Saabestos

Ja, wieso tut sich die Menschheit das überhaut an mit diesem unfertigen Pfusch namens Windows! MS wirbt grossspurig mit "produktiv arbeiten". Zum wlan verbinden z.B. muss bei jedem WS min. 8 mal gedrückt werden, beim apfel im vergleich dazu gerade 2 mal. Und bei linux auch. Ich liebe meinen pinguin

Interessant! Und sowas im Focus - entwickelt sich das Käseblatt noch zu einem seriösen Printmedium? Für welchen Bond wäre der steili denn gedacht gewesen? Statt licence to kill mit T. Dalton dann Saab mit??

Korrosionsrisiko/thermische Leistung Kühlwasser: unbedingt NUR DESTILLIERTERS WASSER, aber nicht destillatgleiches verwenden. Herkömmliches Leistungswasser dagegen enthält meistens Kalk, Jod, und andere Säuren (Jod ist aber keine Säure, sondern ein Halogen). Kalk zu Aluminium oder Kupfer erzeugt eine chemische Reaktion, wo das Metall dann vom Kalk angefressen wird. So ähnlich, wie Streusalz auf nacktem Blech. Destilliertes Wasser gibt's im Baumarkt, Praktiker hat z.B. 5L Gebinde im Angebot. Weil wenn man das einige Jahre so machen würde, kann schon mal das Heizelement oder Kühlwasserleitungen, sowie auch die Kopfdichtung in mitleidenschaft gezogen werden. Ich hatte schon leckende Heizelemente wie auch ständigen Kühlwasserverbrauch an früheren Autos, weil eben jedesmal mit Leitungswasser aufgefüllt wurde! Mir kommt seit dem nur noch destilliertes Wasser mit orangem Frostschutz ins Auto. In dem Sinne, auf ein säurefreies Fahren. und viel spass mit dem 3 Liter Saab.

Der Lenkradschleifring kann auch defekt sein. Dass irgendwelche Kabel vom/zum StGt defekt sind, kann ich so nicht glauben. Also, Batterie abklemmen, linke fussraumabdeckung unterm Lenkrad weg (3 Torx, 2 Plastikstopfen), gelbes Kabel auseinander (ist das zum Airbag), Kopf vorsichtshalber dabei UNTERS Lenkrad halten, Airbag hinten am Lenkrad mit 2 Inbusschrauben lösen, dann kommt ein graues, gefaltetes Kabel zum vorschein welches direkt ab Airbag abgezogen werden kann. Dann mit Torx die Lenksäulenabdeckung hinter dem Lenkrad (2 Schrauben) wegmachen. Und jetzt wirds lustig, das graue Kabel zum Airbag ist kompliziert durch das Lenkrad durchgewurstelt. Also ein Foto zur erinnerung hilft. Das muss nach dem einbau genau wieder so rein wie es vorher drin war, sonst kann der Airbag die wildesten Fehler produzieren - oder er fliegt plötzlich raus! Das Lenkrad muss auch noch runter. Dazu verwendet man einen abzieher. Oder abwechselnd kräftig links-rechts-links-rechts draufdrücken bis es sich gelöst hat. Weil die Lenksäule ist an der Stelle konisch, wo das Lenkrad drauf sitzt. Dann beide Hebel links und rechts hinterm Lenkrad lösen, die sind nur gesteckt und die rote Arretierung löst beide aus ihrer Halterung. Ist alles weg, sieht man auf der Lenksäule den Schleifring mit seinen kontakten. Im Armaturenbrett ist unten hinter der Lenksäule der Kabelbaum vom Schleifring am restlichen zeugs angesteckt. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Für ausgelöste airbags oder beulen am Kopf übernehme ich keine Haftung. Nach dem einbau unbedingt 2 bis 3 Tage mit fahren warten, damit sich das Airbagstgt wieder vollständig aufladen kann> Das hat nämlich 18 Volt, damit der Luftsack im ernstfall auch richtig zackig ausgelöst wird!

Wenn die Heckscheibe schwitzt ist das nach meiner erfahrung meistens ein zeichen für ROST. Der V6 hatte auch immer eine angelaufene Heckscheibe. Ursache: durchrostung oben innen am Tankstutzten. Als das Rostloch repariert war, war auch die angelaufene Heckscheibe vergangenheit. Beim kaltstart und vereisten Scheiben beide Sonnenblenden runter klappen, so staut sich die aufwärmende Luft an der Windschutzscheibe. Sie wird so schneller enteist. Dazu noch die Luftdüsen hinten an der Mittelkonsole auf aussen und hoch stellen. Umluft erst bei warmem Motor abschalten.

Die "Vermummung" ist zulässig! Vorne 30% Lichtdurchlässigkeit, hintenrum frei nach geschmack.

Ja bei meinem 9-5er leuchet die mil eigentlich andauernd (DroKla-poti), fahren tut das Teil aber trotzdem einwandfrei. Wenn ich mal Zeit habe, wird das Teil gereinigt und gut ists. Zumal die Blau-weisse Mafia eh keine Ahnung von der Technik hat. Die sind ja nur auf abzocke programmiert.

Renault Laguna Opel irgendwas

Also denen in Detroit unterstell ich einfach nur Bösartigkeit. Bewiesen haben sie's bisher ja genügend!

Denn sie wissen nicht, was sie tun Die Differenz der Überfahrt zahlt uns dann die UBS, die haben ja genug Geld zum zum Fenster raus schmeissen. Im ernst, die Bundesbürokraten haben sich sicher was dabei gedacht, wie z.B. auch irgendwann vielleicht auch solche Umweltzonen einzuführen. Anders herum, warum soll(t)en jetzt speziell wir Saabfahrer bei leuchtender MIL JEDESMAL gleich in die Werkstatt? Man denke dabei nur z.B. an das bekannte DroKla-problem: MIL leuchtet, abgastrakt hat aber keinen Fehler! Wenn dann z.b. die Pol vom Gesetzgeber noch dazu angehalten wird, wegen einer allfällig leuchtenden MIL in unseren Fahrzeugen herumzuschnüffeln erachte ich das als groben eingriff in meine Privatsphäre! Schlussendlich also nur eine frage der Zeit, bis gegen diesen erlass vorm BVG geklagt wird. Weiss jemand, wie diesbezüglich der Bussgeldkatalog angepasst wird?

Kaufen

AERO isch AERO und der Preis dementsprechend. Das ist der Wert vom I-Dat. Ich versteh das eh nicht, warum jetzt schon so viele zerlegt werden, zumal die Karren meistens ja noch gut sind. Und auch verzinkt, was für ein noch längeres Autoleben steht.

Ich würde dass als Saab-feature bezeichnen. ((Oder ist es ein bug? )) WEIL, das bisher JEDER Saab hatte, den ich fuhr. Statt Motor würde ich erst mal die Kontakte vom Wischerhebel genauestens inspizieren. Mit der Zeit biegen sich die Kontaktstreifen langsam durch, was dann eben diesen totpunkt hervorbringen kann. Praktisch dabei: bei eisigem Wetter mit Temperaturen unter 0° C lassen sich die Wischer höher auf der Scheibe parken, was beim enteisen hilft. Oder auf der AB dann weniger zur vereisung führt.

Wie geht das mit den Scheibenfolien vorne? (StVZO) Und sag jetzt nich dass wäre nicht Deiner

Die Werkstatt wechseln. In der Bucht segeln solche Scheiben von Sekurit für den 902/9-3 so um die 230€ rum. Wenn es denn welche hat Frontscheibentausch bei carglass fürn chevy kostete a) die Scheibe 159€ (Sekurit) b) die Gummidichtung rundum dank direktimport aus den USA 17 us$ inkl. (wäre hier 110.- Fr.!!!) und c) einbauen nochmals 140€. Das restliche Verkleidungsgedöns aus Plastik und Metall konnte wiederverwendet werden. Volvo V50 war 332€, Volvo C70 war 412€

Ganz nett und danke für die Bilder, aber mir sind die Troll-pappen zu grob. Aber die Geschmäcker sind ja ver schieden. So Holz-einsteigsleisten sind ja ne scheissarbeit, wie wär's mit solchen aus edelstahl? Oder gleich mit von hinten beleuchtetem Saab-schriftzug?! Diesen Sommer war doch auch einer hier mit nem 902 cab mit solchen Holzleisten

hab schon einige gesehen wo es eben so war. Wer sein Auto als ersatz fürs Krafttraining gebrauchen will soll das tun, bei mehr als wie 20% Leistungssteigerung wird die Sache aber schon heikler.

Das ist dann sicher dass was einem nachher dazu zwingt, das ganze Stgt auszutauschen

Ja, auf E85. Die mil kommt und geht wieder wie das Wetter. Meine schlussfolgerung ist es ruckelt wegen dem E85, oder die Zündung verschabschiedet sich langsam.

Wer macht bei 180'000 noch ein Chiptuning? Bei Hirsch hat man mir gesagt, bei über 150'000 KM nicht zu empfehlen. (Risiko eines Motorschadens..) ölwechsel (NUR) alle 15'000KM grmpf Die Laufleistung sieht man auch am Lenkrad (oben glänzig). Sonst schaut das Auto gut aus, wie z.B. einstiegsleisten, Knöpfe innen, rundherum ohne Beulen. Ich würde sagen 700.- Ich würde auch sagen dass der Fahrer gewichtig war. Ich suche noch die Spoilerlippe vo. unten

Die gelederten Türpappen sind schön. Schöner wäre raffleder: [ATTACH]67765.vB[/ATTACH]

:biggrin: Oder so: Ivan ruft an bei Radio Eriwan und fragt: "Ist es möglich, mit einem Moskwitsch mit 160 um eine scharfe Kurve zu fahren?" Worauf Radio Eriwan antwortet: "Theoretisch ja, aber NUR EIN MAL"! Ich würde mal nach einem Renngetriebe z.B. von einem WRC rallye-car (kostet ja nur so 40'000€) auschau halten. Bei den normalen Getriebeglocken kann die sich bei über 400 Nm schon mal zerlegen. Oder Dir schlägt die Kupplungscheibe durchs Gehäuse.

Es ist ein 5 türer. Wie geht die Türverkleidung weg?

http://www.saab-cars.de/images/misc/quote_icon.png Zitat von Janny http://www.saab-cars.de/images/buttons/viewpost-right.png Ist halt ein ganz normales halbautomatisches Getriebe mit elektronisch betätigter Trockenscheibenkupplung. Bin vor Ewigkeiten mal in einem Twingo (mit-)gefahren, der auch so ein halbautomatisches (sequentielles) Getriebe hatte. Schrecklich. Die Elektronik hat die Kupplung recht digital bewegt und die Gänge wurden ohne Rücksicht auf Verluste reingeprügelt.

Hab heute die Scheiben am 9-3 geputzt und bei der hinten rechts fiel mir auf dass die sich nach hinten bewegen lässt. Wie lässt sich das richten dass sie wieder stabil sitzt?