white-99

Das hilft schon mal weiter, vielen Dank.

Hi, nein wie auf dem vorherigen Bild zu sehen sind die nicht mehr dran. Wenn Du das Teil auf dem Tisch liegen hast kannst Du mal vermessen wie groß die Nassen sind ? Breite Tiefe Länge ? Und den Innendurchmesser ? Gruß

Gut N8

Nö . Ich hole nachher oder morgen nachmal länger aus. Aber vielen Dank. Die Lager die Du meinst sind die der Lenksäule. 36 muss in 1 befestigt werden. Die blauen Markierung im Bild zeigen unten am Gleitlager die nicht mehr gut zu erkennende Rastnase. Oben am Lenkrohr sieht man eine der Ausfräsungen die das Lager sichern sollten. Diese sind am Umfang vermutlich alle 120• vorhanden. Da über den Taschen im Lenkrohr ja der Faltenbalg incl. Schlauchschelle liegt könnte man ein Element dort eingesteckt ja sichern… Gruß

Vielen Dank Rene. Das ist die Fahrgestellnummer YK1BG21S8D601786. Aber es war ja nur die Nebenfrage aus Interesse, trotzdem würde ich mich über die Teilenummer des Axialgelenks freuen. Viel mehr beschäftigt mich allerdings wie ich diese Buchse wieder arretiere. Das Thema scheint auch nicht so unbekannt. Gruß

Sorry Rene. Du glaubst ich möchte die Spur über das Innere Axialgelenk einstellen. Möchte ich nicht. Es ging um die Teilenummer und den Einstellmechanismuss am inneren Gelenk, und um die Befestigung des Gleitlagers. Schönen Feiertag.

Das ist ein anderes System beim 99. Aber stimmt oben im Anhang steht die richtige Bezeichnung. Gruß .

So liebe Mitforisten, endlich hatte ich mal Zeit mir die Sache genauer anzuschauen. Es ist nicht der innere Spurstangenkopf der ausgeschlagen ist. Das Gleitlager zum Lenkrohr ist wohl rausgeflutscht. Ich meine auf dem Gleitlager eine Rastnasse zu erkennen die wohl in die Vertiefung oben am Rohr gesichert werden soll. Die Bauart des Spurstangenkopf kann ich leider immer noch nicht identifizieren, ob denn diese einstellbar ist. Er unterscheidet sich allerdings zumindest von den Produktabbildungen die man zu meinem Wagen 83 im Internet findet. Als ich das Gleitlager wieder an Ort und Stelle hatte gibt es nun auch kein Spiel mehr in der Lenkung. Die Teile sind links wie rechts anscheinend nicht verschlissen. Kann mir jemand trotzdem mit der Teilenummer zum Spurstangenkopf helfen damit ich weiß was dort verbaut ist. Das System habe ich noch nicht ganz verstanden. Die Frage ist jetzt wie ich das Gleitlager an seinem Bestimmungsgemäßen Ort halte. Lenkung austauschen möchte ich nicht. Ich habe mich extra beim entfernen der Schellen vom Faltenbalg so verrenkt das alles heil geblieben ist, bis auf meinen Unterarm . Manchmal bin ich nicht sicher ob ich es gut finde gefühlt schon durch das ganze Auto gekrochen zu sein, also mental Gruß

Was kommt als letztes und wird aufgefüllt

https://saab-cars.de/threads/kupplungswechsel-mit-totem-nehmer.66793/

Die Statistik zeigt eigentlich bloß was eh klar ist. Mit zunehmendem Alter ist Zeit und Platz meist keine große Sache, anders kann man die Fahrzeuge ja kaum mehr halten.

Es gibt auch Werkstätten die den Splint zum Schaltgestänge mit einer M5er Schraube sichern, weil Sie das Teil einfach verschlampt haben. Ich gehe hier aber garnicht davon aus. Das kann man ja besprechen ob es einen Versuch wert wäre.

Vielen Dank HFT. Ja so hab ich es im Werkstatthandbuch jetzt auch gesehen. Aber dieses Druckstück sollte sich doch nicht von selbst verstellen ? Beängstigend finde ich das dort auch steht das das Teil bei Verschleiß raus springen kann Ich find das so krass das der Wagen einwandfrei geradeaus gelaufen ist. Hier nochmal zum verdeutlichen Meine größere Sorge ist das ich beim Abschrauben das Lenkgetriebe zerstöre. Die Axialgelenke gibt es ja zum Glück noch. Dachte erst jetzt fängt die Teilesuche wieder an. Gruß

Fehler gefunden. Spurstange hat innen, -> Achtung -> ca. 1cm Spiel. Hm, ich vermute um die Axialgelenke der Lenkung auszutauschen muss das komplette Lenkgetriebe raus ?

Kann man ja probieren, aber glaubst Du das es das ist ?

OK und wie ?

Das Schlagloch im Elsass hat mir irgendetwas im Fahrwerk ausgeschlagen. Seitdem knack bei Bordstein rechts oder Schlagloch falls rechts durchfahren. Ich vermute unteres Traggelenk. Ich bin da auf dieses Video gestoßen, und das geht mir schon länger im Kopf rum. Wenn ich das Traggelenk am oberen Wishbone nicht unterlege wirken doch nur die Kräfte des Gummis, - die Feder ist ja an der Karrosserie abgestützt. Wenn auch etwas weiter unten.Aber egal… Der Typ da in dem Video, ist das einer von hier ? Gruß

Na dann passt das doch zum jetzigen Fehlerbild. Der Meister hat die Hauptwelle axial verstellt indem er das Shimmmaß vergrößert hat, und nun fliegt der 4te Gang raus. Ich glaube ohne Ersatzteile kann er da auch nicht viel mehr nachbessern außer rückbauen. Blöde Sache. Viel Erfolg 🍀

Was war den Anlass der Überholung ?

Oder nach einem falsch geshimmten Zahnradsatz, - oder ? Weil die Gangendrastierung doch nur über die Shimms einstellbar ist. Warum dann nur der 4te keine Ahnung…

OK. Kann es dann sein das was intern verstellt ist was nur durch öffnen des Tasters zu lösen ist ? Wie gesagt ich weiß es nicht…

Kann man den Draht in der Klappe in ein anderes Loch stecken ? Irgend so ein Symmetrieding das rechts und links gleich sein kann ? Aber keine Ahnung, interessanter Sachverhalt 😀 Eine Übersetzung wird es ja geben müssen, aber die ist ja nicht reversibel.

OK. Klingt nach Infos für die Werkstatt sammeln… Ist vielleicht die falsche, wenn man sich schon nicht selbst bemüht…

Irgendjemand hat mich hier mal angepflaumt, weil ich 2-2,5 bar beim Entlüften benutze. Tja funktioniert halt besser. Den Behälter wenn Plastik kann man auch mit einer Zwinge unterstützen. Gruß

Bei solchen Problemen gibt es wie schon beschrieben verschiedene Ansätze, ich versuche mal zusammen zu fassen… Hydraulik nicht entlüftet, Kupplung trennt nicht vollständig. -> Erschwerte Einlegekräfte Silentblock verschlissen. Hakelige Schaltung bis hin zur Blockade vor allem wenn warm. Synchronringe Verschlissen. Gangabhängige erhöhte Schaltkraft. Wird besser wenn warm Falsches Öl Erhöhte Schaltkraft wenn kalt Gestänge falsch eingestellt. Häkeln und Blockade nur in bestimmten Schaltgasem. z.B. 5 er Gang 1er Gang. Kannst ja dann sagen was es ist. Gruß