Flemming

Nicht mehr fahren ja, definitiv. Aber ich würde mit dem billigen, einfachen anfangen: Das ist recht günstig und bei der Gelegenheit könnte man, soweit man passendes Equipment auftreiben kann, mal kurz den Druck messen, im Leerlauf und bei höherer Drehzahl. Wenn da wirklich zu wenig ist, dann gibt das mit Pech eine größere Baustelle.

Wobei a) nicht alle drin stehen (wollen) und es b) auch hilft zu sagen wo man Hilfe braucht. Denn einige hier sind weit unterwegs und können dann mal vorbei schauen. So ging es mir bisher jedenfalls meist.

Könnte natürlich eine quiekende Druckstufe im Dämpfer sein. Dann wirst du aber vermutlich ein Problem bekommen so eine schnelle Bewegung von Hand hin zu bekommen. GoPro zum lokal mit fahren lassen hast du vermutlich nicht, oder?

Links, rechts und verschiedene Farben, da gibt es eine ganze Reihe Nummern. Such mal nach Jim Ellis Saab 900 und kämpf dich durch das online EPC. Sitzt in Atlanta die Firma, aber die Nummern sind ja überall gleich.

Dach darf natürlich offen oder zu sein. Nur der Knopf in der Tür geht nur bei geschlossenem Dach, logisch. Oder bei Zündung an meine ich. Frage ist, ob da TWICE das Kommando noch erkennt und blinkt, dann kann es schon ein Wackler im Kabel an, oder ob das schon entweder nicht ankommt oder blockiert wird weil eine Bedingung nicht vorliegt.

Solltest du aber mal beheben! Da Symptom zeigt ja schon deutlich, das der Deckel nicht ganz zu ist. Nicht dass bei offener fährt den mal der Wind hoch reißt. Wobei mich wundert, dass da keine Fehlermeldung kommt beim anfahren. Dach Meldungen zeigt das SID aber sonst schon?

Solltest aber dazu sagen, dass das nur für Wagen mit Klimaautomatik gilt.

Dann wird auf der anderen Seite die kleine Haltenase der Feder abgebrochen sein wenn sich die Luke noch vor und zurück schieben lässt. Kann man bei offenem Dach von Hand nach hinten schieben wenn man möchte.

Für den ganzen Einsatz, samt Feder. Ja, das sind die üblichen Preise für Teile, die es nur Original gab und die kaum jemand braucht.

Die Scheibe ist aber noch richtig eingestellt, Führungen noch OK?

Pappe drunter, große Dose Bremsenreiniger und für Verkrustungen eine alte Zahnbürste. Und dann erstmal schauen wo es wirklich raus kommt. Dichtung selber, an den Knubbeln bzw. dem Stopfen in Verlängerung zu den Nockenwellen. Oder doch weiter unten die ZKD. Gerne genommen auch der Dichtring der Ölpumpe. Mehr vorne oder hinten? Hinten noch Dichtungen von Öldruckschalter und Kettenspanner.

Nanu, zwei mit fast dem gleichen Problem gleichzeitig Nein, da ist kein Relais, das kommt recht direkt vom TWICE. Und wenn das auch nicht blinkt, dann meint es wohl, dass der gerade nicht geöffnet werden darf. Dafür fällt mir gerade nur eine Bedingung ein: Verdeckkastendeckel verriegelt. Wenn der nicht zu meldet geht es von einer Kollisionsmöglichkeit aus. Ab wann das los geht beim 931 weiß ich nicht. Also ob ein geschlossenes, aber nicht richtig verriegeltes Dach z.B. auch reicht oder ob nur der Verdeckkastendeckel relevant ist.

Vermutlich. Da hat dann wohl jemand da rein/drauf gedrückt, das aus der Führung gebrochen und versucht wieder hoch zu ziehen. Im ersten Bild sieht man auch, dass da einer der 4 Führungspins abgebrochen ist. Wenn du in die Öffnung schaust müsstest du auf beiden Seiten die Schlitze sehen, in denen die normal laufen. Schade eigentlich. Aber so ist es erstmal optisch. Steht halt der Schlitz da offen. Auf der anderen Seiten noch OK zum Vergleichen? Dieser Schieber gleitet gegen die leichte Federkraft nach vorne wenn das Dach schließt.

Unterschied VA/HA sollte er einiges akzeptieren. Nur auf einer Achse sollten die einigermaßen gleich sein.

So wie in dem Bild gezeigt mutet das ein wenig merkwürdig an. Ich würde das so sehen wie beim Bremsen entlüften. Nur ohne Druck auf dem Behälter. Aber mit Strömung, die die Luftblasen mit raus nehmen soll. Wird wohl ein wenig Übungssache sein.

Moin Ähm, was meinst du damit? Hast du etwa noch eine manuelle mit drei mechanischen große Drehknöpfen? Und ich dachte das gibt es beim 931 gar nicht mehr. Also real, dass das auch so orderbar war weiß ich. Wenn dem so ist, dann gibt es da imho keinen Stellmotor. CU Flemming

Oder Entlüfter einbauen und so entlüften wie man es in der Industrie macht . Spaß beiseite, klar wäre das eine Möglichkeit, die auch funktioniert. Aber das wird nicht weniger aufwändig. Vermutlich sogar eher mehr. Von daher hat Klaus schon vollkommen recht. Die Luft muss nach oben raus. Und da da in den engen Leitungen Luftblasen auch stehen bleiben muss sich das ganze dabei auch noch bewegen damit die nach oben auswandern. Vermutlich am besten die Zylinder mal so und mal so rum halten, so dass beim bewegen die Austrittsöffnung des Zylinders jeweils noch oben weist. Sonst bleibt unten eine Blase drin.

PS: Ändere bitte mal in deinem Profil dein Auto von 93 auf 9-3 I. => https://de.wikipedia.org/wiki/Saab_Automobile#/media/File:Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_SAAB_93B_De_Luxe_Saloon_-_1959_-_002.jpg

Jepp somit höchstens ein Grund mal die typischen Schwachstellen was Rost angeht zu kontrollieren solange er dort hoffentlich noch maximal im Anfangszustand ist. Kaufberatung des Forums gefunden? Da steht sowas auch drin. CU Flemming

und das Video ist weg

Und wenn (siehe 902, bei tut sie es ja mangels Transponder), dann sollte einmal Abziehen und neu Stecken oder spätestens nach einmal abschließen und öffnen per FB wieder reichen um das aufzulösen. Und die LED auf dem Armaturenbrett sollte über den Zustand der WFS auch Auskunft geben.

Und, ich kenne den 9-5 II zwar nicht, aber dem Motor und de, Film nach würde ich sagen, du bist im falschen Film gelandet. Ist doch wohl eher ein 9-5 der ersten Generation, oder?

Nanu? 902 schon länger nicht mehr, aber die für den 931 waren vor kurzem noch überall verfügbar. Kann mir kaum vorstellen, dass sich das so schnell geändert hat. Sehen für mich halt nur was billiger aus.

Hm, wie steht es um den Antrieb von Verdeckkastendeckel? OK? Schon verstärkt? Könntest du sonst jedenfalls einen Blick drauf werfen wenn du schon an der Seite von innen zugange bist.

Nö, da kann die Programmierung nichts dran ändern. Da sitzt die Scheibe wie bei mir einen halben Zentimeter zu hoch. Ich hab mir neue, längere Plastiknasen gefräst. Seit dem Ruhe.