gerald

Hallo ! Meine automobile Pechsträne scheint einfach nicht abzureissen ... :hmpf:asdfasdfasdf Wollte heute morgen mein neuerworbenes Saabrio ( ´92er LPT ) starten . Starb sofort wieder ab ... Kein Standgas ... Die ersten paar Kilometer blieb das so . Bei jeder Kreuzung ging er aus . Im Fahrbetrieb war allerdings kein Unterschied zu bemerken . Nach ein paar Kilometern war dann alles wieder normal . Möglicherweise tritt das Problem also nur auf , wenn er noch nicht Betriebstemperatur erreicht hat . Das werde ich dann wohl heute Abend sehen , wenn ich heimfahren will ... Das Problem ist plötzlich und völlig überraschend aufgetreten . Am Freitag hab ich ihn abends in der Garage abgestellt und alle war soweit in Ordnung . Bzw. eines ist mir aufgefallen : Während des Öffnens der Garage war ein leichtes Pfeif- oder Quietschgeräusch aus dem Motorraum zu hören , das dann aber wieder verschwand . Das muss allerdings damit auch gar nichts zu tun haben ... Hat irgendjemand eine Idee ???

Und Danke für Deinen konstruktiven Kommentar ...

Hallo ! @racinggreen : Danke , das ist ein Interessanter Ansatz . Ein wenig Windgeräusche im Bereich der Fahrertür habe ich nämlich schon , selbst unter autobahntempo ... Ich werde besser erst einmal messen , wie weit die jeweiligen vorderen bzw. hinteren Scheiben aus den Schächten herausschauen . Sollte es bei den hinteren Scheiben beidseitig gleich sein und vorne differieren , würde das ja auf die Scheibe in der Fahrertür hinweisen .

Hallo ! Was wären eigentlich die theoretischen Folgen , wenn ich die 5er drinnen ließe ( keine Angst , ich mache es nicht - interessiert mich nur theoretisch ) . Meinem Technikverständnis nach , sollte die Gefahr bestehen , dass sie zu heiss werden und schmelzen . Interessanterweise ist das Kerzenbild aber vom Feinsten . Schön rehbraun , keinerlei Auffälligkeiten sichtbar ... Ändert der Wärmewert auch was am Fahrverhalten oder gehts rein darum , dass sie zwar sauber gebrannt werden , aber eben nicht VERbrennen ? Sind die 7er auch für einen - sagen wir einmal - sehr sanften Fahrstil ( wie gesagt , Autobahn überhaupt nicht , Landstraßen kaum über 80 km/h , ein bisschen Stadt ) geeignet , oder riskiere ich damit ein Verrußen ? Sollte ich da ev. 6er als Kompromiss wählen ?

Hallo André ! Das Kupplungsvorspannwerkzeug lässt sich zur Not auch aus einem dickeren "Draht" fertigen. Ein Freund von mir hat das einmal gemacht . Sollte aber , ich schätze mal , schon so um die 5mm Durchmesser haben .

Hallo ! Sieht anch einer Art schwedischer TÜV Plakette aus , wenn ich mich nicht sehr irre ...

Hallo ! Habe gerade bei meinem 900 LPT Cabrio ein Service gemacht . Interessanterweise habe ich NGK BCP 5 EVX Kerzen vorgefunden . Sind das tatsächlich die richtigen für den LPT ? Laut Bentley sollten die doch wohl eher für den Sauger passen . Beim Turbo eher 6er oder gar 7er ... Oder ist das beim LPT anders ? Beim Alexen bin ich auch immer wieder auf die 7er gestoßen ... Mein Fahrstil ist ausgesprochen gemütlich , also lange Autobahnfahrten mit 200 gibts nie , großteils überland mit 80 , ein wenig Stadt ...

Sie darf durchaus auf den Fahrersitz . Nur mit 1,55 m Größe wird der Verriegelungsmechanismus dann tatsächlich zur Akrobatik ...

Da wird nix getauscht ... Hab lang genug gesucht , bis ich endlich die richtige "Beifahrerin" gefunden hab ... Aber anleiten hat was ...

Naja , wenn man dann so halb über der Beifahrerin hängt , macht das nicht unbedingt einen schlanken Fuß ...

Hallo ! Danke für eure Tipps , insbesondere an Nandonando für den tollen link . Das hilft mir weiter . @ Klaus : eben , weil die Scheiben bei Verwindungen brechen könnten , möchte ich es ja möglichst justieren . Noch eine Einstellungsfrage : Der rechte Verriegelungshaken hat auch eine Eigenleben . Wenn ich die Verriegelung aufmache , und das Dach ein wenig anhebe , hatte ich anfangs das Problem , dass ich den rechten Verriegelungshebel im entlasteten Zustand nicht mehr zurückklappen konnte . Jetzt bin ich draufgekommen , dass , wenn ich den Haken ein wenig nach hinten drücke , es problemlos funktioniert ( daher wars auch bei geschlossenem Dach nie ein Problem . Irgendeinen Anschlag , damit der Haken nicht so weit nach vorne klappt , konnte ich aber nicht finden . Kennt jemand das Problem und eine Lösung dafür ? Beim linken Haken wäre es ja noch egal , aber beim rechten ist es schon eine leichte Verrenkungsarbeit ...

Hallo an die Cabrio Fraktion ! Noch eine Frage zu meinem Neuzugang ... Gestern ist mir aufgefallen , dass die linke hintere Seitenscheibe offenbar zu weit nach oben geht . Sie schiebt sich damit hinter die Scheibe der Fahrertür und damit liegt deren Scheibe nicht mehr an der Dichtung an , sondern am Metallrahmen der hinteren Scheibe . Abgesehen davon , dass das in Verbindung mit der verwindungsfreudigen Karosserie für heftiges Geklapper sorgt , denke ich mir , dass das ja auch Verspannungen verursacht und daher sicher nicht besonders gut tun kann . Klar , ich kann jetzt jedesmal kurz den Fensterheber antippen , dann passts schon wieder ... Die Frage wäre allerdings , ob sich das auch dauerhaft justieren lässt ... Danke schon mal im Voraus !

Hallo André ! Einen offenen Luftfilter würde ich mir bei einem Vergasermotor gut überlegen . Weniger wegen der warmen Ansaugluft , sondern vielmehr , weil er damit MEHR Luft bekommt und somit mit der Originalbedüsung möglicherweise deutlich zu mager läuft ... Folge : hohe Verbrennungstemperaturen --> verbrannte Kolben , Ventile etc ... Du fährst einen Oldtimer ! Lass ihn so ! Wenn Du einen sonoren Sound willst , kauf Dir einen 900 LPT . Der klingt schlichtweg sensationell . Nur zu einen 30 Jahre alten Oldie passt das meines Erachtens nicht ( bzw. nur dann , wenn er original schon so geklungen hat ) . Altautos lauter machen - da gebe ich Lindexx uneingeschränkt recht - sollten wir der Manta Fraktion überlassen ...

Hallo ! Schau mal hier : http://cgi.ebay.at/Saab-900-Heizungsventil_W0QQitemZ320269268595QQihZ011QQcategoryZ14769QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Hallo Gyula ! Die "Ventil-Dose" sitz direkt im Ansaugkrümmer ... Also auf jeden Fall verschließen !

Hallo ! hansp hatte in dem Fall recht . Die Rückbank ist nur ( wenn auch seeeehr fest ) gesteckt .

aha , dann war ich wohl zu sanft und vorsichtig . Also gut : Und bist Du nicht willig , so brauch ich Gewalt ...

Hallo ! Super , das mit der Lautsprecherabdeckung hat ja bestens funktioniert ! Aber gleich wieder eine neue Frage . Wie kann ich unter die Rücksitzbank schauen ? Lt. Bedienungsanleitung einfach vorne anheben . Aber da rührt sich gar nichts . Gibts da eine Verriegelung und wenn ja , wo ? Danke !

Hallo ! Super , vielen Dank für diese genaue Erklärung . Muss ich dieses "Ventil" zustoppeln , wenn ich den Versuch mit einer Flasche mache ? Ich weiß nur von den B-Motoren , dass die gnadenlos absterben , wenn die Gummimuffe mit dem Schlauch aus dem Ventildeckel rutscht und der Motor so irgenwo falschluft zieht ...

Hallo ! Die nicht ausgehend Anschnallwarnung dürfte tatsächlich am rechten Sitzbelegungsschalter liegen . Wenn ich den rechten gurt anlege , geht sie aus . Noch eine andere Frage : Bei meinem Cabrio funktioniert die linke Innenraumleuchte hinten in der Verkleidung nicht . Wie bekomme ich die zerstörungsfrei raus ? In der Bedienungsanleitung finde ich nichts darüber ...

Hallo Thorsten ! Die Zylinderkopfdichtung ??? Hmmm , ich hätte da eigentlich eher Wasseraustritt erwartet . Aber gut , dann werd ich in dem Bereich noch mal ganz genau hinsehen ... Hast Du zufällig eine Ahnung , was diese Membrandose in der Kurbelgehäuseentlüftung bewirken soll bzw. wie sie funktioniert ?

Hallo wizard ! Den hatte ich mit "Drucksensor" in meinem Post oben auch gemeint . Werd mir das mit der Justierung einfach einmal ansehen .

Hallo KGB ! Iiiiiiih , bloß nicht . Ganz im Gegenteil , ab nächste Woche ist strengste Diät angesagt ( nicht nur um meine Geldbörse nach dem Cabriokauf wieder ein wenig aufzufüllen ...) Nein , ernsthaft . Das Drücken auf den Beifahrersitz ändert nichts . Aber theoretisch sollte es ja eigentlich ausgehen , wenn ich den rechten Gurt auch schließe . Wenn ich mich dann abwechselnd rechts und links hinsetzte und den Gurt anlege , solle sich so zumindest herausfinden lassen , auf welcher seite der Fehler liegt ...

Ach ja , gleich noch eine kurze Frage : Die Fasten Seatbelts Leuchte geht bei mir nicht aus . Auch wenn ich angeschnallt bin und am Beifahrersitz niemend sitzt ... Was ist am ehesten schuld ? Der Drucksensor im Befahrersitz oder der Kontakt im Fahrerseitigen Gurtschloss . Einfach das Lämpchen entfernen möchte ich eigentlich nicht , wenn sichs vermeiden lässt ...