RobertS

Mir auch nicht. 99,99% ist der Sensor, genau genommen Hallgeber, hinüber. Es sind bei meinen 900ern, durch die Beanspruchung beim Lenken und Federn, immer die vorderen gewesen die kaputt gingen. Die ABS-Steuergerät sind m. W. unauffällig.

Hatte ich beim CV auch. Nach 2 Jahren suchen, Kabelbaum tauschen und probieren neues Haupt- und Benzinpumpenrelais gesteckt und seither ist Ruhe.

Nr. 4

Tempomat funktioniert erst ab ca. 40 km/h. [mention=14047]9001983[/mention]: Da die Schaltung offen liegt könntest du die Leiterbahnen- und Bestückungsseite (genauer damit die Bauteile erkennbar sind) abfotografieren damit jemand diese Schaltung nachfertigen kann, oder? Die Verbindung Platine Steckerpins müsste noch definiert werden. Ich hätte Interesse an so einer Box und könnte die Schaltung auch im Target3001 oder KiCAD abzeichnen. Die Anordnung der Teile auf der Platine ist ja sehr großzügig, die und das Gehäuse könnten auch kleiner ausfallen.

Die Spalte von hinten nach vorne einstellen. Tür zu Karosse, beim 4/5-Türer Tür vorne zu Tür hinten, dann Motorhaube zu Tür. Dabei schauen das links und rechts möglichst gleiche Spaltmaße sind. Geht nur wenn die Scharniere i. O. sind, wie Joschy schon schrieb.

M14x1,5

Ich habe es hier in 2 Minuten gefunden: https://www.ebay.de/itm/254862752244?itmmeta=01HQFS0KDHFHF9JW280VKB3PM3&hash=item3b5700f9f4:g:1-QAAOSw2iBg7tOf&itmprp=enc%3AAQAIAAAA0IA9up0Tr%2FzKJ%2F%2BVWhqoBSQIqa4h3S51cSVTdDbJxmLvyPyeaB2dqwjtzAMtyGvAiOjYVL8QzNLMNyINZcyBCEwBNxHtYOxwaQBI9AaUBLu%2BTWOBO3YipF1d2o5jN%2BwAzb8oB83%2F8X1IUHg4EYVT3k0F541F9bt42crIfFf8uw%2FLo3jRRvv0Tshk3e3rdiRaUU83cMLpRbR4fYkGF7Vf6GJxYxOq4s7evQIQyMXTIgIG4mYuNfyrWTYAbIYYmW2kjxQmjL7CofkSTsY1yLCEp10%3D%7Ctkp%3ABk9SR-y2gvm7Yw und bei knapp 14€ würde ich nicht lange überlegen. Alternativ das Hella als 30/40A-Ausführung, ist aber ein paar € teurer.

Schnell eingegeben und die gefunden: https://www.ebay.de/itm/264314248431?itmmeta=01HQ0NZWKFFVQETTR05KM30G5H&hash=item3d8a5b5cef:g:nfcAAOSwna5gqF-g&itmprp=enc%3AAQAIAAAA8CsfW%2Bwf5isBeRdHxqa1bdfcgMgNDQf%2F2FijTsi8X%2FxswdOHYlvIyaN6LlwznE%2BY6%2BXcf9mb1ddSTWHHCpCHiqEx2a0gEkyCxwx2ZuWuyKCIHG8t0mkNEG8gWgeahNQJ2uwj9dNIGFWhhu93jabMPouTPdE8XmKrT%2BLCj5J9usMKVKS80oYeVtDZVHwiOmm0spOk1%2BawP%2Bt%2B9UbwDbEHIYGJ298CIaVmZ8NuwMsIMhP4t7dW6P5DLOdMZzcx5wSoNS%2FvKWHOkbq%2FNZHRCOQyCAKFepbftQaWZ%2BCq%2B%2BGlr%2Ftd4xEp0qhWNBmMrzBKoD2zUA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR-jJ_5W4Yw Oder wenn es Marke sein soll: https://www.ebay.de/itm/382906359710?epid=14031004505&itmmeta=01HQ0NZ9CMRA577GPNE67XQM0X&hash=item5926ff5f9e:g:3aAAAOSwUTtkAK03&itmprp=enc%3AAQAIAAAA4KehsDQBOgO01gpatV4LzamiBCbBSUkQVf6GC6nVa0e6JOocZ43wGJ7rAIbDpzXTsxTzjfI8%2Ff3PaDPOD%2BUSPYh2qxnDchFThGWkmGFvz5Lf7Ozer1gSYaTvRfLoq2goRuSp8f564GRHxFqxMwHmgrwVyEF2CMMalfvOmFYV8qRapZJILHotQn9CA9JdkoMkgASzkyd7XoD2Sg8JrghuHqeNnRaeWtX1UklGWPSroADN5RqOW2GD54MmlrWHj30gO8BkmAMUwUvspjdWuICi%2FVlmpM7LTb6mAltwss07qkPY%7Ctkp%3ABFBMspb9lbhj Ich würde zum Test die erste nehmen und wenn sie funktioniert drinnen lassen. Wenn nicht kann man immer noch die 2. besorgen und es ist nicht viel Geld in den Sand gesetzt. Wenn du sie selber tauschen kannst hast du viel mehr Werkstattgeld gespart als ein Doppelkauf Kosten verursacht.

Ich habe das mal gefilmt (Digital-Multimeter), aber bei der Lucas, und das geht selbst im Leerlauf recht schnell. Ideal wäre da ein Oszilloskop, aber das steht mir nicht zur Verfügung.

Lambdasonde für die Bosch-Einspritzungen hatte die Teilenummer 93 92 762, suche mal damit. Für Lucas war es die 74 85 600 (falls es wer benötigt:biggrin:).

Neue Sitzschiene ab MJ91. Weiß ich denn ich habe einen MJ90 = alte und 2 MJ 92 = neue. Und EPC zeigt auch ab MJ91 4 Schrauben/Sitz.

Wenn der Lambdawert nicht schwankt ist diese kaputt.

Fehlercode ausblinken hilft.

Da der Nehmer kaputt ist braucht es genau genommen auch noch den grossen Hebel. Geht aber im Notfall auch mit 3 M8er Schrauben und Muttern mit denen man die Druckplatte nach außen schiebt um die Vorspannung zu bekommen.

Da ist zu überlegen ob ich das nicht für meinen grauen machen lasse.

Sehr schön, aber wie sieht das um die Wanne herum aus? Ich würde jetzt den Handschuhfachdeckel entweder in Holz oder auch in Leder ausführen. Und wie viel nimmt Robert dafür?

Schade! Da m. M. der Aufsteller des Schildes in der Haftung ist würde ich den 900er zu einem (guten!) Dellendoktor bringen und den alles machen lassen. Aber genau beriefen auf was er acht geben muss. Und wenn es geht: dabei sein und Fotos machen! [mention=16]erik[/mention]: geht auch, aber dann muss anschließend lackiert werden. Dellendoktor bekommt das ohne Lackarbeiten hin, habe ich life gesehen.

Leider fast nicht möglich, in allen dieser Schweißflanschen/Bauteilberührungsflächen ist der Spalt so gering dass die Mittel den nicht vollständig füllen können. Und ja, ist bei allen so. Das war der Grund warum die OEMs auf verzinkte Bleche umgestiegen sind, Ersparnis gab es dadurch keine da Blech und Verarbeitung teurer sind als bei blankem Blech. Die Ersparnis kam durch den Wegfall der Rostreparaturen in der Garantie.

Ich habe hier ein pdf der Zeichnung von ladedruck.Federwegbegrenzer.pdf

Ja so wie die Flächen aussehen ist das schon lange so! Und die Turbine kann da durchaus im Gehäuse streifen und dann gibt es Schaufelsalat der aber nicht in den Ansaugtrakt kommen kann, das passiert erst wenn es die Welle komplett zerlegt.

PTFE ist m. M. mit Kanonen auf Spatzen geschossen, PA6.6 reicht dafür aus. Viele Infos dazu gibt es bei Fa. Murtfeldt.

Schicke die doch gleich an einen Spezialisten der sie reinigt, dann ist in diesem Punkt "Neuzustand". Würde ich aufgrund des Alters sowieso machen. Und beim Einbau einölen selbiger nicht vergessen.

Das ist das Ergebnis wenn ein Nadellager trocken, da es nie geschmiert wird, auf einer ungehärteten Welle läuft.☹️ Zerlegen, auflasern, schleifen lassen und mit neuem Lager, so du eines bekommst, zusammenbauen. Gebrauchte Säulen werden nicht besser sein. Habe in einer dieses Lager gegen ein wartungsfreies Kunststoffgleitlager getauscht, noch funktioniert es.

Besorge dir ein Multimeter mit Temperaturfühler, ich habe das Testboy 65, damit kannst du dann den Widerstand direkt am Geber messen. Und auch die Temperatur am Kopf. Wenn er warm ist nochmals. Dann hast du 2 Werte für die Tabelle. Und der Unterschied Wasser/Kopf-außen ist m. M. egal. Wenn der NTC hinüber ist gibt erst auf alle Fälle einen nicht passenden Wert ab. Viel Glück beim Finden eines ISAT. Allerdings ist der beim 900er nicht notwendig, habe ihn in 32 Jahren 900 fahren noch nicht vermisst.