RobertS

Nur so zur Info: M12 mit 80 Nm plus 90° ergibt ein Enddrehmoment von ca. 175 Nm! Konnte ich selbst an einer Verschraubstation für Radlager von PKWs bei der Messwertkontrolle am Display sehen. Da ersetzte ich jede nicht ausdrücklich als reine Dehnschraube und wiederverwendbar definierte Schraube schon aus Sicherheitsgründen.

Ja, aber dann benötigst Du eine neue Dichtung zwischen Flansch und Block! Gibt es z. B. bei Fa. Scheuerlein Flachdichtungen. Mit dem Vorschlag von klaus oder einer guten Zange geht das sicher auch so.

Schalter definitiv nicht, dann wäre es bei allen Positionsleuchten so (ohne in den Schaltplan geschaut zu haben!). Prüfe mal alle Kontakte und mache sie sauber. Die Masseverbindung ist da auch relevant.

[mention=1307]René[/mention] vielleicht diesen nehmen : https://www.kerbkonus.de/proddb/tecsheet.php?itemno=302000050110&status=ensat-s&ds=20&gewinde=050&lang=de&pgc=3020 Der ist nur 10mm und lässt sich sicher den 1 mm kürzen.

Genau, da habe ich mir aus POM Teile gemacht und mit UH-Plus300 eingeklebt. Und ich kann klaus nur zustimmen, da zerbröselt nichts, ist halt nur eine Fleißaufgabe alle Schalter abzustecken und die ganzen Kabel abzumachen. und vor allem richtig wieder anzustecken. Das Oberteil wird ja nur mit 4 Schrauben befestigt.

Größere Rep. ist relativ. Meinen grauen T16S wieder aufzubauen ist definitiv viel mehr Arbeit! Es sind beide KW-Dichtringe, der O-Ring des Ölpumpengehäuses, die Dichtung am Primärdeckel und wahrscheinlich der Dichtring fürs Schaltgestänge fällig. Letzterer ist aber am Bild nicht eindeutig zu verifizieren, würde ich in dem Fall einfach mitmachen. Die Rep ist m. M. nichts "wildes" und, je nachdem wie schnell derjenige arbeitet, in ca. 1 Tag zu machen.

Geht ohne Feder zu spannen, wozu auch? Ja geht so. Ja, nur lösen und nicht ganz raus drehen. Aber anschließend unbedingt mit geforderten Drehmoment anziehen! Siehe WHB/Bentley.

Vielleicht kann dir Herr Scheuermann helfen. https://www.scheuermann-flachdichtungen.de

Wozu? Das geht von unten. Habe mir dafür eine 16er 3/8" Nuss geholt da meine 1/2" zu groß ist. Aber Werkstatt sollte die ja haben.

Wohne in der Nähe von Augsburg. Weiters in der PN.

Fährst du damit Rallies? Wenn ich das nächste Mal in Wien bin sollten wir uns treffen.

Ja dann! 100m weiter die Hüttelbergstraße rauf stehen links einige SAABs, deine?

Ahhh! Du bist gerade in Wien an der Otto Wagner Villa. Da war ich Anfang April!😁😁 Du solltest dann auch noch die Kirche am Steinhof anschauen, ist gleich ums Eck.

So sieht es unter dem Armaturenbrett aus: Ich denke die Bilder helfen.

Nachdem ich in meinem grauen sowieso das A-Brett heraußen habe fahre ich morgen extra für dich roland900 in die Halle und mache mal Bilder damit wir nicht noch länger aneinander vorbei reden.

Da die vorderen Lautsprecher am "Deckel" hängen braucht man die doch gar nicht extra ausbauen. Und wenn ich so durch den fahrerseitigen, in Fahrtrichtung linken, Ausschnitt hinter dem Lenkrad schaue sehe ich das Kombiinstrument und die Tachowelle. Dann ist der Lüftungskanal in rechten und nicht in der linken Ecke. Ich bin der Meinung dass du rechts und links vertauscht hast. Mach mal ein Foto vom Fahrersitz aus.

Ich habe in meinen Autos, egal welcher Marke, einen 1/4"- Stecknusskasten dabei. Für die 900er habe ich geschaut dass da Trox mit drinnen sind. Was mehr als SW13 benötigt will ich um Urlaub sowieso nicht reparieren, dafür gibt es den ADAC o. ä. Und die SAABs schaffen es auch ohne Probleme nach Gallipoli und zurück.

Stecker und Kontakte im Spiegel saubermachen, sind sicher korrodiert.

Wenn ich die KW rausnehmen muss kommt der Block auf einen stabilen Tisch auf den Kopf gestellt. Fertig Anziehen der Lagerdeckel dann wieder im Ständer. Ist etwas aufwendig, aber bei mir spielt Zeit eine untergeordnete Rolle. Halter zum quer Aufnehmen ist allerdings in Planung.😁

Ja das ist ein Sackloch, aber bei allen Blöcken die ich schon drauf montiert hatte war da ein (sehr verschmutztes) M12 vorhanden.

Ich nehme ihn so auf: Und das ist ein billiger China-Motorständer für ~60€.

Ganz sicher nicht bei 900er BJ 91/92! Der Widerstand (Nr. 74) sitzt unter dem Armaturenbrett, wenn das WHB stimmt unter dem lenken Lautsprecher.

Genau oberhalb der Leuchtweitenregulierung im Bild von Marbo, wird mit den 3 seltsamen Gumminöppeln befestigt. Und wie du auf seinem Bild siehst kommt auf das Blech auch noch ein Kantenschutz für die Leitungen!

LUCAS wurde irgendwann in den 90ern von BOSCAH aufgekauft und anschließend platt gemacht. Ist zumindest mein Wissenstand. Deshalb haben die RangeRover-Fahrer die gleichen Probleme in dem Bereich. Aber das Poti lässt sich vorsichtig aufmachen und reinigen (het bei einem meiner geholfen), hilf natürlich nichts wenn die Schleiferspur verschlissen ist.

Aber dann wird es im Sommer nur noch schlimmer mit dem Hochdrücken/Aufspringen!