gerald

Ach mit drei Saab kann der doch nicht überleben. Der sollte seine Werkstatt neben mir aufmachen :biggrin:

Eine mögliche Fehlerquelle weniger...

Nur der Neugierde halber ( mein Cabrio hat ja glücklicherweise keinen Airbag ) : wo sitzt dieser ( diese? ) Sender?

Ich hab mal vor Jahren eine Freundschaftsanfrage via FB von ihm bekommen und ihm zurückgeschrieben, dass man Freunde nicht beschei.... Wenn er mir das bezahlte und nie gelieferte Teil schickt, können wir gerne "Freunde" sein, sonst nicht! Hab nie wieder was von ihm gehört....

Ich finde das auch ein bisschen heftig. Solche Laschen lassen sich aus Metall ganz einfach biegen, ein Loch reinbohren und fertig. Kostet so gut wie nichts und ist auch in Eigenregie problemlos machbar...

Auch von mir vielen, vielen Dank an alle, die an der Wiederauferstehung des Forums mitgewirkt haben!

Deckt sich absolut mit meiner Erfahrung. Leider...

Tja, wenn nicht, wird ihm leider auch niemand helfen können. Hab ihm mal jetzt in einem anderen Beitrag geantwortet und auch darauf hingewiesen. Aber ob er den liest ist dann genauso ungewiss...

Naja, Mitglied wäre ich ja eigentlich, oder? Profilnachricht wollte ich ohnehin keine schreiben... Achso... Mitglieder, denen Tobsen folgt... Und da er mir nicht folgt, kann ich ihm nicht schreiben...Alles klar!

Hallo Tobsen! Ein wenig Offtopic: Du suchst ein Teil für Deinen 9000. Ich wollte Dir eine PN schicken aber es scheint, als hättest Du die PN Funktion deaktiviert. Wenn Du magst, schick mir eine PN, lies Dir aber zum Thema 9000 Klimastelleinheit vorher meinen Beitrag HIER durch.

Hallo an die Moderatoren! Kann es sein, dass irgendwas mit der Funktion PN / Unterhaltung nicht stimmt? Ich wollte gerade einem Forumsmitglied, der ein Ersatzteil sucht, was anbieten. Normal klicke ich auf den Namen und dann steht "Unterhaltung beginnen". Stand aber nicht... Dann habe ich unter Unterhaltungen den Namen manuell eingegeben, den Text verfasst und wollte abschicken, aber auch da kommt eine Fehlermeldung: "Du kannst keine Unterhaltung mit den folgenden Teilnehmern beginnen: Tobsen." Hatte bisher noch nie Probleme mit PNs...

Ein Clubkollege braucht für seinen 82er 99 den Silentblock, der Getriebe und Schaltgestänge verbindet. Bei Skandix ( LINK ) ist er nicht mehr lieferbar. Ich habe zwar auf einem alten Getriebe einen drauf, bringe ihn aber ums Verrecken nicht runter, weil die späteren Kegelstifte ja das zweite Gewinde zum Ausziehen nicht mehr haben und der Stift bombenfest sitzt. Auspressen hat nicht geklappt, das Gewinde ist abgebrochen. Auf den stumpfe Ende eine Mutter aufzuschweißen hat auch nicht geklappt, weil der Stift offenbar aus Guss ist und die angeschweißte Mutter sofort wieder abreißt... Bevor ich es jetzt mit Abschleifen und Ausbohren versuche: Weiß jemand, ob man das Gelenk ( oder ein anderes passendes ) noch irgendwo kriegt?

Erinnert mich frappierend an meine eigenen Erfahrungen ( #19 ) ...

Ist mir auch schon aufgefallen. Ich hatte gehofft, dass da ev das Dach nicht ganz geschlossen/verriegelt gewesen sein könnte? Kannst Du mir das ein bisschen genauer erklären? Und vor allem wie und mit welchem Aufwand das zu beheben wäre? Das scheint laut dem Prospektfoto aus #2 eine weitere Farbkombination als Option gewesen zu sein. Steinigt mich, aber das rot schwarze Kontrastprogramm gefällt mir persönlich richtig gut

Danke, man lernt nie aus...

Hallo an die Experten! Ich möchte mir morgen ein Saab 9-3I Cabrio anschauen. MY 2003, normaler LPT mit 150 PS. Nichtmal eine besondere Ausstattung ( keine Klimaautomatik ) . Aber dafür zweifarbige Sitze. Gab´s sowas ab Werk? Zweifärbige Sitze kenne ich eigentlich nur vom Viggen...

Die schmalen Leisten haben nur den Nachteil, dass die Aussparungen in den Stoßstangen, da wo die Leisten hineingesteckt werden, dann einen sehr unschönen breiten Spalt bilden.... Ich habe mir jetzt einmal eine Garnitur von den breiten Leisten ( aus #57 ) bestellt und werde mir mal anschauen, wie die Form im Vergleich zu den originalen ist und ob die Übergänge zu den Stoßstangen damit besser aussehen.

Für mich sehen die durchgängig gleich breit aus.... Die originalen werden zu den Enden hin schmäler.

Ich habe meinen 2.0 LPT nach der Umrüstung auf FPT Stg1 ( ca. 210 PS ) jahrelang ( ca. 40tKm ) so gefahren . Bei ca. 165tKm ist dann irgendwann die Kupplung durchgrutscht. Ob das mit der Leistungsteigerung zusammenhängt oder einfach natürlicher Verschleiß ist, wage ich nicht zu sagen. Habe damals sicherheitshalber im Rahmen des ohnehin nötigen Kupplungstausches auf die größere Schwungscheibe umgerüstet, weil ich eine aus einem Schlachter da hatte und mir davon eine höhere Lebensdauer erwarte. Hätte ich die nicht gehabt, wäre ich ohne weiteres die kleine Kupplung weitergefahren. Antriebswellen und Getriebe sind bei mir nach wie vor original 2.0 LPT.

Ich ev. auch. Fürchte nur, der Preis wird nicht wirklich günstig sein...

Ich fahre in meinem 2.0t mit Stg1 mittlerweile auch die größere Kupplung samt anderer Schwungscheibe ( da die Kupplung ohnehin fällig war ) . Das Mehrgewicht ist meines Erachtens bestenfalls minimal spürbar, ich erhoffe mir aber beider erhöhten Leistung eine längere Lebensdauer der Kupplung. Was die Getriebe betrifft, kann ich nur zustimmen. Die längere Übersetzung meines Aeros nervt mich gewaltig, da wünschte ich, ich hätte das 2.0 Getriebe drin...

Ich glaube, damit hast Du auch schon das realistischte Verbesserungspotential angesprochen. Hier in Österreich erreichen die 3.0TiD vergleichsweise durchaus hohe Laufleistungen, einfach weil durch unser Autobahnlimit hohe Dauerbelastungen nahezu unmöglich sind.

Konntest Du das Problem lösen?

Normalerweise ist da absolut nichts verklebt... Und wie schon oben beschrieben dichtet die Membran ab.

Auch von mir ein herzliches Willkommen in der Alteisen Fraktion.