aeroflott

Ah,das im Ölfilterflansch ist ja auch ein Thermostat!! Hab mich auch schon gewundert, warum die Öl-Tempanzeige immer bei max70° bleibt. Abnahme an der Ablassschraube. Welche Auswirkung hat eigentlich das zu kalte Öl? Hab den Mechanismus gestern gleich mal an einem ausgebauten Flansch im Wasserkocher "erforscht". Der Thermostat öffnet erst spät, so ab 90+. Wieviel Öl kommt einem denn entgegen, wenn man den Thermostat da raus zieht und auf Funktion prüft? Kann ja eigentlich nicht so viel sein, oder? Gruß aeroflott

In der dritten Spalte bei den Kabelbäumen für die 9000er ist da die Rede von "ab 88" und "bis 87". Das sollte aus der Zeit herum sein.

Hallo, ich hatte mir das mal (glaube hier aus dem Forum) zur Seite kopiert, weiß aber nicht mehr aus welchem Betrag. Grüße aeroflott

Weiß nicht ob das hier her passt, aber das hier könnte eine Alternative sein, wenn es an die Ferrita passen würde, oder? http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-900-CLASSIC-CARLSSON-STAINLESS-TWIN-TAILPIPE-EXHAUST-TURBO-AERO-CONVERTIBLE-/321542422802?fits=Car+Make%3ASaab%7CModel%3A900&hash=item4add6c0112:g:v2YAAOxyTjNShRJO Gruß aeroflott

Hallo, Youngtimer ist doch ne gute Idee. Eine Entscheidung für alte Saab um so mehr. Wenn ein bisschen finanzieller Background da ist, kann auch nicht viel passieren. Maximalschaden ist dann der Einstandspreis. Wie bei allen alten Autos liegt das Risiko im Einkauf. Der Verkauf scheint momentan nicht ganz so einfach. Wenn man das so liest, sind wohl viele "Schaulustige" und Feilscher unterwegs. Ist nur mein Gefühl. Hab ich selbst noch nicht erlebt. Unabhängig vom Auto gehe ich immer von ca. 1000€ im Jahr aus. Mal ist´s mehr (am Anfang) dann wieder mal weniger. Im Schnitt lag ich aber darunter. Manchmal geht das Geld weg für nur Erhaltung, manchmal sogar Verbesserung. Edelstahlauspuff anstatt normal kann man schwer rechnen, ... 15-20 tkm ist auch mein Fahrprofil mit 2 Saaben: 9000 aus 97 seit 2004 und 900 aus 90 seit 2011. Gruß aeroflott

Der 9000er B234 und auch der B212 Kopf haben eine anderen Ansaugkanal. Das sieht man, wenn man die Ansaugbrückendichtungen vergleicht. Porten bedeutet dann das Anpassen Öffnung der Ansaugbrücke an die des Kopfes. let it flow gruß aeroflott

Mein Kopf ist nach MY90, den hab ich aus einem 9000er 2,3l. Ventilsitze bearbeitet und die Ansaugbrücke passend geportet. Das mit dem 9000er Block prüfe ich mal. Und ca. 89 für die Pleuel beim B202 ist gemerkt. Letztlich stehe ich ja vor der Frage, ob die leichteren Pleuel einen Vorteil bieten oder die breiteren den Gewichtsnachteil durch Haltbarkeit aufwiegen. Grüße aeroflott

Hallo Josef, gab es schon einen nächsten Termin für März/April? 01. - 03. April 2016 ist übrigens Veterama auf dem Hockenheimring. Zwar wenig Saab Bezug aber immer wieder schön das begehbare Museum. Gruß aeroflott

Hier eine Frage an die Motorkenner. Da hab ich nicht dazu gefunden. Mit geht es um den B202L: 84 gab es die Änderung mit dem Anlasser. Und der Block wurde rot statt grün. Dann gab es verschiedene Auslassnockenwellen und die Turbos. Irgendwann dann die andere Schwungscheibe. OK. Davon hab ich hier und in den andere Foren bereits gelesen. Aber was mich interessiert ist: es soll unterschiedliche Kurbelwellen gegeben haben und unterschiedlich breite Pleuel. Die habe ich auch bereits beide in Händen gehalten. Die sind etwas schwerer. Gut. Aber auch massiver, also halten mehr aus. Kann mir jemand sagen wann genau sich da was geändert hat? Evtl. ab Motornummer XY. Gibt es ein Motorbaujahr, das sich besonders für Leistungssteigerung eignet? Nach welchem Rumpf müsste ich suchen? (Einen Kopf habe ich schon ) Gruß aeroflott

Ich sollte hier nicht mehr lesen.....oder doch? Bei den ganzen Angeboten bin ich echt am zucken. Aber immer passt was nicht zu meinem Gedanken. Der grüne sieht sauber aus! Ist aber innen arizona (dass hab ich schon) und aussen grün, das wollte ich nicht. Oh Mann! Macht weiter!!! Irgendwann kommt mein grauer: fpt coupe, neue Sitzschiene, Abs, aber kein Airbag .....und .... Und dann noch im €-Rahmen.... aber da warten sicher alle drauf. Der aus Kempten ist nah dran, aber evtl zu viel Karosserie zu machen? Gruss aeroflott

... sind denn die Lessi-Federn "Sportfjädersats 900" wieder benutzbar? Gab ja vor kurzem so eine Geschichte, daß eine Charge evtl. nicht richtig passend wäre. Rund 150€ wären ja ein guter Preis, wenn die Feder das machen was sie sollen, .... Gruß Aeroflott

Zusätzlich könnte man mal die Auflagekraft prüfen und einstellen. Keine Ahnung wie die hoch empfohlene Auflagekraft ist (ist ja kein Plattenspielerarm ) Der Wischerarm an Sich ist ja eine Blatt-Feder. Diese lässt sich (vorsichtig!) nachbiegen. Dabei evtl. auch mal den Auflagewinkel ansehen. Gruß aeroflott

Das war eine ziemliche Sucherei: Die für vorne habe ich bei ebay Österreich gefunden und waren NOS, aber "überlagert". Die für hinten habe ich hier über das Forum bekommen. Alle 4 mussten aber überholt werden. Und wenn ich nun noch eine Dose Farbe und die Buchsen rechne bin ich weit über 500,...das läßt sich kaum noch wirtschaftlich.......,aber lassen wir das. Ich hoffe, daß ich bald ein Projekt starten kann,in das ich das einbaue. Hoffentlich sind die so gut wie ihr Ruf. Leider werden die hinteren beim Ausbau meistens abgeflext und sind deshalb schwer zu finden. (Ich habe mir also gleich mal einen Mutternsprenger besorgt. Man weiß ja nie) Gruß aeroflott

... in den Familien-Terminkalender, ... Benz Museum wäre ja ne Aktivität.

ich schau mal.

.... auf den Fotos wäre dann ein normaler Arizona G33 Ledersitz. Zudem habe ich keine Vorher Bilder.

So, ich habe aus dem Forum die passenden Doppelrohr Dämpfer für hinten bekommen. Alle 4 habe ich überholen lassen, kann man ja sagen für zusammen 320€. Nun wollte ich noch lackieren und jetzt passt auf: die sind nicht rot!! (lol) Es ist anscheinend RAL 2002 und das ist blutorange, .... Das schlimmste ist aber ich finde die meine 16s Federn nicht mehr!! (Ich baue nie mehr eine neue Garage!!) Jetzt muß ich also schon wieder warten, bis ich die oder neue/andere finde. Lessies sind wohl immer noch problematisch,oder?? Es grüßt aeroflott

Update: Ich konnte nur die linke Wange des 900er Fahrersitz mit 9000er Spenderleder austauschen. Die war auch wirklich notwendig. Mehr war nach Aussage des Sattlers nicht nötig, aber auch nicht möglich. Farblich habe ich das ganze dann mit den Lederzentrums Produkten angepasst. Ich bin damit sehr zufrieden. Dabei wurde auch die Polsterung wieder gerichtet, das ist ein ganz neues Fahrgefühl!! Da ich noch die alte Sitzschiene habe ist die Sitzfläche etwas größer als die beim 9000 oder den Sitzen beim 900/neue Schiene. Gruß aeroflott

Hallo, mein Cabrio macht Flecken.Und das vor die neue Garage,.... Gesucht/gefunden: Schuldig ist die kleinere der beiden Leitungen vom Servoausgleichsbehälter. Nun die Fragen: In dieser Leitung ist ein kleiner Behälter bzw. Kunststoffding eingebaut, was ist das? Filter/Druckminderer oder was? Nach welchem Begriff muß ich suchen? Auf jeden Fall sifft es daraus. Und das im Stand. An der Stelle bekomme ich kein g`scheites Foto hin,sonst würde ich das Teil zeigen. An einem Lenkgetriebe, das ich noch im Fundus habe ist das Teil in dieser Leitung nicht enthalten. Kann ich dieses Ding also einfach mit einem Metallröhrchen überbrücken? Ist dieser kleinere Schlauch eigentlich Zuleitung oder Rücklauf? Grüße aeroflott

Dafür war glaube ich die Motorhaube zu den 8V Zeiten schwerer, ... oder? Duck und weg.

Ein 1:1 Nachbau (ist es das dann überhaupt?) in VA wird alleine durch das andere Material auf jeden Fall anders klingen. Bei meinem CV: Matrix + Ferrita = angenehm. Die Anlage von Ralf Müller ist unter meinem 9000. Seine 900er Anlage war leider noch nicht fertig, als meine "fertig" war,.... Probehören am Mittwoch beim Stammtisch unter Brücke möglich . Das sind doch verschiedene Setup anwesend. Wobei der Sound im Stand doch stark von dem Sound unter Last ab 3000 abweicht,... Gruß aeroflott

Versuche auch zu kommen. 9000er scheint angemessen? Gruß Аэрофлотт

Falls es am Leerlaufsteller liegt: suche mal In der englischen Bucht mit z.B. "Idle Air Control Valve LAND & RANGE ROVER V6" So eins habe ich auch schon verbaut. Man muß nur innen im Stecker eine kleine Nase entfernen. (wie genau ergibt sich von selbst.) Andere Ursachen gibt es aber auch einige, ... Gruß aeroflott

Jo, und ich mußte das ganze Wochenende bei der Arbeit daran denken, daß ich DAS auch viel lieber getan hätte. Grüße aeroflott

Auf welcher Achse sind denn die neuen? Wie groß ist denn der Unterschied (Profil/Alter) von alt zu neu? Das hat ja schon Einfluß. Gruß aeroflott