Flemming

11:11 alles noch offen. Schöne Grüße aus der Ostseehalle Flemming

Steht halt immer wieder Wasser in der Rille vom Sprengring. Hast du denn den nach unten offen eingebaut? Jedenfalls schadet etwas Fett oder Owatrol an dem Sicherungsring nicht.

Ja, immer das Elend mit funktionierender Sicherheitstechnik

Oder so ein 2 in 1 DIN Gerät? https://www.saabplanet.com/custom-infotainment-system-upgrade-for-saab-9-3 Mit Verstärker und O-Bus-Kram? Das wäre aber ein Kampfpreis. Das Problem, das bleibt, ist, dass bei dem Fahrzeug das Radio auch für diverse Töne vom Fahrzeug (Blinker, Warntöne, PDC, etc.) genutzt wird. Und das wird kein normales Radio bieten. Keine Ahnung ob das bei der HU auffällt. Gab da schon Ideen das originale hinter das Armaturenbrett zu verbannen und nur als Verstärker für ein neues zu benutzen. Aber kann mich nicht dran erinnern, dass das mal jemand umgesetzt hätte.

Hat du den Motor Mal lose an einem Labornetzteil laufen lassen? Die kleinen DC Motoren sterben ja auch gerne mal schleichend.

Scheint dann wohl an den Federn zu liegen. Meine Eibach waren schon schwierig, die normalen im 902 vor drei Wochen waren selbst zu zweit heftig. Dann viel Spaß mit den neuen

Wobei es durchaus auch Sinn macht beim Vertragshändler zu fragen. Gerade erst mit Opel gehabt. Lag unter Ska... Preis und ich konnte es sofort mit nehmen.

Ja, wenn man selbst schraubt. Diese Zeit hat eine Werkstatt aber nicht. Die ordert ihre Teile bei einem Großhändler oder wenn dort nicht verfügbar bei einem Vertragshändler. Mit deren Gewährleistung und Service. So kommen dann solche Leute zu stande.

Puh. Ich hab da was mit Federwegbegrenzung im Hinterkopf. Aber sowas noch nie live gesehen. Die oberen schon in die Feder eingebaut? Vaseline hilft. Von Hand oder in der Presse?

Seuftz, da war ich wohl mal wieder beim richtigen Schweden. Da ist einer ein Exzenterbolzen. Bliebe also nur zu kontrollieren. => Spurvermessung.

Ja, kann ich verstehen. Auf der anderen Seite kenne ich so manches 20 Jahre altes Gummi Teil, dass immer noch deutlich besser ist als die meisten 2 Jahre alten . Und auseinander bauen und dann erst bestellen ist meist auch blöd. Zumindest wenn man notfalls den Wagen nicht mal eben zwei Wochen still setzen kann. Sturz einstellen nicht vergessen

Auf die Schnelle Preise von Skandix, jeweils original wenn verfügbar, für einen 99er. Lager links 60€/70€ Je nach Type Lager rechts 170€ Lager Getriebe 70€ Momentenstab 100€ Summe 400€/410€ Keine Ahnung was eine Werkstatt da noch drauf schlägt. Rest Arbeit. Nun ja, hab länger schon keine Werkstattrechnung mehr bezahlt. Fällt zu wenig an was nicht selber machbar ist.

Oh ja. Nicht nur bei diesem Modell. Bei manchen Arbeiten, bei denen die Maschine bewegt wird, hat Saab sogar vorgegeben das Schaltgestänge zu lösen und hinterher neu einzustellen.

Ganz andere Frage nebenbei: wie oft hat das schon neues Öl bekommen? Und weiß hier jemand wie zugänglich bei dem Getriebe der Ventilblock ist? Bei den älteren hab es da ja Ventile, die man im Wagen getauscht hat.

Das zweite, der schwarze Ring, ist das Axiallager. Ein grosses Kugellager. Das macht da oben die Drehbewegung zwischen Federbein und Karosse. Das erste gleicht die leichten Kippbewegen beim Lenken und Einfedern aus. Macht das denn schon Probleme?

Für alle vier mit Material?

Na dafür sind Links doch da ;-)

Angeblich in Erfurt.

Polstereibetrieb? Ob Sofa oder Autositz ist was das angeht ja recht egal. Werden weniger, gibt da aber noch noch einige Spezialisten für.

OK, dann bin ich beruhigt. Die hatte ich mit gut 2,5mm gemessen. Dann kommt das auf's gleiche raus. Aber eben auch am 902, also B204.

Moin Ist zwar schon was her. Der ist eigentlich nichts anderes als ein Mikrophon für höher frequente Töne wie sie beim Brechen von Glas entstehen. Beim Cabrio reicht es auch verharschten Schnee von Dach zu fegen.

Fragt sich nur, was die Hupe zu den Tasten sagt. Ja, genau der. Und von dem geht Pin 5 zum Mute-Eingang des Radios.

Hast du mit der Platte vorne gemessen oder den Abstand dazwischen zum Gehäuse? Ich dachte bisher, daß es nur eine Type gibt. Und bei meinem war bei 18mm Ende

Wenn das Kissen passt ist es wohl die beste Variante das jetzige auf den RHD Sitz zu transplantieren.

Was ist übertrieben? Das Radio ist meine ich dafür nicht vorgesehen. Also Mikrocontroller nehmen (Atmel, Arduino & Co), Tasten auswerten (sind ja nur ein paar Spannungspegel), Hupe durchreichen und dann mit vielen Ausgängen die einzelnen Tasten des Radios bespaßen. Am kompliziertesten dürfte das Encoderrad für die Lautstärke werden. Ne, dann liebe in aktuelle Adroid-Radio und dass dann mit Lenkradtasten. Wobei auch die Frage ist, wo du die her bekommst. Gab es am 902 ja nie.