegen kein Denso Radio im VW oder was auch immer kaufen wollen, sind schlicht egal.

Testteile für 'nen Teilewascher Naja, das Wegwerfauto kommt immer näher .

Da würde mich fast das Querspiel in der Kette mehr interessieren. Könntet man dann mal vergleichen. Einfach mal Fühlerlehre dazwischen stecken. Das sieht ja fast nach einem Millimeter aus.