Flemming

Öhm, ja. Aber wie bekommst du eine stärkere Ausdehnung hin? Der Motor bleibt doch gleich.

Und wenn das passive, ohne Pumpe, drin ist, dann sollte man es füllen oder abklemmen (zudrehen), denn sonst kann er darüber Nebenluft ziehen wenn der Behälter leer ist. Ist an sich nicht viel, reichte aber um sich bemerkbar zu machen.

Wenn du den Einsteller ganz zusammen gedreht hast, dann bleibt nur noch der Spreitzer. Wenn diese Habelmimik mal wieder fest gerostet ist, dann wir es schwierig. Hilft dann nur mit Hammerschlägen langsam wieder gängig machen, Seil dazu aushängen! Das Einstellrad hat so eine komische Form weil es durch die Feder daran gehindert wird sich von selbst zu lösen. Man sieht das Ding mit einer kleinen Taschenlampe ganz gut durch das Loch. Nur Schauen und Drehen gleichzeitig geht kaum.

Es muss nicht abgeschirmt sein! Kleb die Antenne außen auf die Motorhaube und das ist auch Käse. Wir sind bei DAB nicht bei Wellen im Millimeterbereich. Heißt bei den relevanten Abständen sind wir im Bereich von Dezimetern. Also kann auch das Verschieben um ein paar Zentimeter zu einer Verbesserung führen.

Besser als nix, aber innen, parallel zum Scheibenrahmen und hier ggf. noch in einem Armaturenbrett aus Blech mit Aufschäumung, ist das natürlich suboptimal. Ist dann halt Frage wie wichtig einem DAB+ ist und ob man deshalb eine zusätzliche Antenne verbauen mag.

Oha, na dann gute Besserung. Wir hatten hier am Donnerstag reichlich verletzte Radfahrer. Eine landete bei dem tückischen Glatteis um 0°C herum direkt vor einem Auto. Dessen Fahrer zum Glück langsam unterwegs war und wohl noch genug Gripp unter den Reifen hatte. Ein Mitarbeiter kam mit blutig geschürfter Hand zur Arbeit. Aber alles mir bekannte ist hier sehr glimpflich ausgegangen im Vergleich zu dir. Dann mal gute Besserung und halt den Helm in Ehren. Der scheint ja noch einen ganz passablen Job gemacht zu haben.

Das kling in der Tat ungesund. Ich habe zwar schon zwei Asus Notebook in den Fingern gehabt, die ohne Akku und das andere ohne CMOS-Batterie gar nicht mehr starten wollten. Aber da du schreibst, dass nur mit Akku die LEDs leuchten erscheint das hier als Ursache eher unwahrscheinlich. Edit: Hat der Akku an seinem Stecker wirklich nur zwei Drähte? Oder eher 4?

Um eventuelle Lecklagen zu finden, die zu Nebenluft führen. Einfach vorsichtig Luft in den Ansaugrüssel blasen. Das ganze ist ja nicht für Druck ausgelegt. Und dann horchen ob irgendwo Luft raus zischt. Schlauch, Panzertape und tief Luft holen müsste schon reichen.

Als gebranntes Kind ist das sicher ein schnell gemachter Test bevor man das Teil einbaut. Und die Genauigkeit mit guter alter Messtechnik ist da nicht schlechter als der elektronische Kram wenn ich mir ansehe was da so alles schief läuft.

Ansaugtrakt abdrücken?

Uff. Da Frage ich dann noch nach dem Ölstand im Getriebe und dann bin ich bei diesem Getriebe mit konkretem raus. Wandler oder eine Bremse die nicht greift.

Naja, mit Richtlatte und Stahlmaßband lässt sich schon erstaunlich gut vermessen wenn man weiß es man tut. Alleine aber schwierig. Da fehlt dann wohl noch eine Schraubzwinge.

Moin erst mal. Bei wird nicht schneller, Drehzahl geht hoch und es stinkt muss ich an die Kupplung denken. Schallgetriebe, oder? Dann wird die verschlissen sein. Nur würde ich erwarten, dass auch eine Werkstatt da als erstens dran denkt. Es irritiert mich also, dass du davon nichts schreibst. Flemming

Die werden aber nicht mehr und auch nicht besser

Nein, der grüne Draht ist zum Umschalten der Richtung. Rot ist Dauer Plus. Und dann fährt für Antenne immer bis zum internen Endschalter. Zum Ausfahren brauchen also beide Leitungen 12V. Und Masse natürlich. Schaltplan s.o. in Beitrag #29.

Wenn der Wagen eh steht, dann bau ihn mal aus. Ggf. lässt er sich revidieren. Zeit vs. Geld.

Ja, vorne müsste sich unterscheiden, auch von 902 zu 931. HA könnte es was passendes von Opel geben. Diese HA wurde ja bei sehr vielen Fronttrieblern eingesetzt. Allerdings mit unterschiedlichen Breiten und mit verschieden Stabis. Auch bei Saab gibt es ja unterschiedliche für den inneren und äußeren. Aber eigentlich müsste es doch genug passende Schlachter geben, oder?

Ja. Deshalb hatte ich jetzt nur die Rolle lose gekauft. Arm war ja OK.

Wobei es billige Rollen ohne Arm gibt. Ich hatte vor kurzem nach dem Lagern der Rollen gefragt, da kam dann eine Rolle bei rum, die wohl aus Polen kommt und ein Lager eines japanischen Markenherstellers hat. Ja, die Schraube saß bei meinem auch böse fest. Im Schraubstock ging es dann ganz gut.

Oder schauen ob eins hier aus dem Forum in der Nähe ist.

Doppelte Negation . Da ist natürlich ein nicht zu viel. Und auch den statt dem .

Naja, da müssen wir wohl die Menschheit ausrotten. Und wenn ich sehe was an den ganzen modernen Kisten Ständig kaputt geht, da sind meine Gasanlagen unter dem Strich (selbst ohne CO2-Vorteil oder nicht) deutlich im Vorteil. Von den Kosten mal ganz zu schweigen. Und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen /HB-EX: Zitat repariert

Nein. Denn das Problem ist nicht, dass das eine neue Software nicht sauber funktioniert sondern dass (auch) die letzte Software nicht mit dem aktuell eintreffenden GPS-Daten nicht umgehen kann. Du bräuchtest also eine Zeitmaschine um an die die Software gültige Daten zu kommen . Ich befürchte, dass keiner das Geld dafür los machen wird um ein Update zu erstellen.

Also mir ist es lieber wenn an der Stelle in Zweifelsfall so ein Bolzen versagt! Da unnötig hochfest einzusetzen halte ich für kontraproduktiv. Natürlich auch nicht groß schwächer, sonst reißen für ja ständig ab.

Über Bus und mit einem kleinen Steuergerät im Kofferraum.