Inanime

Das ganze Auto fährt vielleicht 800 km seit der kompletten Renovierung. Der Motor ist sauber, die Kerzen rehbraun. Die Vergaser sind überholt und auch zwischen Doppel- und Einfachvergaser Variante gewechselt, ohne dass der Effekt weg ist. Der Benzinfilter ist neu. Trotzdem bleiben noch ein paar Faktoren. Ich würde gern als nächstes den Unterdruck im Tank ausschließen. Dafür wollte ich hier Mal nachfragen.

Ich möchte dieses Thema nochmal hoch holen. Die Bockerei (#1) ist neulich wieder aufgetaucht und ich frage mich, wie der entstehende Unterdruck im Tank "beseitigt" wird. Ich vermute nämlich, dass bei längerer Fahrt (gerade auf der Autobahn bei hoher Drehzahl - mechanische Benzinpumpe - höchste Pumpleistung) dieses Phänomen auftaucht. Habt ihr an euren Tankdeckeln am 99er einen Gummidichtring dran? Viele Grüße

Ich bin mit meinem ersten Projekt am Ende (99GL). Ich sollte eigentlich geheilt sein und mich mit fahren und pflegen vergnügen. Es gab genug Tiefs, die einen belehren und abhalten sollten. Deshalb...standhaft bleiben. (auf der anderen Seite..."Deinen ersten Turbo vergisst du nie!")

https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/Zulassung-ohne-Fahrzeugpapiere Vielleicht hilft es jemanden. ...ich muss diesen 99er aus meinem Kopf bekommen!!!!!

Noch ein Infizierter. Herrlich. Der 99 in silber sieht einfach gut und klassisch schön aus. So wie die 99er Sparte hier zunimmt, wird's mal Zeit für ein 99er Treffen.

Dann bringe ich mal Licht ins Dunkle. Der Frontspoiler des 90 ist ein Teil, das hinter die Stoßstange geschraubt wird. Dadurch, dass die scheinbare Fortsetzung der Stoßstange als Zierleiste bis zum Radausschnitt reicht und da sogar herumgreift, schließt dieses genial ausgedachte Teil ganz sauber ab. Ohne Bohren, Kleben oder sonstwas.

Das war auch nur ein Zwischenstand im Umbau zur, aus meiner Sicht, sehr stimmigen Saab 90 Front.

Zum Überprüfen

Das wundert mich wirklich. Sicher, dass da nicht einmal was getauscht werden musste? Mein 99GL 1983 hat schon den Öleinfüllstutzen auf der Vergaserseite. Und der 99er war ja preislich unter deinem 900er angesiedelt.

Eindeutig

[ATTACH]169313[/ATTACH] Der Block sieht mir auch grün aus

Auf deinem alten Riemen stehen die nötigen Maße. Den kannst im örtlichen KFZ Teile Handel sehr schnell bekommen.

Lass den Tacho Mal langsam wach werden. Bei mir hat er sich auch regeneriert.

http://saab-90.nl/downloads/ Die Nachbarn sind gut sortiert.

Offtopic Aber wie in so einem idyllischen Fleck solche Methoden Anwendung finden... https://m.spiegel.de/panorama/justiz/niederbayern-mensch-stirbt-nach-schuessen-in-supermarkt-a-1289826.html

Vielleicht ist auch ein Kompromiss nötig. Selbst wenn ich zwei linke Hände (in Schrauben Hinsicht) habe, kann ich doch zum jeweiligen Problem Fachliteratur in Form von Werkstatthandbuch(Auszügen) beilegen! Damit sollten Werkstätten eigentlich gut klar kommen. So spart man auch bei der Werkstattstunde, wenn die Jungs nicht selbst suchen müssen. Nebenbei etablieren sich in größeren Städten auch Werkstätten, die sich auf klassische Fahrzeuge spezialisieren. Da fahren mitunter skurrilere Exoten vor. Findet Mal jemanden, der die zahlreichen Doppelvergaser bei einem 12Zyl. Ferrari richtig einstellt. In der Hinsicht nur Mut. Literatur besorgen und Schrauber mit Hintergrundwissen ausstatten.

Zündung fast auf Anschlag? Das ist doch schon verdächtig? Das System ist doch über die Nockenwelle/Kette/Kurbelwelle starr verbunden. Darf da so eine Differenz entstehen?

Ich habe nach diesem Theater gleich auf Kontaktlose Zündung umgerüstet. Das Auto ist danach nicht wiederzuerkennen (ich übertreibe). Aber der Hobel läuft seidiger und kultivierter.

Mir fällt noch der Zündkondensator ein. Der kann ja auch temperaturanfällige Symptome zeigen.

Ich wäre auch dabei.

Hallo und vielen Dank, dass du dieses Projekt mit uns teilst. Ich ziehe meinen Hut. Dennoch bin ich über die Beweggründe verwundert. Ihr baut diese Schönheit, um damit durch den Winter zu kommen? Ist der nicht ebenso zu schade, wie der 95er?

Fährst du einen Luftfilter und /oder ist der Luftfilterkasten dicht?

OK. Ein herrliches Rätsel. Wie sehen die Kerzen aus?

Hallo, wenn der Motor läuft, scheint er ja schonmal Sprit und Zündung zu bekommen. Da du erzählst, dass er unrund läuft, tippe ich eher Richtung Zündung. Dem Vergaser ist ja egal, welcher Weg in der Ansaugbrücke gerade saugt. Ich würde deshalb dort anfangen. Sieh dir die Zündreihenfolge an, prüfe nochmal alles. Wie sehen deine Zündkerzen aus? Da wären wir bei Plan B. Denn auf der anderen Seite könnte er auch zu fett oder mager sein. Das also das Gemisch nicht stimmt. Viel Erfolg.

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