aeroflott

ich schau mal.

.... auf den Fotos wäre dann ein normaler Arizona G33 Ledersitz. Zudem habe ich keine Vorher Bilder.

So, ich habe aus dem Forum die passenden Doppelrohr Dämpfer für hinten bekommen. Alle 4 habe ich überholen lassen, kann man ja sagen für zusammen 320€. Nun wollte ich noch lackieren und jetzt passt auf: die sind nicht rot!! (lol) Es ist anscheinend RAL 2002 und das ist blutorange, .... Das schlimmste ist aber ich finde die meine 16s Federn nicht mehr!! (Ich baue nie mehr eine neue Garage!!) Jetzt muß ich also schon wieder warten, bis ich die oder neue/andere finde. Lessies sind wohl immer noch problematisch,oder?? Es grüßt aeroflott

Update: Ich konnte nur die linke Wange des 900er Fahrersitz mit 9000er Spenderleder austauschen. Die war auch wirklich notwendig. Mehr war nach Aussage des Sattlers nicht nötig, aber auch nicht möglich. Farblich habe ich das ganze dann mit den Lederzentrums Produkten angepasst. Ich bin damit sehr zufrieden. Dabei wurde auch die Polsterung wieder gerichtet, das ist ein ganz neues Fahrgefühl!! Da ich noch die alte Sitzschiene habe ist die Sitzfläche etwas größer als die beim 9000 oder den Sitzen beim 900/neue Schiene. Gruß aeroflott

Hallo, mein Cabrio macht Flecken.Und das vor die neue Garage,.... Gesucht/gefunden: Schuldig ist die kleinere der beiden Leitungen vom Servoausgleichsbehälter. Nun die Fragen: In dieser Leitung ist ein kleiner Behälter bzw. Kunststoffding eingebaut, was ist das? Filter/Druckminderer oder was? Nach welchem Begriff muß ich suchen? Auf jeden Fall sifft es daraus. Und das im Stand. An der Stelle bekomme ich kein g`scheites Foto hin,sonst würde ich das Teil zeigen. An einem Lenkgetriebe, das ich noch im Fundus habe ist das Teil in dieser Leitung nicht enthalten. Kann ich dieses Ding also einfach mit einem Metallröhrchen überbrücken? Ist dieser kleinere Schlauch eigentlich Zuleitung oder Rücklauf? Grüße aeroflott

Dafür war glaube ich die Motorhaube zu den 8V Zeiten schwerer, ... oder? Duck und weg.

Ein 1:1 Nachbau (ist es das dann überhaupt?) in VA wird alleine durch das andere Material auf jeden Fall anders klingen. Bei meinem CV: Matrix + Ferrita = angenehm. Die Anlage von Ralf Müller ist unter meinem 9000. Seine 900er Anlage war leider noch nicht fertig, als meine "fertig" war,.... Probehören am Mittwoch beim Stammtisch unter Brücke möglich . Das sind doch verschiedene Setup anwesend. Wobei der Sound im Stand doch stark von dem Sound unter Last ab 3000 abweicht,... Gruß aeroflott

Versuche auch zu kommen. 9000er scheint angemessen? Gruß Аэрофлотт

Falls es am Leerlaufsteller liegt: suche mal In der englischen Bucht mit z.B. "Idle Air Control Valve LAND & RANGE ROVER V6" So eins habe ich auch schon verbaut. Man muß nur innen im Stecker eine kleine Nase entfernen. (wie genau ergibt sich von selbst.) Andere Ursachen gibt es aber auch einige, ... Gruß aeroflott

Jo, und ich mußte das ganze Wochenende bei der Arbeit daran denken, daß ich DAS auch viel lieber getan hätte. Grüße aeroflott

Auf welcher Achse sind denn die neuen? Wie groß ist denn der Unterschied (Profil/Alter) von alt zu neu? Das hat ja schon Einfluß. Gruß aeroflott

Meine Sonnenblenden auf der Fahrerseite bleibt zwar oben, aber leicht nach unten gedreht nicht am Platz. Entweder saust die ganz nach unten oder klappt wieder hoch. Gibts dazu Tipps?? Eine neue hatte ich übrigens letztes Jahr auch neugekauf, aber die bleibt auch nicht wie ich das will. Hmmm. Grüße aeroflott

Info an den schwarzen 900 mit den roten Ledersitzen: im gelben Forum werden grade rote Sitze angeboten!

Ja. Die genauen Werte müsste ich mal bei Gelegenheit ermitteln lassen.

Das zeigt dann ja nur einen anderen Wert an, ... Es fehlen im Innenraum aber immer noch die Volt, und damit möglicherweise auch am Steuergerät für z.B. Lucas oder so. (Ich wollte mit der Spannungssuche Leerlauf-/Warmstartprobleme beheben, das war aber eine andere Ursache) Ich würde die Ursache schon aus Neugier ermitteln wollen, .... Gruß aeroflott

zu #17 von Skywalker in Verbindung mit #23 von René: Genau, es geht ja theoretisch noch länger: 8er mit dem alten Diff. Ob und mit welcher Leistung das noch fahrbar ist kann ich aber nicht sagen. Bei mir ist im CV ein 7er mit altem Diff. eingebaut. Damit lässt sich meiner Meinung nach mit optimierter Serienleistung gut auskommen. Gruß aeroflott

Hallo, zwischen Batterie und Innenraum liegen ja mehrere Verschraubungen. Im Innenraum sind z.b. auch noch Massepunkte links im Fußraum . Bei Spannungsmangel sollte man daher alle dieser Verschraubungen mal überprüfen und reinigen mit dem Kontakt-Mittelchen der eigenen Wahl, mechanisch mit Stahlwolle etc. unterstützt. Bei mir war u.A. das kleine Kabel von der LIMA an den Motorblock schlecht verschraubt. Ich habe auch im Sicherungsblock mal Kontaktspray verwendet und nach korrodierten Sicherungen geschaut. Das fehlende halbe Volt (im Innenraum) kam dann aber erst zum Vorschein, als ich ein neues (gebrauchtes) Massekabel eingebaut und den Plusverteilerblock im Motorraum neu gemacht habe. Massepunkte im Motorraum waren vorher schon gut gereinigt. Da ich beides zugleich getauscht habe kann ich nicht genau sagen, welches von beidem geholfen hat, ... Mein Fazit: es lohnt sich die Mühe, mal alles sauber zu machen, ... Gruß aeroflott

Hallo, Hilft es bei der Bosch Anlage evtl. auch wie bei Lucas mal die Batterie für ein paar Minuten abzuklemmen? Ergänzung zur Fremdluft: die kann auch durch schlecht sitzende Schellen (z.B. an LLK oder Leerlaufsteller) oder die Dichtgummies an der Ansaugbrücke eindringen. Auch die Schläuche zum Leerlaufsteller mal ansehen, bei mir war mal ein Schlauch durch eine zu fest (!) angezogene Schelle gerissen. Gibt es Hinweise, wer oder warum die Zündung so eingestellt hatte? Gruß aeroflott

Ich versuche das mal mit einem Bild zu zeigen, müsste aus jedem Winkel was dabei sein. Die kleine Feder hab ich nicht auf dem Bild. Sie ist aber für die Funktion notwendig! Sonst schließt das Schloß nicht. Das war bei mir so.

Hua. Ich schreibe doch lieber an der Tastatur als mit dem Tablett. Blöde Autokorretur. Bearbeiten ging nicht mehr. Ja, das rote passt von allen Gurtschlössern und die sind von hinten (in meinem Fal aus dem 9000) meist nicht ausgeblichen, ... Nur gerastet. Ich hatte die mit Uhrmacherwerkzeug ausgehebelt. Das erste/das alte als Übung. Die weiteren gehen dann wie von selbst. Wenn das bei Holger kein CV ist, könnte er sogar recht einfach den kompletten Gurt mit Schlössern tauschen, MJ 90 scheint da echt schwierig zu sein. Gruß aeroflott

Hallo, einfach nur Durchspülen, wie oft empfohlen hatte beim mir nicht geholfen. Beim Durchpusten hatte ich es dann in Teilen in der Hand, ... Gut, daß ich die Feder gleich wieder gefunden habe. Das Geklappere des APC habe ich durch Reinigen und einem Tropfen Ballistol fast beseitigt. Speziell der Kolben in dem die Feder steckt, war stark verkrustet. Nun stellt sich bei mir die Frage nach dem T7 Ventil nicht mehr. Meint Ihr ein Test lohnt sich? Ich vermute mach muß das mit Köpfchen und sensiblem Gasfuß machen. Oder nur mit guter Ladedruckanzeige? Gruß aeroflott

Ich habe auch grade mal 16 montiert. Zum ausprobieren habe ich die empfohlenen Michelins in 195. im Vergleich zum bisher gefahrenen identischen Reifen in 15 geht er nochmal etwas zackiger um die Ecken. Er kommt mir nur etwas Hochbeiniger vor. Aber das wird an den Standardfedern liegen. Gruss aeroflott

Die Gurte in meinen CV sind auch aus der Zeit. Die passenden Schlösser sind schwer zu finden. Kann es sein, dass nur das Rote kaputt ist und die kleine Feder fehlt? Dieses Teil passt aus allen Türschlösser. Von der Rückbank sind sie sogar nicht ausgeglichen! Gruss aeroflott

Hallo, bei mir wird es diesmal nichts! Viele Grüße aeroflott

... oder gehört das in den Stammtisch? Ist denn das schwarze Cabrio aus "GG", das ich am Freitag in HD beim empfohlenen Sattler gesehen habe auch hier im Forum? Viele Grüße! Ich bin bis auf den Elvis am Spiegel mit baugleicher Ware unterwegs. Schwarz, FPT, und beige Sitze, die nun wieder g´scheit sind. Mein Dach muß noch Gruß aeroflott