Flemming

Wo ist das Problem? Zumindest beim 902 sind das ja keine speziell an die Karosse angepassten Leuchten. Also eine in der Bauform ähnliche TFL-Leuchte suchen und den Nebler mechanisch ersetzen und gemäß Anleitung verkabeln.

Ja und daher schwer abzuschätzen. Aber mehr als Faktor 3 wäre für mich zumindest Anlass nach Alternativen Angeboten zu schauen um den Preis besser einordnen zu können. Immerhin hat so eine Einzelfertigung den Vorteil, dass man ggf. individuell variieren kann.

uff, ganz schön teuer geworden. Ich hab damals für den weit größeren Kühler von Benz ein gutes Stück weniger bezahlt. In DM. War bei der Kühlerfabrik in Aachen Rote Erde.

Ja jein. Es betrifft die Fahrzeuge recht unterschiedlich. Bsp: Bei der Verbundlenkerachse hinten des 902/931 ändert eine Tieferlegung nichts an der Spur. Beim 9-5 mit nicht parallelen Querlenkern vergrößert sich der Sturz beim Einfedern, also auch beim tiefer legen. Von daher muss man schauen was man da hat. Und Grundsätzlich gilt, dass nach einer Änderung am Fahrwerk die Einstellung des Fahrwerks zu kontrollieren ist, also Spurvermessung und ggf. Justage.

Warum sind die Abdrücke innen? Sauger doch normal außen. Und ich würde da nicht mechanisch dran gehen. Auch wenn der "Draht" nicht mechanisch durchgescheuert wird, die Oberfläche wird bearbeitet, das würde ich bleiben lassen. Und nur Chemisch (zähle ich Spüli dazu) dran gehen. Ja, das ist definitiv so. Der Dreck bildet Kondensationspunkte.

Naja, Abfall ist wohl nicht richtig. Es gibt ja durchaus andere Verwendungen dafür. Abfall klingt wie muss kostenpflichtig entsorgt werden. Nebenprodukt trifft es wohl deutlich besser.

Du kannst die Dioden durchmessen. Sowohl die Gleichrichterdioden Richtung Batterie als auch die Hilfs-Dioden zur Erzeugung der Versorgungsspannung des Reglers. Siehe z.B. https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine#/media/Datei:Lima_Stromlaufplan.jpg

Zwei tanken nebeneinander, eine hatte einen Prüfer, der 0,2bar weniger anzeigte als meiner, die andere zwei die 0,1 bzw. 0,2 mehr anzeigen. Die meisten dürften einigermaßen stimmen. Aber verlassen kann man sich offensichtlich nicht drauf. Ach und schon mehrfach abgelaufene oder nicht vorhandene Plaketten vorgefunden. Und dann kommt noch dazu, das reihenweise Tankstellen nur knapp über 3bar auf den mobilen Teilen drauf haben. Das reicht schon beim Pkw für 3,0 nicht, am Transporter ist dann endgültig Sense. Meine eigenen Tester habe ich mit einem frisch geeichten abgeglichen. Stimmten wunderbar überein. Inzwischen habe ich einen billigen digitalen. Vorteil: Ohne Brille genau abzulesen, auch im Dunkeln Dank Beleuchtung. Edit: Type müsste ich raus suchen, ist ein Reifenfüller, kein reiner Prüfer.

Fragt sich was sie dort gekauft haben. Nur eine Fertigung oder auch das entsprechende Knowhow? Und vermutlich werden wie in vielen anderen Bereichen auch die Billigheimer auch immer besser.

Das ist so ein Fall in dem es unbefriedigend ist mit der Vermutung richtig gelegen zu haben . Mit einer Druckverlustprüfung kannst du zwar ohne Zerlegen prüfen wo der Druck hin geht (KW-Gehäuse, Ansaugung oder Auspuff), aber das hilft dir wenig, denn egal wohin, ohne ihn zu zerlegen kommst du ja eh nicht weiter. Da fast alle Zylinder betroffen sind tendiere ich zur ATM. Aber ohne gerade zu wissen was da was brauchbares gebrauchtes kostet.

OK, dann müsste sich aber der eigentliche Taster für deine Lösung als Ansteuerung herausführen lassen?! Um also keinen neuen installieren zu müssen.

Nice. Den originalen Schalter als Taster umzufunktionieren für deine Schaltung geht nicht? Ich hab den ja dank ACC nicht, was geht an dem denn kaputt?

Meistens. Bei meinem drehte sich das lose auf dem weißen Unterteil. Und die Variante vom 902 sollte man pfleglich behandeln, da hab ich noch keine Quelle für gesehen.

Geh mal zu deinem HUK Vertreter und frag ihn, ob du auch wo anders hin gehen darfst, die würden unbedingt eine neue Scheibe einbauen wollen. Bei uns gab es auch Carglas, trotzdem konnte der kleine Autoglaser um die Ecke problemlos mit der HUK abrechnen.

Ja ja, die Sache mit dem Umkehrschluss! Es wird aber keiner verschlissene Gummis statt guter montieren.

Ja, ich weiß, nicht ohne Grund die Anmerkung in der Klammer. Nur bevor ein Wagen deswegen gequadert wird, dann lieber so. Denn es gibt bekanntermaßen nichts dauerhafteres als Provisorien und Behelfsreparaturen .

Lies noch mal was der Kater geschrieben hat: Mal ganz extrem (darf jeder selber beurteilen ob das Pfusch oder zeitwertgerechte Reparatur ist): Vorsichtig glätten (keine Späne in den Motor) und mit einem halbierten Keil montieren. Mag sein, dass die OT-Marke dann nicht mehr ganz stimmt. Da wäre zu prüfen wie viel Spiel das gibt, ist hier ja noch nicht ganz egal wegen des Gebers.. Gehalten werden sollte das durch die Anpresskraft durch die Zentralschraube.

Aber zumindest die, die ich dort kenne (diakom.ru) sind auch auf englisch und stammen von einer Firma aus den USA (Mitchell).

Ja, das mit dem alle gleich ist ein schlagendes Argument. Ich klicke halt zwei mal (!) auf Hinweis oben rechts, dass führt zu https://www.saab-cars.de/account/alerts also allen ersten neue Beiträgen in beobachteten Treads. Für alles neue halt Neue Beiträge aka https://www.saab-cars.de/find-new/posts Interessante Frage wäre, ob so eine Forensoftware den MODs eine Übersichtsansicht der neusten Beiträge bieten kann wie z.B. die Offline Mailer (Thunderbird & Co), mit Subjekt und ersten Zeilen. Dann müsste man nicht in die Threads rein.

Ach da kommen die niedrigen Preise gerade her.

Noch so jemand mit diesem Motorkran. Ist bei dir oben am Hauptglenk des Armes auch eine 4.6er Schraube drin. Und die auch noch etwas zu kurz, so dass eine Seite auf dem Gewinde dreht? 8.8er in etwas länger, so dass der blanke Teil 95mm lang ist und zwei dicke U-Scheiben und gut ist. 4.6er ist Grenzwertig wenn man den voll belasten wollte.

Mir fällt auch nur der Button "Zum ersten ungelesenen Beitrag gehen" ein. Aber warum willst du das? Dann liest du doch rückwärts wenn da mehr als ein neuer Beitrag ist? Ich lese zunächst über "Hinweise", somit lande ich immer beim ersten neuen.

Einmal gut gesalzen? Warum ohne Link? Nein, ich brauche gerade keinen weiteren.

Was meinst du damit? Es gibt doch keine Klappen, die sich öffnen und schließen (die manuell betätigten Auslässe im Armaturenbrett mal ausgenommen, aber das ist ja klar, dass sich da nix tut). In der Lüftungseinheit gibt es Mischklappen die kalten Luft und welche, die durch den Wärmetauscher strömt, mischt. Und dann die Verteiltrommel, die halt in einer der Stellungen stehen sollte. Nur die Stellung ist dann immer offen.

Ja, hört sich schwer danach an. Wir prüfst du, dass die Pumpe läuft? Nur per Geräusch? Oder kannst du den Durchfluss prüfen? Wäre nicht die erst Pumpe die defekt ist oder Kühlkreis der zugesetzt ist. Wenn die auch als Standheizung gedacht ist, dann müsste imho das ACC auch tätig werden, ich meine sogar den Lüfter anwerfen. Wenn das Teil nur als Zuheizer verkabelt ist, dann nicht. Es gibt einen Thread, in dem diese Verkabelung beschrieben ist. Nur wo steckt der?