Flemming

Ja, nur hinten. Je Seite ein großer Längslenker, vorne ein recht großes Gummilager zur Montagekonsole an der Karosse, sitzt etwas versteckt im Längsholm. Dann zwei Querlenker, außen mit Kugelgelenk, innen ein dünnes Gummilager. Dazu noch ein MacPherson Federbein. Und dann für Beide ein Stabi mit Koppelstangen. https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-5/hinterachse-zerlegen/

Meinst du sowas? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/tueren/fensterbetaetigung/gleitbacke-fensterheber/1016490/ Ich dachte die gäbe es beim dem Modell nicht mehr. 2008 müssten doch Seilzüge und keine Schere mehr sein.

Einfach so auf Verdacht? Och nö, dafür gibt es genug, die weit länger halten. Und auch mal welche die schon viel früher platt sind. Erst mal schauen, ob sich Anzeichen für was auch immer finden lassen. Klar, wenn man eine Seite auseinander hat, dann kann man auch gleich beide machen (lassen). Da überwiegt dann die Arbeitszeit. Das große Lager vorne am Lenker ist da schon fieser vom Aufwand her. Spurvermessung ist dann eigentlich auch fällig.

Der 9-5 hat auch schon eine analoge Druckmessung. Der hängt am DICE. Und der Kompressor wird dann über das Motorsteuergerät geschaltet/variabel gesteuert. Wenn also in der Kette irgendwas faul ist, ... Bei den älteren Autos war der/ein Druckschalter direkt im Ansteuerkreis von der Magnetkupplung.

Und dann gibt es noch die ganz fiesen, die quasi fest sitzen und dann zum Lenkerbruch führen. Die können auch komische Geräusche machen. Mit etwas Kraft sollten sich diese Kugelgelenke auch im Neuzustand bewegen lassen. PS: In Kurven ist der Stabi bzw. dessen Buchsen noch ein Kandidat.

Mein reden. Nein, nicht wirklich. Das Problem mit diesen Scherstiften ist, dass die Toleranzen recht hoch sind (was die Bruchlast angeht). Und wenn das ganze rund rum dann noch ausgenudelt ist, ... Beim Vorgänger ging es auch noch ohne. Naja, was ist der Radius der Welle an der Stelle? 10mm? Eher weniger. Und der Hebel bis zur Kollisionsstelle 50cm, also 500mm. Faktor 50. Aus einem Zehntel werden dann 5mm.

Steht das nicht auch im Menü "Service" oder so ähnlich? Erste Ebene nach dem ersten OK. Geht man so selten rein

Stimmt, das könnte passen. Müssten dann mehr als doppelt so schwer sein wie aus Alu . Was nur leider am Problem nichts ändert bzw. es eher noch schlimmer macht.

Bei den älteren war das Alu-Druckguss. Aber warum die Farbe so wie mit dem Lineal gezogen abblättert? Das "am besten" und "zu Hause" ist hier wohl ein Widerspruch in sich.

Sozusagen. Für den Fall, dass das Getriebe Ölwanne spielt (901). Ist ein Standardfehler in den Zuordnungslisten. Den wird wohl auch keiner mehr korrigieren.

Was dann aber auch die Firmware für dein Auto braucht. Ist ja an sich nur eine Emulator für die Tech2 Hardware. Nun denn, dann berichte mal, ob du dort weiter kommst.

Hatten wir doch schon mal ausprobiert. War ein wenig Chaotisch. Aber sonst OK.

--- In den falschen Thread gerutscht.

Lach, Rostock wird sich hier wohl sicher noch jemand melden :-) An sich kein Hexenwerk. Wenn es wirklich an dem Stift liegt, dann muss nur der alte raus und ein neuer rein. Wenn das Gelenk ausgeschlagen sein sollte, dann wird es etwas aufwändiger. Hexenwerk ist das alles nicht, eine Zweite Person, die den Deckel entlasten kann könnte hilfreich sein.

Das scheint ja zum running gag vom 931 Cabrio zu werden. Stichwort für die erste Ursachenforschung ist Scherstift. Z.B. https://www.saab-cars.de/threads/cabriodeckel.70445/ und mit Bild: https://www.saab-cars.de/threads/cabrio-deckel-oeffnet-nich-ausreichend.62002/ CU Flemming

Öhm, ich glaub ich steh grad auf der Leitung. Wenn der Wagen an der Karosse aufgebockt ist, dann hängen die Räder frei runter bis an den Anschlag (durch Dämpfer oder was auch immer). Das hieße nach meinem Verständnis, dass die Karosse schief sein müsste wenn die wegbegrenzenden Elemente gleich lang sind.

Ja jein. Das hat aber nichts mit Daumenwert zu tun. Sondern wie du schon richtig beschreibst einen ausgeblendeten Normalbereich, in dem der Zeiger meist in Mittelposition stehen bleibt. Außerhalb dieses Bereiches ist die Anzeige, soweit davon bei einem solchen weitgehend unskalierten Instrument überhaupt die Rede sein kann, schon genau. Und spätestens per OBD ausgelesen sollte der Wert genau sein. Denn diese Ausblendung ist nur eine Funktion der Anzeige, nicht der Messung. Fragt man sich aber schon, warum das plötzlich so viele Fragen gegeben haben soll. Meine alten Wagen hatte eine rein analoge, direkte Anzeige, Sensor direkt an Messgerät. Und da konnte man der Temperatur immer zu sehen wie sie schwanke. Das war damals ganz normal. Das man von so einer Funktion, die sich mal jemand ausgedacht hat, schlecht wieder zurück kommt ist auch klar.

Wieso Carbon? Das ist doch alles nur in einem Antrazit-Grau-Metallic lackiert, ein Stück heller als die Felgen. Und die Armaturenblende samt SID, Radio und ACC mit so einer delphingrau hinterlegten Silikonfolie beklebt. Carbonoptik (wobei ich darunter die typisch Optik von CFK mit gewebter Carbonmatte verstehe), gab es am Mellow Yellow doch nie. Oder hab ich da was übersehen?

Schon klar. Lass mich doch ein wenig frotzeln. Wäre ja schön, wenn noch das eine oder andere Teil eine neue Bestimmung findet.

Ne, hinter BMW, gegenüber von Kärcher . Ja genau der . Ist halt schnell zu erreichen und Parkplätze gab es bisher auch immer genügend. Küche kommt meist auch mit einer ganzen Gruppe klar und die Bedienung hatte dann mal mit der Hitze zu kämpfen.

Aua, das geht ins Geld. Aber bei dem Wetter aktuell

Geheimsprache?

Na Stammtisch Hamburg II. Wenn nicht zu warm dann Miss PeppeR, Barsbüttel, gegen 19:00. Wenn zu warm (wie die letzten zwei Tage), dann Biergarten gesucht.

Bei welchen Werkstätten warst du damit bisher? Google nach "Tech2 Card 32MB Cadillac BLS 120.000"?

Hast du nicht den Lackierten gehabt? In der gleichen Farbe wie die Hauben auf den Gurtumlenkpunkten? Meine ich jedenfalls, hab die Teile noch nicht nebeneinander gehalten.