Flemming

Sieht nett aus. Vor allem weil mal damit auch schiefe Linien peilen kann. Ich habe einen PLL360. Schön ist bei dem die selbst ausrichtende senkrechte Linie und horizontale Ebene. Blöd ist, dass man das nicht arretieren kann. Wenn ich also eine Ebene mit Gefälle will, dann wird es fies frickelig. Und die senkrechte Ebene fehlt. Da muss man dann zu Bosch Professional greifen. Nur macht so ein GLL 3-80 dann schon ganz schön Aua im Portemonnaie. So bleibt es wohl beim billigen PLL 360 und einer Noname Wasserwaage mit Punktlaser. Aber der Preis von unter 30€ macht den PLL5 schon attraktiv. Könnte ich fast schwach werden die Noname Wasserwaage zu ersetzen. Was ich dazu empfehlen kann ist einen passende farbige Brille (rot für roten Laser, grün für grünen), insb. wenn man auch draußen oder in hellen Räumen arbeiten will.

Edit: So sollte das sein: https://www.butlertechnik.com/technical_library/hydronic-d3wz-d65

Naja Vermutung ist so eine Sache. Ohne Kompression auch keine Zündung, auch mit Funken nicht. Ist ja aber nicht so, dass der Motor nun gerade dafür bekannt ist dahingehend Probleme zu machen. Nur wenn ich die Möglichkeit habe die Kompression zu messen wenn es Probleme dieser Art gibt, dann mache ich das mal schnell. Fange also mit dem an, was mich nichts kostet (außer ein bisschen Zeit). Aber es hat halt nicht jeder entsprechendes Equipment rum liegen.

Naja, wenn man es nicht sieht und Dadurch Probleme behoben werden, dann sehe ich das recht entspannt. Siehe die Leseleuchten hinten im Cabrio. Für längeres Leuchten mit Glühbirnen sind die thermisch nicht ausgelegt.

Und bevor du Geld ausgibst, kannst du die Kompression (selber) messen?

Wie wäre es mit einer LED? An der Stelle ist auch genug Platz um mit einer hellen 5mm Standard LED und einem externen Vorwiderstand zu arbeiten. Fassung entfällt dann, einfach fest kleben. Auf jeden Fall die passende Abstrahlrichtung wählen. Viele Kfz LEDs strahlen nur quer ab.

Ist halt für Frage wie man die nutzt. Wenn man Bilder in der Galerie hat, dann kann man die im Thread verlinkten anstatt sie jedesmal neu hoch zu laden. Macht auch Sinn. So gesehen würde also in der Galerie eine Einstellung für für Bilder fehlen, die angibt, ob sie für die Titel Galerie taugen. Stimmt, wenn man überwiegend über Hinweise und neue Beiträge liest.

von Oracle. Läuft zumindest unter Windows ziemlich problemlos. Auch mit USB Geräten aus der VM heraus, nicht nur USB Platten.

Warum? Weil da EHX am Lager steht? Ich dachte dass wäre immer so da gleich. Somit eigentlich überflüssig. Bin bei neu Mal von bei gemacht ausgegangen.

Und dann weg rationalisiert? Wäre dann noch interessant, wo das im Schaltplan sich wieder findet. Zum Schloss finden macht ja eigentlich nur die Innenraumbeleuchtung Sinn. Hm, kann mich nicht dran erinnern dass einen ungenutzten Anschluss gesehen zu haben. Und ich hatte aufgrund des Stummels danach geschaut.

Für welches Auto? Beim 902 ist das unbeleuchtet. Der Stummel ist imho nur Attrappe.

Bäh. Seil ist für beide Seiten ein Teil, also beide tauschen. Sprüh schon mal die Muttern an dem Tankband ein, welches den Halter von dem Seil mit klemmt. Geht aber auch mit etwas Gewalt so raus. Kerzen sehen ja gut aus . Naja, Sauger, da gibt es keine DI, also unkritischer. Hat Beruf keine Zuordnungsliste?

Hat du zu Hause eine Ölheizung? Ist die gleiche Technik in klein. Viel zu zerlegen ist da nicht, insb. der VA Einsatz in der Brennkammer geht bei einigen nicht zerstörungsfrei raus. War jedenfalls bei meiner so. Schau mal, ob du eine Typbezeichnung findest. Für viele findet man die Service Doku im Netz, oder zumindest für Verwandte.

Prüf mal die Glühkerze. Ob sie Spannung bekommt und ob sie passend niederohmig ist.

Das erinnert an die bisherige 11foot8 Bridge, die konnten aus dem gleichen Grund nicht tiefer ;-) Ja, die fehlende Höhe ist auch mehr ein Luxusproblem. Wäre für eine Bühne praktisch.

Zündschloss nur leider meist nicht die Feder sondern wie im verlinkten schon geschrieben meist die Nase im Guss, an der sich die Feder abstützt. Keiner Ahnung ob sich das vernünftig flicken lässt, ich hatte einen Ersatz Kontaktblock, der alte defekte liegt nochmals rum. Wenn die ZV sonst noch geht dann klemmt wohl wirklich eine Lamelle im Türzylinder. Dann mal viel Glück, auf dass das Ballistol VBhilft.

Die rote mit dem gleichen Bild? Bei uns war die Garage dann im Haus. Auch wieder mit Vor- und Nachteilen. Und hier ist die jetzt etwas zu niedrig. Irgend was ist ja immer .

Ja, diese Begeisterung höre ich hier auch immer wieder. Fehlt nur der Parkplatz um es nicht nur in der Freizeit nutzen zu können. Nummernschild fehlt noch oder doch nur Pedelec?

Geht doch noch. Ich kenne hier im Norden mehrere solche Garagen, war nicht unüblich die zwischen Haus und Grundstücksgrenze zu klemmen. Und für viel mehr als einem Käfer hat man oft nicht geplant. Wenn der Platz knapp wurde hat man nach hinten oder wenn die Garage nach hinten stand, auch nach vorne verlängert. [mention=701]Ziehmy[/mention] und die Ampel ist mit dem Tor gesteuert?

Da steht aber nicht, dass sie danach nicht passen. Das heißt nur, dass sie dir zusichern dass es bis dahin passt. Wäre also erst mal die Aussage von DL zu prüfen. Und wenn es für die Teile immer noch eine ABE braucht, dann dürfte das auch ein Grund sein, warum der 933 da nicht mehr in der Liste steht wenn man sich den Aufwand gespart hat.

Letzteres ist üblich wenn der Kabelbaum nicht auch verkauft werden soll. Geht schneller, weniger Risiko, dass die Stecker beschädigt werden und an Stellen wo sich Kabelfarben ändern hat man dann noch die Zuordnung zum Spender. Finde ich von daher ganz OK.

Die Toleranzen der Karosse dürften die größeren sein. Also als erstes die Bleche der Karosse beibehalten. Und dann sollten sie Pins des neuen Dachs genau so in den Frontscheibenrahmen eintauchen wie die vom alten. Die Differenz zwischen links und rechts dreht das Dach, stellt also vorne die Position quer ein. Und beidseitig dazu verfügte Bleche schieben das ganze Dach nach vorne. Probehalber fest ziehen, Fenster sowieso unten damit die keinen Schäden erleiden und wenn es gleich aussieht, prüfen, ob sich die Verriegelung normal schließen lässt. Wobei ich jetzt beim 931 nicht vor Augen habe, ob die wie beim 902 auch eingestellt werden muss.

Ja, ist irgendwann geändert worden. Beim 902 ging ohne Tech da hat nix. Die neueren merken dass und schalten sich wieder scharf, Fehler bleibt im Fehlerspeicher.

Zunächst mal ist auf dem eigentlichen Frontscheibenrahmen ein Blendrahmen. Und der rostet z.B. bei Steinschlägen nicht so schnell weiter. Sieht schon fies aus. Ich denke da muss die Scheibe raus da das von unten kommt. Entrosten und konservieren, auf dass das Blech noch nicht durch ist. Denn der ist im meines Wissens nach aufgeschweißt. Also nichts was man wie den Scheibenrahmen wechseln kann.

Ich sehe im zweiten Bild eine schwarze. Und ein rundes Teil, dass ich nicht zuordnen kann. Vor dem Motor, eher rechts