Flemming

Ein Problemfall. Katzenkrallen mag so ein mehrlagiges Verdecktuch besonders gerne. Oder ich manche Katze, grrr.

was eigentlich selbstverständlich ist. Damit zieht man die verbliebene Feuchtigkeit als Dampf heraus. Eine Vakuumtrocknung also. Das ist aber keine Gewähr dafür, da die Anlage dicht ist! Befüllt steht die ordentlich unter Druck, Überdruck! Unter Vakuum ziehen sich gerade Dichtringe in den Sitz und alles ist dicht. Unter Druck dann aber nicht mehr. Daher drückt man bei Problemen die Anlage mit Formiergas ab und prüft mit einem H2 oder He Suchgerät, je nach Gas. Das Kontrastmittel kann sich an manchen Stellen bei Regen Weg waschen. War bei einem meiner Wagen so, an einer unten liegenden Leitung. Also trockenes Wetter einplanen.

Moin Beim 9-5 nicht ganz so einfach aufgrund der rechten Aufhängung des Motors, aber mal den Weg des Kettenspanners prüfen/messen?!

Da ist auch keine Elektronik. Nur der Taster, der vom Pedal betätigt wird. Sitz ein wenig weiter oben. Und der hat eine Rastung, die sich beim ersten mal automatisch einstellt. Wenn die zu weit rein gedrückt wurde, dann muss man den Pin mit etwas Kraft in die Ausgangsposition zurück ziehen. Sonst reicht der Weg zum Betätigen nicht mehr aus. Hoffe das ist irgendwie verständlich.

Grobes mechanisch und dann Bremsenreiniger plus Zahnbürste ging bei einem alten Kettenkastendeckel recht gut.

Hm, also dann doch lieber Rohrgewindedichtung, sowas wie Loctite 542 oder 577. Füllt bei ungleichmäßigen Beschädigungen wohl besser als das Teflonband. Und nur am Rande, da hier wohl nicht relevant ist, aber daher wohl aus dem Sanitärbereich der schlechte Ruf: Teflonband mag es gar nicht zurück gedreht werden, z.B. zum Justieren. Die gute alte Hanfdichtung kann das problemlos ab.

Mein ja nur. Wenn man denn Fett benutzen will. FF-AS ist bei mir auch gerade wieder bestellt. Hab hier noch keinen Händler dafür gefunden.

Standheizung.

Was hast du vor? Ich habe bei beiden ATE-Powerdisks drauf. Beim 902 (nur vorne) war der Unterschied zur ATE ohne Nutung nach längeren Nässefahrten im Winter deutlich. Kein verzögertes Einsetzen mehr.

Genau, und das bei kleiner Batterie doppelt schnell. a) ist die anteilig bei gleicher absoluter Entladung leerer (ob man leer steigern darf?) und b) haben die kleineren Batterien auch i.d.R. einen geringeren Kaltstartstrom. Was aber nichts mit der Batteriegröße zu tun hat. Da musst du aber schon eine gründliche Fehlabstimmung haben. Und die Lima im 9-5 müsste eine 130A oder 140A sein. Also leistungsfähig genug um so eine kleine 74Ah Batterie zu laden. Und ein geringerer Innenwiederstand der größeren Batterie läßt bei gleicher Spannung (-sdifferenz) auch eine schnellere Ladung zu.

Füll dir eine kleine Menge in eine Schale ab und mach die mit einer Heißluftpistole warm. Dann mit Pinsel. Oder an Ort und Stellen mit einer solchen mit dünner Düse erwärmen.

Sic. Nur sollte der Sensor vielleicht wirklich nichts abbekommen. Denn beim 9-5 I ist bis zum Schluss ein System mit Drucksensoren verbaut worden, die auf einen schlagartigen Anstieg des Luftdrucks in der Tür reagieren. Daher ist auch die Abdichtungsfolie wichtig für die Funktion des Seitenairbags. Beim 932 sind Beschleunigungssensoren verbaut, die sitzen aber meine ich nicht mehr in der Tür sondern an zwei Stellen im Rahmen. Jeweils unten an B- und C-Säule.

Ja, warum denn nicht? Die Entnahme ist ja die gleiche. Und die muss wieder aufgefüllt werden. Wenn man sich den Ladestrom anschaut, dann geht der nach dem Start relativ schnell weit unter das was eine Lichtmaschine liefern kann. Anschlag voll muss auch nicht sein. Nur wenn das Laden wg. Kurzstrecke nicht mehr klappt, dann sollte man die Nutzung überdenken. Oder wenn es nicht anders geht, nachts ans Ladegerät hängen.

Keiner. Das war nur von mir der Hinweis wie es wenn denn vernünftig wäre. Und das die E-Autos nun mal weder Benzin noch Diesel tanken ist nun mal nicht zu bestreiten. Denke ich jedenfalls.

Dafür braucht man aber kein zusätzliches Mautsystem. Denn das erzeugt nur selber wieder Kosten. Mit der Mineralölsteuer haben wird das schon. Das berücksichtigt sogar ob ein Auto sparsam ist oder ein Spritschlucker ist. Problem sind das die e-Autos. Aber dann soll man dass auch so kommunizieren und umsetzen, dass man weg von der Mineralölsteuer zur einer streckenabhängigen Maut will.

Stimmt. Der eine mit Loch, der andere mit Ausschnitt. Schlimmstenfalls das Heck ganz auf 931 umrüsten

Hm, aber das sind doch beides 931er Heckklappen . Hab gerade mal gesucht: Spoiler 902 Limo: 4673331, keinen für 902 CV gefunden Für den 931 gibt es einige: Limo 4786505, CV 4786521, und 4673331 (Limo mit Heckwischer??) Als Satz haben die jeweils eine komische 9-stellige Nummer. na denn, viel Spaß beim suchen.

Ich hoffe solche Rückmeldungen #50 kommen bei euch an. Schön wäre da eine Rückmeldung was da schief läuft. Und ob das immer an der DI selber liegt, ... CU Flemming

Kenn ich. Gerade auf dem Phone habe ich da meist keinen Nerv da tiefer zu suchen. Mit ein paar passenden Stichworten oder einem Anfang kann man ja dann auch selber weiter schauen, was einem gefällt. PS: Ich zögere noch da ich überlege dann gleich eine lange mit/für DAB zu verbauen. Samt passendem Radio oder Adapter.

Aber nur bei der Limo, oder?

Öhm, keine Ahnung. Das spritze ich nur in Ritzen und Hohlräume.

Ich meine erst beim 931.

Tja, deutsche Sprache, schwere Sprache. Ist schon blöd wenn die Worte so ähnlich klingen, gefallen und auffallen.

Zis, was hab ich denn da getippt. Oder von hinten mit Sika Flex 221. Sollte das mal heißen. Von hinten, damit man es nicht sieht.

Richtig. Oder wenn zu wenig Druck in der Anlage ist. Denn das ist ein häufiger Irrtum. Die Anlage steht gut unter Druck wenn sie befüllt ist. Nicht davon irritieren lassen, dass sie vor dem Befüllen evakuiert wird. [mention=4876]ulat[/mention] Dumme Frage, wie sieht dein Innenraumluftfilter aus? Der unter dem Windlauf unter dem rechten Scheibenwischer.